voyant d'huile qui clignote

bonjours à tous et à toute, voila sur mon s3 le voyant de température d'huile se met à clignoter et sonner aprés un long parcour ou au ralenti dans les bouchons à paris; les niveaus sont correct donc si vous avez un info sur le sujet merci

les ventilos fonctionnent,le chauffage aussi,la pompe à eau aussi,radiateur nickel , niveau d'huile ok,bref tout fonctionne
dingue non? :lol!
:vive:

je viens de regarder sur le manuel d utilisateur mais il dise pas grand chose sur la cause


Témoin de pression d'huile

Ce témoin signale une faible pression d'huile. Il s'allume momentanément lors du démarrage du moteur pour confirmer que l'ampoule est en bon état. Si le témoin reste allumé pendant que vous roulez, immobilisez le véhicule et coupez le contact. Un carillon retentit pendant quatre minutes lorsque ce témoin s'allume.

N'utilisez pas le véhicule jusqu'à ce que la cause de l'anomalie soit réparée. Ce témoin n'indique pas le niveau d'huile moteur. Ce dernier doit être vérifié sous le capot.

Voila ce qui est marqué donc c est pas le niveau d'huile qui est mauvais mais la préssion , donc je sais pas c est quoi qui fait la pression la pompe à huile ???

j'espère que d autres membres pourront t aider à solutionner ton problème car il vaut mieux plus rouler comme dit sur le manuel

salut puce merci pour l'info, comme tu dis j'espere avoir des réponses c inquietant

il a beaucoup de kms????????

au compteur 340 000km moteur refait (culasses neuves) donc 35 000km

qu'entend tu par moteur refait.
il trois hypotheses.
soit le capteur de pression d'huile est hs.
soit c'est la pompe a huile.
soit c'est les coussinets de vilbrequin car c'est eux qui produisent la resistance pour crée la pression d'huile.

ok yoyo50 comment savoir: si le capteur est hs?
si pompe à huile hs?

la seule solution infaillible est de prendre la pression d'huile avec un manometre.
c'est le mano qui dira si la pression est bonne ou pas .
a souhaite qu'elle est bonne car un capteur hs c'est rien.

okok merci pour les info reste plus qu'à faire une priere
:vive:

Sur les moteurs essence, il y a un truc infaillible pour reconnaitre un pb de pression d'huile, se sont les poussoirs hydroliques. Si il n'y a pas assez de pression, il se forme un jeu aux soupapes qui claquent légèrement. Est ce valable pour les TD, je ne le sais pas, j'ai jamais eu un véhicule avec un moteur diesel

ok durango31

yoyo50 a écrit:

qu'entend tu par moteur refait.
il trois hypotheses.
soit le capteur de pression d'huile est hs.
soit c'est la pompe a huile.
soit c'est les coussinets de vilbrequin car c'est eux qui produisent la resistance pour crée la pression d'huile.

c'est quoi que tu racontes

la pression d'huile est creait par une pompe a huile et pas par les coussinet

salut Mécanovi57 que peut provoquer une pompe à huile hs?

tu parels dans on message de voyant de temperature d'huile


si c'est le voyant avec la burette de dessiner c'est donc le voyant de pression d'huile


s'allume t il en permanence , moteur tournant , moteur au ralenti ?


une pompe a huile HS ne permet pas de lubrifier le moteur correctement et provoque une casse moteur

evidement mecanovi que c'est la pompe a huile qui pousse l'huile mais si tu n'a pas de restriction pour cree une pression ta pompe elle pousse dans le vide.la pression d'huile sur un mano est plus forte a froid qu'a chaud car l'huile circule mieux.
quand des coussinets sont fatiguer ta pression chute.
les moteurs de bateaux sont les meme que les autos.

ce qui veut dire? :hein:

il se peut qu'une pompe soit fatiguer et non pas hs et la pression est plus faible donc le voyant s'allume.
on est pas la pour faire des cours de mecanique mais pour essayer de s'entraider.





je dis simplement que le bon test est de mettre un mano....

ok merci pour l'info je vais voir ca demain je vous tiens au jus

ta pression d'huile moteur a chaud(90-100°c) doit etre (a 4000trs) de 3 a 4.5 bar.

si ta pression est bonne ,change ton capteur.

salut et bon courage.

yoyo50 a écrit:

evidement mecanovi que c'est la pompe a huile qui pousse l'huile mais si tu n'a pas de restriction pour cree une pression ta pompe elle pousse dans le vide.la pression d'huile sur un mano est plus forte a froid qu'a chaud car l'huile circule mieux.
quand des coussinets sont fatiguer ta pression chute.
les moteurs de bateaux sont les meme que les autos.

désolé je suis mécano de formation mais la je ne comprend rien a ce que tu me dis

C'est de toute manière la seule façon d'avoir une certitude sur le niveau de pression d'huile dans le circuit.

[quote="yoyo50"]qu'entend tu par moteur refait.
il trois hypotheses.
soit le capteur de pression d'huile est hs.
soit c'est la pompe a huile.
soit c'est les coussinets de vilbrequin car c'est eux qui produisent la resistance pour crée la pression d'huile.[/quote]


ouah !!!! une nouveauté ........pression d'hiulie crée par une pompe a huile et pas par des coussinets

yoyo50 a écrit:

evidement mecanovi que c'est la pompe a huile qui pousse l'huile mais si tu n'a pas de restriction pour cree une pression ta pompe elle pousse dans le vide.la pression d'huile sur un mano est plus forte a froid qu'a chaud car l'huile circule mieux.
quand des coussinets sont fatiguer ta pression chute.
les moteurs de bateaux sont les meme que les autos.

moi aussi suis mecano de formation est je ne comprends pas vraiment ton explication attention ne pas confondre pression et debit

quand tes coussinets sont fatigués ... et bah leur durée de vie se compte en minutes > voir moins ! alors pas s'imaginer continuer à rouler et attendant de trouver le blème
soit la pompe / soit le capteur >>>> commme dit plus haut , mano mécanique pour etre fixé

salut a tous voici un lien pour info .lisez le bien.http://www.meca-utc.com/pages/cours/cours5/cours5.htm.

sachez que j'ai déja fait plusieurs miliers de kms avec des coussinets qui font du bruits !!!!!!!!

sachez aussi que si vous enlevez la buse d'une lance de nettoyeur haute pression celle ci chute et pourtant la pompe débite toujours pareil.essayer,vous verrez.