fuite d'huile niveau poulie damper

Bonjour à tous, je suis à la recherche d'une fuite d'huile qui proviendrai au niveau de la poulie damper (je présume), reste à savoir de quelle pièce cela viendrai.

La fuite part à ce niveau jusqu'au niveau de l'amortisseur arrière droit vu lors du controle technique.

S'il y a des idées je suis preneurs.

Merci d'avance.

joint spi debut de fin de vie avancé

Le joint ce situe derrière la poulie et sur le carter de distribution?

Dans ce cas faut tout démonter voir déposer le moteur, dommage j'avais rénover le moteur complet sauf çà .

tu enlève la poulie et tu le change, pas besoin de sortir le moteur

rodrigues a écrit:

Le joint ce situe derrière la poulie et sur le carter de distribution?

Dans ce cas faut tout démonter voir déposer le moteur, dommage j'avais rénover le moteur complet sauf çà .

TrocWeb a écrit:

tu enlève la poulie et tu le change, pas besoin de sortir le moteur

C'est ça.

Voiture sur chandelle, dépose de la roue avant droite, dépose du carter plastique de protection, dépose de la courroie accessoire, dépose de l'écrou de poulie damper à la clef à choc (douille de 41), extraction de la poulie et tu accède au joint spy.

Perso je déposerai le carter pour changer le joint parce qu'à taper dessus pour le rentrer le carter va pas aimer et les pignons derrière risquent de frotter dessus à l'intérieur.

Je l'ai fait sur le Van de Sonia29 lorsqu'on a réparé sa pompe à vide et malgré le fait qu'il n'y ait pas beaucoup de place pour passer les doigts ça se fait bien.

Salut, merci pour les infos, j'ai fini par trouver le coupable et vous aviez raison le joint poulie damper, mais pas que, à vous de voir



j'ai pas compris pourquoi il y a comme des perçages sur les côtés à l'emplacement du joint spi:





Du coup, je commence à avoir l'habitude du démontage moteur et vu qu'il y a plusieurs voitures à dispo à la maison, j'ai retirer le moteur et c'est vrai que c'est mieux:

bizarre cette trace de vis sur le carter

Ouais c'est bizarre, je me demande si ça serait pas des traces de vis d'extraction de poulie damper qui seraient allé trop loin derrière, j'ai compté trois empreintes

Du coup le carter est foutu là...

En faite la fuite venait bien de l'intérieur du joint spi, à l'extérieur il on mit de la patte d'étanchéité et aucune trace de présente, je pense qu'il doit être récupérable ce carter, je verrai quand je recevrai le nouveau joint spi

rodrigues a écrit:

En faite la fuite venait bien de l'intérieur du joint spi, à l'extérieur il on mit de la patte d'étanchéité et aucune trace de présente, je pense qu'il doit être récupérable ce carter, je verrai quand je recevrai le nouveau joint spi

Qui ça ils ?

Bof un carter d'occas ça doit se trouver pas cher.

Le pb c'est qu'ils se déforment quand on les décolle. Faut bien redresser avant de remettre du joint.
Pour le joint je mets de la Dirko HT.

Pour le joint de vilebrequin, on ne trouve pas à l'identique ailleurs qu'en pièce VM. Il y a un feutre à l'extérieur et en plus au centre, c'est pas un ressort classique. Du coup c'est pas donné... Je l'ai changé en préventif quand j'ai refais le moteur.

Wolfgang a écrit:

Bof un carter d'occas ça doit se trouver pas cher.

Pas si facile que ça en fait, on a changé celui du moteur de remplacement du Van de Sonia29 et c'était un vrai coup de bol qu'Etienne en ait un sous la main parce que ces moulins sont fiables...

Wolfgang a écrit:

Le pb c'est qu'ils se déforment quand on les décolle. Faut bien redresser avant de remettre du joint.
Pour le joint je mets de la Dirko HT.

Perso c'est Loctite 5910

Wolfgang a écrit:

Pour le joint de vilebrequin, on ne trouve pas à l'identique ailleurs qu'en pièce VM. Il y a un feutre à l'extérieur et en plus au centre, c'est pas un ressort classique. Du coup c'est pas donné... Je l'ai changé en préventif quand j'ai refais le moteur.

Confirmé, on avait commandé auprès d'Etienne.

http://www.autousparts.fr/autoparts/product_info.php?cPath=43_103_411_767_4605&products_id=1616

C'est pas le bon carter c'est pour une distri à chaîne

Et pourtant sur les années données cela semble bon ???????

CARTER DE DISTRIBUTION

CHRYSLER VOYAGER 2.5TD de 1992 à 1995

CHRYSLER VOYAGER 2.5TD de 1998 à 2000

Comme tu dis "ça semble"... si les années correspondent la photo est pourtant celle d'un carter de distri par chaîne d'où mon doute.

Malheureusement bien trop souvent, et de plus en plus, la photo d'illustration ne correspond pas au descriptif ...
Perso quand je vois ça je passe mon chemin car s'ils ne veulent pas faire d'effort pas de raison qu'ils fassent de la vente ...
Sinon il faut leur demander confirmation.

Voilà

Bin oui !!!

Eug87 a écrit:

Malheureusement bien trop souvent, et de plus en plus, la photo d'illustration ne correspond pas au descriptif ...
Perso quand je vois ça je passe mon chemin car s'ils ne veulent pas faire d'effort pas de raison qu'ils fassent de la vente ...
Sinon il faut leur demander confirmation.

Pareil pas de photo , je prend pas la peine d'ouvrir l'annonce ( lbc ou Ebay) , j'aime bien voir avant d'acheter .....de plus un smartphone de base avec apn ça vaut plus très cher maintenant .

aujourd'hui j'ai reçu les joints spi vilebrequin et volant moteur, car côté embrayage il y avait des coulures du coup là j'aurai fait le complet.







Et voilà l'atelier de travail:



Pour finir, çà doit être l'ancien proprio qui on du faire cette misère et je dirai une mal traitance à ce cricri, quelle honte!!!!!!!!!!!!

bonjour à tous, verdict plus une seul goutte d'huile nul part, problème résolu.

Encore merci aux membres qui sont toujours de bon conseil.

bien joué
je verrouille donc