moteur 2.5 td vm refection poussoirs: Ca se termine!!!

Je suis en pleine refection du moteur de mon nouveau chrysler voyager 2.5TD de 95
panne moteur: tige deboité impossible à maintenir en place

le déculassage laisse apparâitre un poussoir complètement hs:
ce poussoir contient toute une série de pièce maintenue dans un corps, un jonc ou sorte de circlip elastique maintient le tout parfaitement assemblée dans ce poussoir ,
verdict: sur le poussoir cassé, ce jonc s'est brisé, tout ce petit monde épris de liberté sont allé à l'aventure, tous les morceaux sont retirés, pas de marquage sur le bloc reste à le remplacer:


Donc on peut en conclure que ce poussoir est une pièce d'usure, et je pense la casse est aussi dû à l'usure de ce jonc,
en parcourant le forum j'ai pu decouvrir qu'avant 1993 les soupapes sont reglables:

question
est il possible de reconditionner ces poussoirs: démonter, nettoyer reassembler... changer ce jonc
qu'est ce qui remplace le poussoir avec un système réglable? un guide maintenant une tige plus longue?
question puis je adapter ce système avant 93 sur mon bloc?
que faut il changer?
Trouve t'on des kits?

voila preneur de toutes indications! là le moteur à le ventre à l'air! dans un garage fermé ouf!!

tu pourrais nous faire des photos de tout ça ?

Non pas pour le moment je n'ai pas le chrysler sous la main..
et bon ca n'avancerait pas le probleme puisque j'ai ete voir chrysler
ce jonc, n'est pas vendable séparément
donc on peut conclure que ce n'est pas démontable

et enfin chrysler n'en a plus

par contre est ce interchangeable contre des soupapes reglables pas d'avancées de ce coté là

il mes semble que oui, mais faut voir les vrais mécanos du forum

Le bloc VM dispose de poussoirs hydrauliques depuis 93 histoire de réduire les fumées noires et par conséquent les émissions polluantes.Avant 93 c'était des poussoirs simples (avec une vis de réglage pour régler le jeu).
Bien que fort ressemblants les blocs ne sont pas les mêmes et un bloc possédant des poussoirs hydrauliques ne peut pas être repassé en poussoirs classiques car les alésages du blocs (là où coulissent les poussoirs) ne sont pas du tout faits pareils.(diamètre,alimentation en huile).
Pour en revenir à ton poussoir cassé, non ils ne sont pas réparables juste bons à changer (environ 40 Euros pièce,il y en a huit).
Le fait qu'il soit cassé est doute du au fait que la tige a travaillé avec trop de jeu et a cassé ce "fameux" clips.
Le plus souvent quand les tiges foutent le camp et se barrent de leur logement cela est du à une pompe à huile fatiguée.
On peut corriger cela définitivement en la remplaçant par une neuve ou provisoirement en remplaçant les 8 tiges qui s'usent et perdent de leurs longueurs.
Une huile trop fluide aussi peut ne pas combler les jeux importants du moteur VM et faire sortir les tiges de leurs logements.
J'espère avoir répondu à tes questions.

poussoir 17,93 €

acdc39 a écrit:

poussoir 17,93 €

Bizarres tes poussoirs acdc39.j'ai changé les miens il y a 6 mois la réf chrysler était 4773712AC et le prix avoisinait 40 euros l'unité.
Ceux que tu mets en lien sont référencés 40432003F
T'es sur de ton site?

meme reference la
http://www.mdd.fr/fiche-A|MDD|A40432001F-01000000000000000000-FR-1244.html

Autant pour moi acdc39 c'est une référence VM et je me basais sur la référence chrysler.

C'est excellent! je ne connaissais vraiment pas ce site
comment cela est ce possible qu'ils puissent afficher des prix 50% moins cher que la moyenne!
excellent, vraiment excellent! merci à tous!

