pb frein ( resolu)

Bonjour suite au remplacement de mes plaquette de frein je me suis rendu compte que mon etrier conducteur etait gripe ( comme je ne connaissait pas votre super site et dans l'urgence je suis allez chez chrysler 270€ de facture ) je l'ai remplacer et j'ai purger ce coté du circuit , mais e'n roulant j'ai toujours l'impression que ca reste colle de ce cote ( chauffe execive voir fumée si je roule beaucoup), de quoi cela pourais t'il provenir?
Merci d'avance

A mon avis etrier qui reste bloqué du coté ou sa fume , je ne vois que ca

Mecanovi a écrit:

A mon avis etrier qui reste bloqué du coté ou sa fume , je ne vois que ca

Oui mais l'etrier es neuf!!!

Oui mais Meca c'est le coté ou l'étrier a été changé

Bizarre
Tu es sur de ton montage

ou alors probleme avec la durite (durite bouché) qui emepecherais l etrier de revenir a sa positon initial

idem pour la reponse flexible de frein , ca arrive souvent

est ce qu'il y a eu deja une intervention sur ton systeme de freinage avant ca??

et est ce que par hazard on se serais servie d'une pince etau sur un flexible de frein pour empecher le looockeed de sortir???

sinon cela peut etre le flexible de frein qui fait clapet, lapression passe du maitre cylindre vers l'étrier mais ne peut revenir (clapet).
j'ai eu le tour sur la fiat, en fait le gars qui l'avait avant moi a été chez n.....o et ils ont pincer les flexibles pour pouvoir changer les étriers, résultat des courses 2 flexibles a changer et apres la voiture était libre

regarde par là on ne sais jamais

@+
Ralf

Ralf a écrit:

est ce qu'il y a eu deja une intervention sur ton systeme de freinage avant ca??

et est ce que par hazard on se serais servie d'une pince etau sur un flexible de frein pour empecher le looockeed de sortir???

sinon cela peut etre le flexible de frein qui fait clapet, lapression passe du maitre cylindre vers l'étrier mais ne peut revenir (clapet).
j'ai eu le tour sur la fiat, en fait le gars qui l'avait avant moi a été chez n.....o et ils ont pincer les flexibles pour pouvoir changer les étriers, résultat des courses 2 flexibles a changer et apres la voiture était libre

regarde par là on ne sais jamais

@+
Ralf

et c'es visible?
Je penssai faire la purge complette du circuit mais je sais pas combien de litre de liquide il me faut

ltcasimir a écrit:

ou alors probleme avec la durite (durite bouché) qui emepecherais l etrier de revenir a sa positon initial

Ok mais si la durite serais bouche le liquide devrais pas sortir !
Quelqu'un conait le prix d'une durite?

pas forcement , le liquide passe dans un sens mais ne reviens pas ce qui fait que la pression reste et que tes plaquettes ne peuvent pas etre repoussees , pour le prix ca ne doit pas etre chere je pense que ca tourne dans les 30 euros

Au cas où, vérifie aussi tes tambours ou disques AR car j'ai eu le même pb que toi et cela ne venait ni des flexibles ni des étriers mais d'un pb de rattrapage automatique déreglé AR qui venait modifier la répartition à l'avant.

Courage,

totrot a écrit:

Au cas où, vérifie aussi tes tambours ou disques AR car j'ai eu le même pb que toi et cela ne venait ni des flexibles ni des étriers mais d'un pb de rattrapage automatique déreglé AR qui venait modifier la répartition à l'avant.

Courage,

Et que faut il faire les changer ou les reregler?
Merci d'avance

salut mamours,
règle tè frein ar,puis après purge le vèhicule commplètement,et a la suite voit se qui se passe.
procèdure de règlage ar!
lever la roue ar du van,au niveau du tuyau d'arriver de lookeed,desous il y a un petit cahoutchou rectangulaire enlève le,tu passe un tournevis et du tourne la molette de rattrappage jusqu'a temps que les garnitures vienne lègèrement lècher les tambours!la roue doit tourner librement mais tu doit entendre le bruit des garnitures.et hop après tu fait l'autre roue.
et par la suite tu purge!
si jamais sa continue a chauffè tu redèmonte l'ètrier et n'ètoye le support en fonte ou vienne se clipser les plaquettes,souvent avec la rouille et la poussière les plaquettes ne flote pas bien.

