Le Trans Sport 3.1 SE 1990 blanc de Gillesbd47

sa c'est un chantier de bourrin. dommage que la face avant n'est pas démontable (un peu comme sur les espace 3) sa eviterais de tomber le berceau. et vis a vis de ton huile haut dessus sa donne un mix d'huile brulé et humide comme sur certain moteur a culbuteur non equipé de tole pour eviter le contact avec le couvre culasse ou cache culbuteur (comme sur un TU)

Nettoyage du comprtiment moteur au DET5 et karscher:

Au passage derrière le vase d'expansion, il y avait un peu de rouille, j'ai passé un coup de meuleuse pour finir par découvrir ça:

Côté vase



Côté passage de roue avant droit



Encore du boulot pour mon voisin soudeur. J'aurais bien tenté de le boucher à l'étain comme le fait mon beauf mais j'ai pas la technique, et ça n'a pas l'air évident.....Quelqu'un a déjà essayé?

En tout cas ce soir, je suis prêt à démonter le moteur du bleu:

Salut Gilles
ça fera une belle photo pour un concours
Beau travail

tiens petite question gilles vu que l'on vois bien le reversoir de clim en premier plan dis moi tu le recharge au R12 ou tu les a passez au R134 tes TS?

à rien, je ne fais pas recharger pas les clim!!!! Je devrais peut être, remarque, celle du bleu fonctionne parfaitement d'ailleurs

Pour les clim il faut voir avec Trocweb.

Ca y est je suis sur le point de tomber le moteur du bleu, par contre je viens de m'apercevoir que le faisceau moteur est différent entre les 2, le blanc est de 90 et le bleu de 91, le blanc à une connectique derrière la batterie côté gauche alors que le 91 à une connectique plus haut au niveau du tablier derrière l'amortisseur gauche, avec un + déporté près du régulateur de vitesse. Va sans doute falloir que je récupère le faisceau du 90, De toute façon, les 2 sont à refaire les gaines noires en accordéon sont cramées par la chaleur et partent en poussière





Ca va me donner le temps de peaufiner l'esthétique du moteur.....

Moteur du bleu déposé cet après midi et nettoyé au DET5





Par contre j'ai trouvé d'où venait la petite fuite d'échappement dont me parlait le gars, un boulon a pété dans la culasse de derrière et évidemment le plus facile!!!

Tu devrais faire une photo vue arrière des 2 ponpons et modifier le phot avec un arbre de runs...^^


Blague à part, j'ai toujours essayé de devoir démonter un moteur de peur de ne pas savoir le remonter (pourtant j'ai un S1 qui en aurait besoin) mais j'ose pas...

Et là voir qu'il faut changer le faisceau avec... Bref bon courage Et bien vu pour la vis.

Maintenant, la question est comment extraire le bout de vis dedans sans risquer de péter une autre vis en démontant le collecteur?
Pour bien faire il me faudrait une mèche de 14 cm de long mais de 5 ou 6 de diamètre, et pas de la merde si possible

BUZZ a écrit:

Tu devrais faire une photo vue arrière des 2 ponpons et modifier le phot avec un arbre de runs...^^


Blague à part, j'ai toujours essayé de devoir démonter un moteur de peur de ne pas savoir le remonter (pourtant j'ai un S1 qui en aurait besoin) mais j'ose pas...

Et là voir qu'il faut changer le faisceau avec... Bref bon courage Et bien vu pour la vis.

En fait quand tu y regardes de plus près ce n'est qu'un gros Mécano, y'a rien de bien compliqué quand tu repères bien tout, mais j'ai une mémoire photographique ça aide bien

J'ai aussi une mémoire photo (je peux te dire si une image de minivan est sur le forum ou pas ) et a part le visage des gens ce que j'ai vu je le retient. Mais reste le trac de le lancer dans cette opération... Pourtant si je veux finir mon S1... Et tout le monde me dit c'est pas compliqué...

Comme le dit Gilles le plus dur c'est de bien tout repérer, en plus maintenant avec les appareils photos, les cameras c'est quand même une sacrée aide.