Chez RLD ils commandent directement en Italie chez VM

acdc39 a écrit:

poussoir 17,93 €

A ce prix là change les tous sans hésiter

Oui je les changerais tous, je commence par en commander un pour être sur d'avoir le bon modèle et commanderait les 7 autres par la suite!
par contre en frais de port ca plombe en peu 9 euros...
mais par contre ils sont hyper réactifs et je devrais les recevoir samedi malgré les avoir commandé que hier soir!
je vous tiens informé du résultat!

reçu mais légère différence je me demande si cela va être compatible
l'emplacement ou se pose la tige est légèrement plus profonde sur les poussoirs neufs
la gorge qui les recoit est plus evasé, bref que faire!
je vais les appeler demain pour savoir
Y'a plusieurs type de poussoirs sur les séries 2 depuis la fin des soupapes réglables en 93?

Salut a tous.

Moi j'ai trouver cela,





A++PapyKy.

Hastings a écrit:

reçu mais légère différence je me demande si cela va être compatible
l'emplacement ou se pose la tige est légèrement plus profonde sur les poussoirs neufs
la gorge qui les recoit est plus evasé, bref que faire!
je vais les appeler demain pour savoir
Y'a plusieurs type de poussoirs sur les séries 2 depuis la fin des soupapes réglables en 93?

C'est la dernière évolution de ces poussoirs.
Oui ils diffèrent mais se montent en lieu et place.

Merci, faut il changer les tiges du coup?
Les miennes n'etant pas abimé, ou voilé je pensais les reutiliser!

Au prix où tu les as ce serait dommage de ne pas mettre du neuf

Salut Hastings.

Pour être en accord avec sois même.

Je dirais que si on change les poussoirs,
Faut changer aussi, tiges, culbuteurs,
car tu verra qu'après démontage des culbuteurs ils seront aussi battu sur face de pose sur les queue de soupapes, (pas tous comme toujours, cémentation)
Si tu veux éliminé tout risque de bruits.



Mais si t'on budget est serrer rien que les poussoirs c'est déjà bien.

Merci de me lire, PapyKy.

Effectivement mon budget est assez serré..
alors tout changer! Oooopps!
Car bon je serais contraint en changeant culbuteurs et autres de rectifier les sieges de soupapes, etc etc
Heureusement j'ai un excellent mecano qui m'assiste et me conseille!
Sans lui je n'aurais même pas démonté un boulon!
je me surprend moi même d'être arrivé jusque la!

Avis aux amateurs comme je répare un nouveau chrysler l'epave pourra très certainement être disponible à la vente:
le moteur tourne très bien, il est encore en pleine forme malgré ses 300 000 passé, volontaire, fiable,
vendu sans ct, cause choc avant droit, aile, capot, phare, contreaile....
Par contre ce choc ne l'a pas empêché de rouler encore près de 3 mois avant que je ne décide à l'arrêter!
Pour pièces!!!

fais nous un petit sujet avec quelques photos

Le site pieces voyager est édifiant...
En fait pour les mêmes pièces on trouve des prix complètement différent..






Quelles différences entre les 3 à votre avis?
Pour moi aucune si ce n'est le prix le premier pour 2.5ess est a 41 euros
le second pour 2.5TD 158 euros
et le troisième à 125 euros pour 3.3 ess

Voyez vous des différences?
Moi aucune

Galère avec le chrysler qui peut m'aider?
les poussoirs sont changés, culasse remonté mais le moteur refuse de se lancer le demarreur tourne mais rien de plus, les bougies prechauffage fonctionnent, le gazoil arrive bien aux injecteurs,
a noter que le bas moteur a été entièrement nettoyé, et donc avec la batterie branché apparait je pense des problèmes de masse, les phares s'allument tout seul, mais faiblement, le cligno droit fonctionne pas, le temoin de cligno reste lui allumé fixe,
bref y'a des choses bizarre qui se passe niveau electrique.
Je pense donc à une mauvaise masse, j'en ai retiré une "volante" mais cela ne change rien,
j'ai remplacé le calculateur contre l'aile gauche cela ne change rien non plus!
Je ne sais plus quoi regarder!
Ou se situent les différents points de masse?

Toutefois avant l'arrêt l'essuie glace s'est mis a merder, il tourne en permanence, ce qu'il fait toujours d'ailleurs!
je pense au bcm mais il n'a jamais été dans l'eau vu où il est situé! peut il défaillir complètement soudainement? et empêcher le demarrage?
On a vraiment l'impression d'un probleme electrique en tout cas, vraiment pas mécanique!
Aucune alarme ne bloque le demarrage!