Temoin d'huile qui clignote

Mecaniciens, bonsoir

Salut à vous les mécanos,

Je vous sollicite aujourd'hui car je n'ai pas réussi à trouver la réponse à mon souci sur internet.
Enfin, presque car pas mal de propriétaires de Voyager ont déjà parlé de ce problème de témoin qui clignote et sonne au ralenti et certaines réponses ont été proposées mais les conducteurs n'ont que peu fait part de la résolution de leur problème ni la raison exacte du hic mécanique.

Du coup, ça va faire un peu répétition mais j'expose ici aussi les paramètres que j'ai punoter lors de cet incident.

Je démarre sans problème, je roule tout va bien mais dès que je quitte ma campagne et que j'arrive à un feu rouge ou stop, après un petit quart d'heure de trajet, mon témoin d'huile s'allume et "chante" comme dit mon fils.
Aussitôt que je ré-accélère, le temoin cesse et tutti va bene jusqu'au ralenti suivant.

J'ai remarqué que ma température augmentait mais raisonnablement en parallèle ( juste au dessous du troisième tiret) et quand celle-ci redescend, le témoin cesse.
Mon astuce pour calmer ma trouille de la panne et faire taire ce témoin, c'est de mettre le chauffage à fond en ventil ( fenêtres ouvertes sinon on étouffe) et la temp redescend et le témoin se tait.

Les quelques infos que j'ai pu trouver sont soit
-les ventilos ???
-le capteur de pression
-le filtre à huile
-la pompe à huile
-le joint qui évite le mélange huile gasoil
-.....

Comment fait-on alors pour savoir et reconnaître la source de ce type de panne?

C'est là où vous entrez en scène les mécanos de l'extrème car je n'y connais pas grand chose, moi pauvre fille frèle et fragile, mais prête à mettre les mains pour solutionner ce truc qui m'agace bcp et ma fait flipper dans les bouchons.

Sachez que malgré tout, je possède l'expert auto de ma voiture avec des schémas pour comprendre mais votre lumière sous mon capot via mon ordi serait génial.(et m'éviterait la facture abusive d'un garage qui va repérer la nana ignare à 15 000 kms)

Si vous voulez plus de détails, je donne toutes les infos nécessaires.

Dans l'attente de vous lire.

Salut à vous les mécanos,

Je vous sollicite aujourd'hui car je n'ai pas réussi à trouver la réponse à mon souci sur internet.
Enfin, presque car pas mal de propriétaires de Voyager ont déjà parlé de ce problème de témoin qui clignote et sonne au ralenti et certaines réponses ont été proposées mais les conducteurs n'ont que peu fait part de la résolution de leur problème ni la raison exacte du hic mécanique.

Du coup, ça va faire un peu répétition mais j'expose ici aussi les paramètres que j'ai punoter lors de cet incident.

Je démarre sans problème, je roule tout va bien mais dès que je quitte ma campagne et que j'arrive à un feu rouge ou stop, après un petit quart d'heure de trajet, mon témoin d'huile s'allume et "chante" comme dit mon fils.
Aussitôt que je ré-accélère, le temoin cesse et tutti va bene jusqu'au ralenti suivant.

J'ai remarqué que ma température augmentait mais raisonnablement en parallèle ( juste au dessous du troisième tiret) et quand celle-ci redescend, le témoin cesse.
Mon astuce pour calmer ma trouille de la panne et faire taire ce témoin, c'est de mettre le chauffage à fond en ventil ( fenêtres ouvertes sinon on étouffe) et la temp redescend et le témoin se tait.

Les quelques infos que j'ai pu trouver sont soit
-les ventilos ???
-le capteur de pression
-le filtre à huile
-la pompe à huile
-le joint qui évite le mélange huile gasoil
-.....

Comment fait-on alors pour savoir et reconnaître la source de ce type de panne?

C'est là où vous entrez en scène les mécanos de l'extrème car je n'y connais pas grand chose, moi pauvre fille frèle et fragile, mais prête à mettre les mains pour solutionner ce truc qui m'agace bcp et ma fait flipper dans les bouchons.

Sachez que malgré tout, je possède l'expert auto de ma voiture avec des schémas pour comprendre mais votre lumière sous mon capot via mon ordi serait génial.(et m'éviterait la facture abusive d'un garage qui va repérer la nana ignare à 15 000 kms)

Si vous voulez plus de détails, je donne toutes les infos nécessaires.

Dans l'attente de vous lire.