Le tout c'est de se lancer

Hier, en attendant mes mèches carbure cobalt et mes mes queues de cochons de chez Amaz.on, sablage du berceau du blanc, moins attaqué que celui du bleu avant passage à la peinture aujourd'hui s'il arrête de pleuvoir, ce qui est mal barré!!!





Au passage, le blanc avait la barre stab cassée sous un silent bloc intérieur, j'avais jamais vu ça!!!

gillesbd47 a écrit:

....

Au passage, le blanc avait la barre stab cassée sous un silent bloc intérieur, j'avais jamais vu ça!!!



...

Déja vu la même chose sur S2

Salut Gilles. Petit HS.

Sur mon GV lors de l'achat barre avant cassé au même endroit et amortisseur droite plein d'huile.

Et c'est en démontant que je l'ai vu, mais apparemment deux diamètre de barre.

1.1/8 & 1.1/16 Pouce = 28.58 & 26.98 Mm



Au vu des CTC possible.



Fait a 380.000 et maintenant plus de 555.000 Km, et remplacé deux fois les CTC.

Donc j'ai une de réserve de 27 Mm, car avec nos route Belge .........

Cela va mieux la santé ??, et bon WE a tous, PapyKy.

Bon, pas évident de percer droit dans le boulon cassé dans la culasse surtout que j'ai suivi une idée à la con d'un gars sur Youtube, tu perces le boulon et ensuite tu mets une douille en torx ou allen dedans en force au marteau et tu desserres, sauf que quand tu fais ça et que c'est bien grippé, ta douille, ben elle pète dedans, donc tu te retrouves au point de départ avec un bout de douille plus costaud voire impossible à percer même avec des bonnes mèches!!!!



Bon, j'ai fini par y arriver mais il manque un peu de filetage en bas à droite du trou car j'ai percé un peu de travers, mais comme c'est au début du trou, c'est pas très grave. Pour être sûr que ça tienne et comme je ne peux pas rallonger la vis pour aller chercher le filetage en bon état au fond du trou j'ai trouvé une autre idée, meuler la portée de la vis sur le collecteur de 2 ou 3 mm!!! Pas bête le gars!!!! Mais je vais quand même rajouter un joint, qui n'existe pas d'origine (c'est métal contre métal), comme ça je serai plus tranquille.

Salut Gilles.

C'est normal, que la clés a cassé aussi,
Puisque la vis était grippée, puisqu'elle a casé.

Et en forçant, cela a fait encore gonfler le peu de vis restée.
Il te fallait plutôt foré au dimension de la vis, et placé un filet rapporté.
Et là, tu a une mèche plus grosse et tu est sur d'avoir enlevé les restes de la vis grippée.

Et taraudé, placé le filet, pour replacé une vis du même que l'origine.

Mais c'est vrais que ce n'est pas facile, sur pièce en place dans un véhicule.

A plus Gilles, PapyKy.

Ah mais c'est moteur déposé en plus!!!! Mais je suis pas doué avec les vis cassées et pis c'est tout, ça me gonfle!!!!

T'inquiètes moi non plus, suivant à quoi elle sert, une vis cassée c'est jamais une partie de plaisir

Bah c'est pas bien grave, c'est juste un collecteur,
Cela n'aurais pas été possible de mettre un goujon et en écrous ??

Car si tu a mis de frein filet sur la vis, la prochaine fois tu risque encore la casse ?.

Je dit cela, mais j'aurais peut-être fait la même chose, quand l'on veut avoir fini au plus vite.

Bonne soirée a tous, PapyKy.

pour la barre stab j'ai eu le coup aussi, cassé net sous le silentbloc...

Goujon et écrou, c'est pas con, mais j'ai déjà meulé le collecteur d'échappement, mais j'y penserais la prochaine fois!!

BUZZ a écrit:

pour la barre stab j'ai eu le coup aussi, cassé net sous le silentbloc...

J'espère que celle du bleu n'est pas dans le même état, parce que je n'en ai pas d'avance non plus!!!!