puissance moteur

Trouve une autre pedale en casse...Ou dans la rubrique pieces d'occase du forum, si le fait d'avoir bricolé ca change quelque chose...Ya des chance que ca vienne d'elle...

Mais pour moi ton manque de puissance dans les grandes cotes et surles rapport longs avec des acoups..Ca ressemble a un defaut d'alimentation en gazole.Tu peux essayer d'acheter quelque metre de tricoclair(tuyau transparent) en magasin de bricolage et un bidon de 5 litres de gazole propre tu alimentes ta pompe d'injection directement avec le tricoclair plongé dans le bidon de 5 litre et tu envoies le retour de la pompe injection dans le meme bidon. Tu attache ce bidon a la calandre et tu vas faire un essai sur route.

ben525 a écrit:

filtres air et gazoil neuf

Vous êtes sûr qu'il ya un filtre à air sur ce modèle ?

Il parait qu'il n'y en a pas et ni de filtre d'habitacle

spielbeurk a écrit:

ben525 a écrit:

filtres air et gazoil neuf

Vous êtes sûr qu'il ya un filtre à air sur ce modèle ?

Il parait qu'il n'y en a pas et ni de filtre d'habitacle

il ya un filtre a air moteur...Il est meme bien petit pour un vehicule suralimenté de cette cylindrée il se trouve sous le reservoir de liquide de direction assistée et se sature trés vite ....
Pour l'habitacle effectivement les narines des passagers sont en prise directe sur l'air exterieur...

Bah bravo Chrysler Lyon. Ils m'ont affirmé qu'il n'ya pas de filtre à air sur un S3 de 2000. Il faut que je regarde ça. Merci pour l'info

Ça doit être parce qu'ils l'ont pas trouvé sous le résonateur

Résonateur ou pas ( c'est quoi résonateur ? ) ils ont mal raisonnés en tout cas. Si ils connaissent mal leurs bagnoles, il faut qu'ils changent de job lol

C'est meme une belle :censure: pour le changer...

Macro a écrit:

spielbeurk a écrit:

ben525 a écrit:

filtres air et gazoil neuf

Vous êtes sûr qu'il ya un filtre à air sur ce modèle ?

Il parait qu'il n'y en a pas et ni de filtre d'habitacle

il ya un filtre a air moteur...Il est meme bien petit pour un vehicule suralimenté de cette cylindrée il se trouve sous le reservoir de liquide de direction assistée et se sature trés vite ....
Pour l'habitacle effectivement les narines des passagers sont en prise directe sur l'air exterieur...

J'ai regardé en démontant le réservoir de liquide de direction assistée, j'ai vu un truc comme ça (photo) est ce que c'est ça ?

Ça c'est le reniflard pour les vapeurs d'huile, sinon pour le filtre à air certes il faut des doigts de fée pour aller chercher le clip du bas qui ferme la boite à air mais c'est pas non plus le filtre le plus difficile que j'ai eu à changer... allez voir un peu comment c'est foutu sur une Citroën C4 1.6 VTR... crise de nerf garantie et j'ai même abandonné avant d'avoir pu l'atteindre

Et le résonateur c'est le truc noir fixé sur le traverse supérieure juste à droite du réservoir de liquide direction assistée

les filtre a air est a peu de chose près derrière le phare gauche on n'apperçois sont emplacement qu'en enlevant la boite a air ( dont je ne sait pas très bien a quoi elle sert )

pour mon souci de puissance la pédale est surement en cause car ça fonctionnait un peut mieux suite a mes tapotements
par contre j'ai trifouiller la prise de la pompe injection hier soir pour brancher un boitier additionnel ( que j'ai toujours pas branché d'ailleur ) et depuis j'ai toute la patate qui manquai meme les grandes cotes ne le calme plus

Pour bien comprendre, sur la photo,
felèche rouche = le réservoir de liquide de direction assistée

Flèche verte = le reniflard pour les vapeurs d'huile

Flèche rouge = le résonateur

Donc, ou est le filtre à air la dessus, je n'ai rien vu.

Le résonateur, il sert à quoi au juste ?

ton raisonneur est relé a la durite d'admission d'air suit la vers l'avant de la voiture tu tombe sur un boitier de petite taille qui est fermé par 2 clips ton filtre a air est dedans

Merci ben525, je regarderais demain là il fait nuit dans la rue

de rien

etrangement ton souci de puissance et d'acoup ressemble a un débimetre hs voir le capteur de pression

peu on le tester pour verifier

acdc39 a écrit:

etrangement ton souci de puissance et d'acoup ressemble a un débimetre hs voir le capteur de pression

Voir un faux contact quelque part puisqu'il a tripoté un peu la prise de la pompe injection, ça vaudrait peut être le coup d'aller voir la tête du faisceau tout près de la prise du capteur PMH fixé sur le boite et coincé tout près du reniflard d'huile...

merci je pense que je vais suivre le faisceau voir s'il est pas mangé