Sophie D

Inutile de poser la même question dans différentes rubriques

J'ai fussionné les 2 mêmes message ..............

t's sûr que c'est le témoin d'huile ?
pas celui du LDR ? car vu ce que tu racontes...

fais une vidange avec une huile plus epaisse surtout a chaud
sur mon s2 je mettais ca
http://huile-penrite.fr/index.php?page=shop.product_details&category_id=106&flypage=vmj_estore.tpl&product_id=149&option=com_virtuemart&Itemid=57&vmcchk=1&Itemid=57

débranche la sonde d'huile et arrête de te prendre la tête avec ce témoin à la con, il va te rendre folle

flakyjo a écrit:

débranche la sonde d'huile et arrête de te prendre la tête avec ce témoin à la con, il va te rendre folle

J'espère que c'est de l'humour car c'est pas très intelligent comme réponse je trouve, pourquoi ne pas enlever aussi pendant que l'on y est... celui de la charge, de la température..

y'a pas de charge c'est un S3 . Et quand tu as fait le tour des filtres à huile, pompe à huile, j'en passe et des meilleurs et bien tu débranches et t'es plus stressé...

Pour ma part, j'avais un problème au niveau du serrage des culbuteurs.

BONSOIR,

Oui c'est bien le temoin d'huile qui clignote, et la surchauffe du moteur est bien la!
De plus, le bouchon du vase d'expansion s'est cassé, et de la fumée blanche sort de l'avant.

J'ai egalement une fuite de liquide de refroidissement sous le siège avant passager.

Aider moi s'il vous plait , jai pas de koi acheter une autre voiture.


Merci

je pense que tu as vérifié le niveau d'huile ?

d'où sort la fumée ? pour la fuite liquide refroidissement , je pense au radiateur de chauffage
ou de clim ( condensation )si tu a mis la clim

pour le bouchon, remplace le

BONSOIR,

le niveau d'huile est trés haute et l'huile à l'air sale (noire, voir brulée).
Est ce significatif de quelque chose?
Si le niveau d'huile est élevé, est ce que sa a une incidence sur la chauffe?

Pour le radiateur, je sais rien, je sais meme pas a quoi sa ressemble.

le liquide de refroidissement doit être en pression pour faire sauter un bouchon ou avoir une fuite à l'intérieur (exemple durite qui gonfle)

met ton véhicule en route laisse chauffer à température normal (vers le milieu .. même un peu moins) avec le bouchon remis bien sur .. regarde si les durites ne sont pas dures

si oui .. dans un premier temps il faut changer le calorsta ou le tester pour voir si il n'est pas bloqué.. si il fonctionne et que les durites sont toujours très dur ou gonfle.. surement un joint de culasse

La méthode :

face à la voiture et capot ouvert... il y a une grosse durite à droite (un gros tube en caoutchouc) c'est cela que tu doit vérifier et voir si elle est pas dur voir.. gonflé

pour ton huile.. si tu a un doute, fait faire une vidange et met de l'huile avec une viscosité de 15w40 ou 20w50.. ainsi que le changement du filtre à huile,

A savoir:

un diesel à toujours la couleur noir et cela même après une vidange

et surtout ne jamais dépasser le niveau maxi pour l'huile

bonsoir,

jai un chrysler voyager de 1997, ( modele à emmerde), et je n'arrive pas trouver le calorstat pour pouvoir le changer.
Avez vous une photo à quoi il ressemble et ou il se trouve quand la voitre est face à moi.


Merci

fonction recherche et.....:
https://www.minivanchrysler.com/t19084-calorstat?highlight=calorstat

BONSOIR,

auriez vous une photo d'un calorstat.
Comment peut on savoir si un calorstat est foutue ou pas et sil fo le changer?

Merci

Salut,

Voila pour la photo, c'est tout ce que je peux faire

Oubli pas google est ton ami

MERCI BEAUCOUP,

bonjour,

pouvez vous me dire si le probleme du temoin d'huile qui clignote, peux provenir d'un dysfonctionnement du calorstat?

MERCI

pouvez vous aussi me dire si le bouchon du vase d'expansion peut egalement influer sur le temoin de lhuile qui clgnote?

Franchement je ne vois pas quel rapport il pourrait y avoir entre le circuit de refroidissement et le circuit d'huile...

l'eau c'est de l'eau
l'huile c'est de l'hule
dans un moteur , si ça se mélange

donc absolument aucune raison que l'un agisse sur l'autre

CQFD

tu pose beaucoup de question, mais tu n'applique pas les préconisations (vidange etc..) il va être difficile d'avancer

TrocWeb a écrit:

tu pose beaucoup de question, mais tu n'applique pas les préconisations (vidange etc..) il va être difficile d'avancer

+1

Bonsoir,


je vien de dévisser le contenant du rhéostat et je viens de me rendre compte que le rheostat rester sur position fermée.
c'est pour cela que la voiture chauffée.

Merci beaucoup