puissance moteur

bonjours à tous
je possede un S3 2.5 td de 99 moteur VM et je pensai qu'il faisait 140 cv ( source "ancien proprio)
seulement je lit sur diférent site que mon model ne fait qu 115 cv
comme je n'ai pas le bouquin de la voiture quelqu'un pourrai il me renseigner


autre souci une perte de puissance récurante du a la commande pneumatique de la wasgate
pour que mon turbo déclanche je suis de temps en temps obligé de lui donner des petits coups de marteau
est il possible de la nettoyer ou doit je changer tout ça

Salut,

Je confirme les 115ch pour un TD, les 140ch c'est pour le 2.4L essence je crois (mais pas sûr)

Sinon pour tes pertes de puissances c'est simplement la vanne EGR qui débloque, tu la débranche comme ceci et tout devrait rentrer dans l'ordre, pas besoin de la nettoyer ou de la changer elle n'est là que pour faire braire.

oui le TD a 115cv, c'st le 2.4L essence qui en a 147

Et il n'est pas plus véloce qu'un TD d'après ce que j'ai lu à droite à gauche

L'egr est déja débranchée ça vient bien de la vanne pneumatique de wasgate

par contre j'ai la puissance en 4 et 5 eme pas avant vous savez d'ou ça peut venir

bizarre ça, normalement, un moteur ça fonctionne ou pas, mais si t as la puissance que en 4 ou 5ème, très louche admission, turbo, électronique? on va attendre l'avis de quelqu'un de plus compétent ou qui a déjà eu le souci, c'est mieux.

Effectivement c'est bizarre ça... perso je sèche

personne pour m'aider pour mon souci de puissance?
en ce moment en cote il prend pas trop de tour et donne des accou de puissance mais toussote

Tu es vraiment sûr d'avoir la patate en 4 et 5, ou est-ce le fait d'être déjà lancé qui te donne cette impression ?

Parce que perso je vois pas pourquoi t'en aurait pas en 1, 2 et 3 et que la cavalerie déboulerait en 4 et 5

Tu entends ton turbo siffler ?

Pas de fumée noire derrière à l'accélération ?

je n'ai pas de fumée, le turbo siffle de temps a autre mais c'est surtout les accous de puissance je suis obligé d'arreter la pedale pour lui laisser le temps de s'habituer à l'accelération sinon pas de puissance et 1, 2, et 3 j'ai pas d'accelération franche comme si je n'avais pas de turbo

Eh bah à part vérifier que le turbo n'est pas grippé, tourne bien et sans jeu je ne vois pas

je ne pense pas qu'il soit grippé, j'attend d'avoir le temps et la place de bricoler car je suis en pleine vente de ma maison je vais tomber durits de turbo, intercoler pour verifier l'etat
sinon je penssai au catalitique mais je suis pas certain du truc sachant qu'il a 225000 et je ne sais pas ce que les ancien proprio on fait dessus avant moi

Les TD ne sont ps catalysés.

à mon avis turbo qui commence a grippé

en 1ère on ne le sent pas vraiment fort, a cause du rapport court mais en deux tu dois sentir la secousse, donc........

de plus il doit se déclencher aux alentours des 2 000tr/min il me semble

a+

ralf

ben525 a écrit:

je n'ai pas de fumée, le turbo siffle de temps a autre mais c'est surtout les accous de puissance je suis obligé d'arreter la pedale pour lui laisser le temps de s'habituer à l'accelération sinon pas de puissance et 1, 2, et 3 j'ai pas d'accelération franche comme si je n'avais pas de turbo

Combien de km a le filtre a gazole?????

le filtre a 3 ou 4 semaine quand a mon turbo il sifle mais quand j'accelère ( surtout en cote ) je le sent partir puis ça coupe apres en jouant sur la pedale j'arrive a peut pres a trouver des position ou il reprend mais ça marche pas a tous les coups
en accelération sur plat ça va mais en cote lapuissance arrive par intermitance

Peut etre le potientiometre de pedale de gaz...

il faut que je regarde ça a votre avis nettoyage de connectique ou remplacement

de toute façon ça ne fera pas de mal

et ton filtre à air et à gas oil , ils sont comment ?

filtres air et gazoil neuf

je vien de regarder la pedale est ce que quelqu'un en a déja testé une et pourrai m'expliquer la marche a suivre svp

C'est logiquement un potentiometre. Si tu as un ohmetre tu pourras le tester. il faudra que la resistance varie de facon progressive sur toute la rotation de la pedale eventuelement si tu peux l'ouvrir et lui injecter un nettoyant a contact et refaire un essai..

Sur mon alfa 156 il ya deux pistes differentes dont les indications doivent correller sinon le calculo se met en securité(ou en mode degradé) sinon tu peux toujours tenter un diagnostique avec un cordon pirate et un logiciel passe partout...
Je recois le mien cette semaine je testerais s'il donne les valeurs des signaux...

ok merci du tuyau j'ai démonté la pédale sans pouvoir l'ouvrir si quelqu'un l'a deja fait je veux bien la manière de proceder
pour ce qui est de la pedale j'ai tapoté dessus avec le dos d'un tourne vis et j'ai essayé la voiture puissance revenue en 1,2 et 3 par contre toujours quelque trou en 4 et la 5 ne tire pas dans les grosse cotes

Trouve une autre pedale en casse...Ou dans la rubrique pieces d'occase du forum, si le fait d'avoir bricolé ca change quelque chose...Ya des chance que ca vienne d'elle...

Mais pour moi ton manque de puissance dans les grandes cotes et surles rapport longs avec des acoups..Ca ressemble a un defaut d'alimentation en gazole.Tu peux essayer d'acheter quelque metre de tricoclair(tuyau transparent) en magasin de bricolage et un bidon de 5 litres de gazole propre tu alimentes ta pompe d'injection directement avec le tricoclair plongé dans le bidon de 5 litre et tu envoies le retour de la pompe injection dans le meme bidon. Tu attache ce bidon a la calandre et tu vas faire un essai sur route.