changement de culasse

salut a tous , mon 2.5td de 1995 refait des siennes , la réparation que j'avais fait il y a quelque mois n'a pas tenu : la tige filetée qui maintient le porte culbuteur avait été trop serrée par l'ancien proprio arrachant ainsi tout le filet de la culasse , donc j'ais retaraudé plus gros et placé un filet en forme de ressort qui prend la forme du nouveau taraudage pour pouvoir remettre l'ancienne tige filetée avec son diametre .
J'avais , par sécurité racheté chez lievens une autre culasse et j'aimerais la placer pour etre définitivement tranquille , mais dois-je retirer toutes les culasses ou uniquement la culasse a remplacer?
merci , désolé pour la tartine

Je pense que Etienne va passer par là et te dire que du moment que tu changes une culasse il faut enlever les 4 pour changer le joint ...
Mais attends confirmation

Moi j'ai toujours entendu dire qu'il fallait remplacer les 4 en même temps...

je demande ça parceque le magasin ou je vais acheter mes pièces ne les vends qu'a la pièce et pas un joint de culasse pour les 4.

salut,
je passe vroum!!!!!!!!!!!!!!!! a je stoppe merci eug!!!!!!!!!!!!!!!!!.............tu savais que j'aller venir?boule de crystal,pendule,potion magique?
faut faire la modif,monter un seul joint + mouvelle cale latèral et changer les vis de culasse et effectuer le nouveau serrage.
et plus monter les quatres joints sèparer s'est de la M....
em je pense avoir étè clair non?
etienne

mystère 43 a écrit:

salut,
je passe vroum!!!!!!!!!!!!!!!! a je stoppe merci eug!!!!!!!!!!!!!!!!!.............tu savais que j'aller venir?boule de crystal,pendule,potion magique?
............[/b]

etienne

Non pas tout ça ....
Simplement ta gentillesse (un peu grognon de temps en temps ) et ton sens à rendre service ...

merci vieux,
grognon tè gentil,moi je dirais mauvais caractères!enfin ya des moments ya de quoi!!!!!!!!!!!!!!!!!.................

rebonjour , voila le joint est changé ( métallique en une seule pièce )et il à démarré du premier coup (ça m'as étonné car lorsque j'ais démonté l'injecteur qui était sur l'ancienne culasse il s'sst ouvert et comme je n'avais pas le couple de serrage du remontage de l'injecteur j'ais fais molo) .
seul hic , un des injecteurs ( que je n'avait meme pas touché ) s'est mis à refouler du diesel , j'ais controlé son serrage avec la clé dynamométrique , c'etait ok .
et après l'avoir remis en route , il le refait , mais beaucoup moins, est ce que je ne devrais pas en profiter pou tous les démonter et les nettoyer?

Les démonter et les faire tarer.
Si pas bon les changer.

et le fait de les faire tarer va lui rendre un peu de sa puissance ? si pas quels sont les symptomes d'un turbo malade ?
merci

dèja il ris que de moin fumer.

en tous les cas ça solutioneras peut etre les trous de régime lorsqu'il est froid , et en ce qui concerne le turbo? lorsqu'on le retire l'helice doit elle tourner librement lorsqu' on la fait tourner ou résister ?

libre sans aucun jeu,

mais ça refoule du diesel a quel niveau?

c'etait le deuxieme injecteur , maintenant c'est fini , bizarre non?
tu crois que des impuretés auraient pu bloquer l'injecteur ? et en ce qui concerne le turbo , mystere 43 m'as répondu qu'il devait etre libre , c'est à dire lorsqu'on le fait tourner , il doit continuer tout seul?

et j'ais oublié des démarrages difficiles ( uniquement le premier de la journée , je peux l'éteindre tout de suite après il redémarreras),que j'avais avnt de changer le joint de culasse, continuent de la meme façon .
si je n'accelere pas un peu en le démarrant la première fois dela journée il refuseras obstinnement les fois suivantes tout en faisant beaucoup de fumée blanche-grise

ta peut etre une prise d'air sur tes tuyaux de retours gazoil entre les injecteurs
est ce que ton systeme de depart a froid fonctionne correctement?

MICA a écrit:

ta peut etre une prise d'air sur tes tuyaux de retours gazoil entre les injecteurs

C'est un classique sur les TD

tu peut avoir aussi les poussoirs hydrauliques qui commencent a etre fatiqués (perte de pression d'huile donc mauvais démarrage et moteur qui boite au début)

j'ais changé les tuyaux de retour sur ton conseil, il ya peu, lorsque tu m'en as parlé , Buzz.
Quand au démarrage a froid, je le soupçonne depuis le début mais comme mes bougies de préchauffage fonctionnent lorsqu'on les branchent en direct sur une batterie .
Peut etre que quelque chose ne fonctionne pas juste avant les bougies, comment vérifier ?

bah en vèrifiant l'arriver du jus au bougie!dèja!