regime moteur bizarre

bonjour a tous
voila un tit souci , quand je debraye pour passer une vitesse mon regime moteur augmente un peu ( 500 t ) et met longtemps a redescendre, meme a l'arret quand j'accelere il est lent a retomber , d'ou ca peut venir ( un truc encrassé ? )
merci pour vos conseils .....

Moteur de ralenti (AIS)
Démontes le et un petit nettoyage ne peut pas lui faire de mal.

ok , et il ressemble a quoi le bestiau ?

Photo en haut à gauche : moteur de ralenti automatique

merci eug87 , je vais regarder ca , sinon ca se nettoie avec quoi ? white , essence ?

WD40, le "fait tout"

C'est un moteur pas à pas avec un axe en sortie avec un pointeau au bout.
C'est lui qui régule l'entrée d'air pour le ralenti.
Quand il est sale il a un temps de réaction trop lent.
Avec le WD40 ça va pénétrer jusqu'à l'entrainement interne sans risque pour la partie électrique.

cool , merci pour tes conseils

OUI...Le moteur ralenti (AIS) et je te conseille de voir ça rapidement...Une fois sur ma Le Baron je roulai pénard sur une départementale à 90 km/H lorsque dans une descente je "coupe les gaz" pour la laisser rouler tranquillos avec l'inertie...donc normalement elle aurait dû revenir au ralenti mais au lieu de cela Ma le baron (en boite auto) cale : à 90 sans freins, sans direction assistés...J'ai pu redémarrer en laissant constamment un filet de gaz (pas évident d'engager une vitesse en automatique : La L.B a fait un bond et je suis reparti jusqu'au garage le plus proche...).

Sur le 2.5 L l'accès du moteur pas à pas (ou ralenti automatique) est plus accessible que sur le 3 litres : faut juste faire gaffe de pas foirer la tête des petites vis (type Torx si mes souvenirs sont bons...).

Tiens ca vient de m arriver aussi aujourd'hui... Aller hop un truc de plus sur ma liste des choses à faire assez rapidement ...
Pfff... Vive les journées de 36 heures....

LEBARON0683 a écrit:

OUI...Le moteur ralenti (AIS) et je te conseille de voir ça rapidement...Une fois sur ma Le Baron je roulai pénard sur une départementale à 90 km/H lorsque dans une descente je "coupe les gaz" pour la laisser rouler tranquillos avec l'inertie...donc normalement elle aurait dû revenir au ralenti mais au lieu de cela Ma le baron (en boite auto) cale : à 90 sans freins, sans direction assistés...J'ai pu redémarrer en laissant constamment un filet de gaz (pas évident d'engager une vitesse en automatique : La L.B a fait un bond et je suis reparti jusqu'au garage le plus proche...).

Sur le 2.5 L l'accès du moteur pas à pas (ou ralenti automatique) est plus accessible que sur le 3 litres : faut juste faire gaffe de pas foirer la tête des petites vis (type Torx si mes souvenirs sont bons...).

ouai j'ai vu ! des torx de m ........

arnaud971 a écrit:

Tiens ca vient de m arriver aussi aujourd'hui... Aller hop un truc de plus sur ma liste des choses à faire assez rapidement ...
Pfff... Vive les journées de 36 heures....

c'est clair , vai attaquer ca aujourd'hui

bon des news , la bete a ete demontee , nettoyee etc ....... je redemare le bb ( quart de tour comme d'hab !!! ) et surprise ................. rien a changé !

du coup je seche un peu la ......

Bonjour,
je suppose que le nettoyage (délicatement je précise ) des sondes reglera le problème sinon voir vanne EGR.

salut , de quelles sondes exactement ? sinon j'ai pas de vanne egr sur mon cricri

Vérifies les durites de dépression si pas fissurées.

Débranches/rebranches la durite qui arrive sur le capteur MAP, moteur en marche, normalement tu dois avoir un changement de régime moteur.

+1, avec Eug87, sinon pour les sondes y en a une chiée voir RTA mais je pense principalement aux capteurs (température d'air, MAP,position du papillon).
C'est fréquent que les durites se percent et font un appel d'air en depression.

ok je vais voir ca cet aprem ............... a suivre ...........

Oui y en a pas mal des p'tites durites qui vont et viennent un peu partout...De quoi vous filer une "dépression"...

As-tu quand même vérifié que le téton du moteur de ralenti ne dépasse pas 25mm de longueur ?

ben voila ai tout verifié et RAS , ben la comprend pas......

Tu as tout fait ????
Capteur MAP fait ???

Il faut envoyer les conclusions sinon on ne peut pas comprendre.

ben voila , j'ai verifié le capteur map, toutes les durites , depressions et autres , et je ne trouve rien , j'oublie surement quelque chose ......
le nettoyage de l'ais n'a rien donné , il est naze ?

dans le post d'arnaud971 ( nettoyage le l'ais ) le sien d'ais est different du mien , il a un tube noir , moi non on voit un ressort , suis en train de me demander si je l'ai bien nettoyé ou si ce truc est coincé ou autre .... sinon le cricri tourne bien et ne fume pas

Oui sur le mien je confirme que j ai pas de ressort,,

bon , y a t'il plusieurs modele de ce truc ? de plus y parait que ca se regle ? moi y a rien qui bouge ...... suis peut etre une truffe sur ce coup la ????

Il y a plusieurs modèles, cela ne veut pas dire qu'ils ne sont pas compatibles ...
Si tu as un doute il faut le changer c'est tout.
Aucun réglage !!!

Ci-dessous 2 modèles vendus chez RockAuto pour un 2.5L de 95
et il y en d'autres ....