cricri td 2.5 ne demare plus du tout

Tu pourrais poster des photos de ton système avec la clef à pipe, rondelle etc... ?

Ça m'intéresse parce que j'ai dans mon garage un VM 36b dont les culasses sont quasi neuves et que je garde précieusement pour le jour où celles du VM 54b que j'ai sous le capot de mon nouvel S3 viennent à me lâcher

Chrysler-29 a écrit:

Tu pourrais poster des photos de ton système avec la clef à pipe, rondelle etc... ?

Ça m'intéresse parce que j'ai dans mon garage un VM 36b dont les culasses sont quasi neuves et que je garde précieusement pour le jour où celles du VM 54b que j'ai sous le capot de mon nouvel S3 viennent à me lâcher

tiens voila des photos de mon systeme pour eviter de casser les retours d'injecteurs



la j'ai pris une rondelle en laiton asser epaisse de charniere de porte d'entée
tu trouve ça en quinquallerie elles font 2 mm d'epaisseur donc costeau
sur les retourt d'injecteur pour ne pas les deformer si tu dois forcer comme un bourin
perso avec une rallonge d'un metre 50 j'ai rien casser
alors que sur les culasses que j'avais acheter d'occas 5 etait couper



et la on voit que ça rentre dans ma clef pip debouchée de 28 en protegeant les retours
pour mon systeme tester et approuver par mes soins

et aujourd'hui j'ai raboter mes culasses qui etaient bien deformées

monster cruiseur a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Tu pourrais poster des photos de ton système avec la clef à pipe, rondelle etc... ?

Ça m'intéresse parce que j'ai dans mon garage un VM 36b dont les culasses sont quasi neuves et que je garde précieusement pour le jour où celles du VM 54b que j'ai sous le capot de mon nouvel S3 viennent à me lâcher

tiens voila des photos de mon systeme pour eviter de casser les retours d'injecteurs



la j'ai pris une rondelle en laiton asser epaisse de charniere de porte d'entée
tu trouve ça en quinquallerie elles font 2 mm d'epaisseur donc costeau
sur les retourt d'injecteur pour ne pas les deformer si tu dois forcer comme un bourin
perso avec une rallonge d'un metre 50 j'ai rien casser
alors que sur les culasses que j'avais acheter d'occas 5 etait couper



et la on voit que ça rentre dans ma clef pip debouchée de 28 en protegeant les retours
pour mon systeme tester et approuver par mes soins

D'accord, donc si j'ai bien compris les rondelles ne sont là que pour guider la douille de la clef bien dans l'axe de l'injecteur et donc d'éviter qu'elle se mette de traviole et vienne casser un ou les retours... j'ai bon ?

Ingénieux en tout cas

oui c'est ça
le tout c'est de trouver l'ecrou qui va aller sur le pas de vis
la c'est un de rotule de direction du pt

Et il passe dans le trou de la clef à pipe ?

oui car c'est un ecrou de 19 pour du 28
donc la pas de soucci la dessus
et prendre une pipe debouchée imperativement

Salut, je viens de passer par le remplacement d'un injecteur sur mon 2000, j'avais pensé à utiliser ton système mais le problème de la clef à pipe débouchée c'est que ça ne peut pas marcher sur l'injecteur pilote à cause de son fil et de la prise qui se trouve au bout...

Mais je réfléchis actuellement à adapter ça sur la douille injecteur que j'ai achetée pour l'occasion, je vous tiens au jus

Salut a tous.

Voila ma douille pour le injecteur, si j'ai bonne mémoire deux douilles de 28 Mm.
En faite ce sont deux douilles soudée qui ont été tournée ensemble, qui font 58 Mm de haut.
Pour que la rondelle fixée sur les retour d'injection sois en appuis a l’intérieur et longue assez pour maintenir le porte injecteur.

Pour celle avec le fil il faudrait faire une ouverture sur le coté, pour le passage du câble.
Facile a faire a la fraiseuse.

A++, PapyKy.

Oui PapyKy, celle que j'ai achetée a une ouverture sur un côté donc c'est OK pour le fil, il faut simplement maintenant que je trouve de quoi protéger les retours de gazole sans gêner le fil qui sort un peu plus haut qu'eux et adapté à la douille.