ètiènne

Ok merci combien de litre de liquide de frein me faut t'il pour le remplace complettement vu que je n'arrive pas a trouver l'info?
Merci d'avance

hello,
1 litre de liquide dot 4 te suffit emplement!
bonne chance!
ètiènne

mystère 43 a écrit:

hello,
1 litre de liquide dot 4 te suffit emplement!
bonne chance!
ètiènne

Merci pour ces precieux renseignement

mamour68 a écrit:

mystère 43 a écrit:

hello,
1 litre de liquide dot 4 te suffit emplement!
bonne chance!
ètiènne

Merci pour ces precieux renseignement

pas de quoi sè gratos a cette heure la!
si problème appele-moi au garage en journèe,je te rèpondre sans soucis!
le phone est sur le site.
bonne nuit
ètiènne

mystère 43 a écrit:

salut mamours,
règle tè frein ar,puis après purge le vèhicule commplètement,et a la suite voit se qui se passe.
procèdure de règlage ar!
lever la roue ar du van,au niveau du tuyau d'arriver de lookeed,desous il y a un petit cahoutchou rectangulaire enlève le,tu passe un tournevis et du tourne la molette de rattrappage jusqu'a temps que les garnitures vienne lègèrement lècher les tambours!la roue doit tourner librement mais tu doit entendre le bruit des garnitures.et hop après tu fait l'autre roue.
et par la suite tu purge!
si jamais sa continue a chauffè tu redèmonte l'ètrier et n'ètoye le support en fonte ou vienne se clipser les plaquettes,souvent avec la rouille et la poussière les plaquettes ne flote pas bien.

ètiènne

Bonjour j'ai essayer hier au soir et en fait sous le tuyau d'arrive j'ai pas de caoutchouc rectangulaire j'ai l'arbre de transmition ( vu que c'es un AWD ) mais bon j'ai reussi .
Par contre je me suis rendu contre que le flexible de frein avant es hs (purge impossible) seulement en le demontant pour voir si c'es bien ca je me suis rendu compte que sur le tuyau qui vas du flexible au maitre cilindre je n'arrive pas a devisse le tyau ( le tyau tourne en meme temps que l'ecrou) en fait j'ai reussi a le demonté mais plus a le remonté a ca place d'orrigine j'ai dut le fixe temps bien que mal pour pouvoir allez bossé ce matin.
Merci de me tenir au courant si c'es normal ou pas et ci quelqu'un aurais ce tuyau merci de me faire une offre.
Merci d'avance a tous.

Bonjour j'ai enfin resolu mon probleme c'es un truc tres con c'etait la patte qui fixe la durite a l'amortisseur qui a rouiller et la rouille qui ce trouvais entre la patte et le flexible fesais pression sur la durite ce qui avait pour action de la compressé et donc d'empeché le liquide de circulé il suffit a ce moment la de relacher un peut la patte ( pas facile mais fesable) et voila le tour es jouer et aps mal d'economie en concequence .
J'espere que cette petite explication servira a d'autre personne.

ha ben voila une bonne nouvelle
a regarder de temps en temps

ltcasimir a écrit:

ha ben voila une bonne nouvelle
a regarder de temps en temps

C'es clair surtout que si on sais pas on cherche et on depense plein de sous avant de trouver ,ce qui a ete mon cas

hello,
pour sa toujour bien vèrifier av tout changement, ,sinon il y a de bonne surprise tu met une pièce neuve,se qui est t'on cas,et en plus sa marche pas .
EM.)

mystère 43 a écrit:

hello,
pour sa toujour bien vèrifier av tout changement, ,sinon il y a de bonne surprise tu met une pièce neuve,se qui est t'on cas,et en plus sa marche pas .
EM.)

Tu m'etonne mais comme je suis pas mecano et que j'ai pas trop les moyen pour allez au garage j'essaie de me debrouillé tous seul , j'arrive toujours a m'en sortir mais c'es un peut plus long!

hello,
oui j'ai vu sa!!lol
em

Je lis "résolu", c'est une très bonne nouvelle