calage pompe injection

bonsoir apres avoir renover un moteur vm 2.5 td a cascade de pignon et recaler tout cela je voulais verifier si out les injecteur etait alimenter en gazole ;et il semblerais qui le soi tous sauf pour le n°1 .peut etre est ce la cause de na pas avoir brancher tout les capteur de pompe car le moteur et sur palette je voulais bien le verifier avant de le monter voila est ce que je peu le monter malgre cela sans avoir a recaler si necessaire merci de m'aider si quelqu'una deja eu ce probleme

bonjour, je pense remonter le moteur ce week end ,j'espere que je n'aurais pas a redemonter ,cause mauvais calage, jesuis quand meme confiant car tous les point de calage son bon .mais la pompe a une clavette et je les mis vers le haut et puis le b du pignon sur le repere de calage de l'arbre a came.

salut , désolé je ne peut te renseigner mais essaye de joindre le garage morin , tu as ses coordonnées sur la page d’accueil du forum , par contre ça m’intéresse la réfection du moteur vm , si tu peut en dire plus sur ton travail et même quelques photos ça pourrait aider pas mal de monde sur le forum , merci a toi et bon courage pour la suite

bonjour j'ai donc quand meme remonter le bloc hier ,juste reacoupler je vais voir aujourd'hui pour l'emsemble restant ,la aussi pas mal de boulot

il n'ya pas de souci si je peu donner un coup de main ,concernant ce moteur j'essayerais de faire profiter de mes experience sur ce moteur ,pour les photos cela va etre difficile car j'ai 2 ou 3 photos mais a la base je ne pensais pas monter un tuto.

toutefois merci pour ta reponse concernant le garage morin il est vrai que je lui est telephoner concernant le vilo tres sympa et surtout tres pro.

bon j'y retourne j'espere finir ce week

Bonjour,

peu etre une solution par ici

https://www.minivanchrysler.com/t23017p60-calage-de-pompe-a-injection-sur-s3-25td


Fred

bonsoir et merci fred pour ton lien ,aujourd'hui j'ai donc remonter le moteur dans la voiture et tout remis pour un essai demarrage et la !
tout tourne corectement mais je me suis rendu compte que le gazoil ne sortait pas de la pompe meme pas par le retour.

donc beaucoup de boulo mais ce n'est pas terminer certainement que la pompe et cette fameuse clavette dont je n'avais pas reperez le sens ,malgre d'avoir mis celle ci vers le haut et le repere sur b voila ca ne demarre pas !
si quelqu'un peu me conseiller a ce sujet ca serait cool!

bonjour apres moulte reflexion je vais essayer de reamorcer correctement le circuit de gazole,avant d'entreprendre un demontage du pignon ou un reglage de l'avance avec l'outil fabrication maison dit dans le tuto que ma passer fred71330.


il me parait etonnant tous de meme que le moteur deposer et essai en direct ,le gazole sortait de trois tuyaux injecteur et sur la caisse plus un seul y'aurait il une purge d'air sur la pompe a injection a part le retour !

il y a aussi deux cosse identique au niveau de l'injecteur pilote et d'une boite noire sur laquelle le gazoil et relier je n'ai pas reperez la couleur des fils est ce que quelqu'un pourrai me renseigner a ce niveau la ;merci

Salut je te conseil vivement de monter une pompette d'amorçage gas oil 'montage simple)

https://www.minivanchrysler.com/t5649-modifie-montage-d-une-pompette-a-gazoil?highlight=tuto+pompette

Fred

Salut il y a parfois des surprises au niveau du filtre à gasoil montage, ou etancheité du bocal

Fred

Bonsoir, merci pour vos conseils , j'ai pompé multiple fois, purgé sur le vis de retour de la pompe a injection ,bonne batterie , brancher l'électrovane en direct ... et ça a demarrer, pas sans peine . maintenant pas mal de finitions.

Content pour ton issue favorable

Fred

merci fred c'est vrai que le reamorcage a etait assez difficile je pense monter une poire cela serait mieux a l'avenir, a present j'ai bientot fini de remonter le vehicule et vais bientot faire quelque essai voir si tous fonctionne bien ,voila merci pour vos conseils .

Je ne peux que t'encourager à en monter une, je l'ai fait sur mon S3 et franchement je ne le regrette pas, le remplacement du filtre à gazole et le réamorçage qui suit n'est plus du tout un problème et encore moins la panne sèche à laquelle j'ai déjà été confronté deux fois cet été, pas encore tout à fait habitué que j'étais au comportement de sa jauge par rapport à mon ancien S3:

Elle vient d'une Saxo diesel trouvée en casse, ça m'a coûté 5€

cool , content pour toi

bonsoir tout le monde j'ai donc roulez un petit peu depuis se remontage ,sa tourne bien pour l'instant mais j'ai de l'huile qui c'est mi sur la courroie accesoire ce qui a menez a sa rupture elle n'etait pas neuve cela dit ,toutefois j'ai l'impression que la fuite viendrais de derriere la poulie damper joint spi; je voudrais voir pour changer cela mais ou puis je trouvez ce joint si quelqu'un a deja eu le probleme cela serait sympa de me guider un peu !

Oui le joint spy se change...Il faut "juste" sortir la poulie damper, l'arracher et le remplacer...

ok merci macro, justement j'ai commander les piece aujourd'hui, j'aurais tous ca demain. j'ai essayer en fin de journée de deviser la poulie damper, et je n'ai pas reussi ,faut que je trouve comment bien bloquer le vilo?... alors je me suis dit, par les dents du demareur; je vais essayer comme cela des que j'ai une minute; si il ya meilleur idee ,je suis preneur merci encore et bonne soiree.

boulbie33 a écrit:

ok merci macro, justement j'ai commander les piece aujourd'hui, j'aurais tous ca demain. j'ai essayer en fin de journée de deviser la poulie damper, et je n'ai pas reussi ,faut que je trouve comment bien bloquer le vilo?... alors je me suis dit, par les dents du demareur; je vais essayer comme cela des que j'ai une minute; si il ya meilleur idee ,je suis preneur merci encore et bonne soiree.

avec une clé a choc ca viens normalement

ok mais j'ai pas de cle a choc juste une bonne cle a molette et la place et pas mal limite sur mon model ,le truc c'est de bloquer le vilo?

sinon marteau burrin mais ca t'oblige a changer l'écrou
dans tout les cas essai de le chauffer un peu avant ca aide a le débloquer

bonjour et encore merci ,j'ai donc reussi a enlever la damper en bloquant le volant moteur par le demareur en deposant celui ci ,impec;
j'ai donc changer le joint spi et remonter tout cela ca y est c fait !


la je viens de me rendre compte que j'avais une fuite de gazoil au niveau de la pompe a injection ,il semblerai que ca fuit par la mise a l'air libre de la pompe je voudrais savoir si il ya un tuto sur le remplacement de ces joint de pompe car je doit etre en surcosommation !