Réglage GPL NECAM KOLTEC VG392

Bonsoir,

j'ai décortiqué le sujet d'Aristote sur le nettoyage et le réglage du vapodétendeur et du distributeur VG392. bravo à lui pour toutes ces explications, c'est un véritable support mécanique.

Après avoir réussi à faire un outils pour raccorder, je viens ce soir d'essayer de faire le réglage. J'arrive péniblement à avoir 1.4 bar sur le vapo mais pas du tout les 0.95 ou 0.98 bar sur le distributeur. Je précise que j'ai tout démonté et mis un kit de réparation membrane + tous les joints. J'ai voulu faire un réglage car la voiture consomme environ 16.5 à 17 litres aux 100 kms, ce qui fait beaucoup, et quelle ne passe pas toute seule au GPL quand elle est chaude. Il faut que j'accélère pour ne pas caler quand elle doit passer de l'essence au GPL. Une fois passé au gas, no problème.

Tout à l'heure, j'ai réussi à avoir 1.4Bar sur le vapo mais depuis il faut que j'accélère beaucoup plus fort si je veux quelle ne cale pas au passage essence/GPL.

Questions :

- pour quelles raisons je n'arrive pas à avoir les 0.95 bar sur le distri ?.
- pour quelles raisons cale-t-elle à chaque passage essence/GPL. Le seul moment où elle en cale pas, c'est au premier demarrage le matin où elle est bien froide. Après, à chaque demarrage, elle cale si je n'accélère pas fortement ?.
- avant le réglage de ce soir, il fallait que j'accélère à peine pour ne pas caler, mais je n'avais pas les 1.4 bars.
- de temps en temps, j'ai le voyant de l'interrupteur essence/GPL qui est rouge fixe : qu'est ce que cela veut dire ?

D'avance, merci

Bonsoir,

Je reprends un sujet que j'ai mis dans le mauvais post.

j'ai décortiqué le sujet d'Aristote sur le nettoyage et le réglage du vapodétendeur et du distributeur VG392. bravo à lui pour toutes ces explications, c'est un véritable support mécanique.

Après avoir réussi à faire un outils pour raccorder, je viens ce soir d'essayer de faire le réglage. J'arrive péniblement à avoir 1.4 bar sur le vapo mais pas du tout les 0.95 ou 0.98 bar sur le distributeur. Je précise que j'ai tout démonté et mis un kit de réparation membrane + tous les joints. J'ai voulu faire un réglage car la voiture consomme environ 16.5 à 17 litres aux 100 kms, ce qui fait beaucoup, et quelle ne passe pas toute seule au GPL quand elle est chaude. Il faut que j'accélère pour ne pas caler quand elle doit passer de l'essence au GPL. Une fois passé au gas, no problème.

Tout à l'heure, j'ai réussi à avoir 1.4Bar sur le vapo mais depuis il faut que j'accélère beaucoup plus fort si je veux quelle ne cale pas au passage essence/GPL.

Questions :

- pour quelles raisons je n'arrive pas à avoir les 0.95 bar sur le distri ?.
- pour quelles raisons cale-t-elle à chaque passage essence/GPL. Le seul moment où elle en cale pas, c'est au premier demarrage le matin où elle est bien froide. Après, à chaque demarrage, elle cale si je n'accélère pas fortement ?.
- avant le réglage de ce soir, il fallait que j'accélère à peine pour ne pas caler, mais je n'avais pas les 1.4 bars.
- de temps en temps, j'ai le voyant de l'interrupteur essence/GPL qui est rouge fort fixe : qu'est ce que cela veut dire ?

D'avance, merci

sujet ici pour être dans la bonne rubrique
https://www.minivanchrysler.com/t27636-reglage-gpl-necam-koltec-vg392

J'ai fusionné les 2 sujets.

Bonsoir,

personne n'a d'avis sur la question ?

Bonsoir,

je me suis remis sur mon gpl ce soir, voici mes avis :

- problème des pressions : j'avais une prise d'air sur un tuyau
- remis un filtre neuf d'électrovanne
- nettoyage de la petite crepine de l'arrivée de gaz sur le distributeur
- refait une réglage car cette fois ci j'arrive à avoir les pressions correctes d'environ 1.5/1.6 sur le vapo et 0.4/0.45 sur le distri

Essais de ce soir : elle passe sans caler de l'essence au gaz, le ralenti est plus stable.

J'attends de rouler pour voir si le réglage est OK et voir si la conso à changer.

Suite au prochain épisode, si cela peut aider quelqu'un.

Merci de ton retour d'experiences

Fred

Bonsoir,

Je revois ce mail car apparemment il n'est pas passé en mp avec Aristote.

Comme je roule avec en ce moment, les tests se font beaucoup plus rapidement.

Par contre, j'ai un petit soucis. Je n'arrive pas a régler la pression secondaire. J'ai beau tourner la vis avec ma clé à len le réglage ne bouge pas d'un poil ( en plus, vu l'emplacement du vapo sur la voiture, je me brule la main à chaque fois !! ).

Je fais comme suit :

- je débranche la prise de dépression sur le vapo en façade, bouche le tuyau et l'entrée de la dépression sur le vapo
- je branche mon 'bricolage' avec le mano sur le distributeur
- voiture bien chaude ( 60 km ), moteur tournant, j'ai péniblement 0.4 bar de pression.
- je tourne la vis à len centrale face arrière du vapo. Dans un sens ou dans l'autre, la pression ne bouge pas.
- quand je coupe le moteur, la pression monte à 0.5 bar.
- pour la pression primaire, je n'ai pas non plus beaucoup de l'attitude au niveau du réglage.

J'ai fais une réfection du vapo et du distri en suivant le post et en changeant toutes les membranes et tous les joints.

Je ne vois pas où je fais mal une manip ?.

C'est d'autant plus désagréable qu'à chaque levée de pied de la pédale d'accélérateur ( moteur chaud ), la voiture repasse à l'essence. J'ai remarqué aussi que plus je roule vite, plus elle repasse vite à l'essence.

Ralenti nickel, pas d'accoups en roulant, peu de perte de puissance par rapport à l'essence.

Par contre depuis, le passage à chaud essence/gaz ne se fait plus sans caler.


Faut-il que je visse à fond, ou dévisse à fond pour reprendre le réglage ?

Une petite idée ?

Merci

On n'a pas beaucoup de spécialistes du GPL ici