changement joint de culasse

bonjour tout le monde
j'ai acheter sur rockauto un kit complet joint de culasse et j'ai chercher un tuto mais rien trouver sur le forum! j'ai regarder la revu technique et il y as du boulot!!
il me faudrait quelque conseilles pour faire tout cela!! j'ai vu qu'il fallait demonter la courroie de distribe donc forcement enlever un cote support moteur!! et la aussi (et ce qui m'inquiete le plus pour la suite) demonter les arbres a cames mais cela est faciles a remettre ? car pour le calage apres c'est pas un peu delicat pour un novice?
merci des infos par avance

est tu sur de toi (confiance ) pour faire un kit de distribution
tu m es en balance ta confiance et la valeur d un moteur après c est ton problème .c est toi qui paye et je respecte .
Bon courage

ben disont que j'aimerais pouvoir le faire!! hehehhe apres j'ai deja fais le changement de pompe a eau et le changement de courroie de distribe!! mais la il faut dire que les arbre a came me font peur et a mon avis la fuite que j'ai en huile et liquide de refroidisement viendrait de la!!

le mieux serait de tenter un anti fuite? apres j'ai un moteur de rechange au pire heheheh

Il me semblait que sur le s2 en TD il n y avais pas besoin de démonter l arbre a came

Invité

Sur un TD oui, pas besoin de toucher à la distri du haut moteur, mais là on parle bien d'un essence non ?

oui c'est ca!! un v6

donc resultat! beaucoup plus difficile de changer le joint de culasse sur le v6!! bon c'est pas gagner alors!! personne n'aurait trouver un tuto svp?

c'est assez facile à faire

tout d'abord tu cale les repère des pignons crantés
tu enlèves la courroie de distri

et tu déposes le plénum, la rampe d'injection, les durites, les collecteurs, ect
puis tu déposes les culasses
t'inquiète pas les arbres à cames restent en place, pas besoin de tout enlever

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
*****Vieux Mopar que Jamais***** Very Happy

Chrysler Voyager 1990 V6 3L avec 345500 kms et qui continu à rouler malgré ses défauts lol et qui va être désossé pleure

Chrysler/Talbot 1990 3.3L town & country 105 Miles long en cours de rénovation
Plymouth Voyager 1994 (Sport wagon) V6 3L US complètement désossé !!!! me reste quelques pièces à vendre
Chevy montecarlo 1981 import bientot en cours de restauration
Honda NSR125R 1992 et une de 1998 toutes les deux vendues pour laisser la place à une FZ1
et quelque babiole.......a moteur mdr.LOL

ok car j'airegarder ce matin la rt et j'ai vu qu'il y avait une piece qui tenait les arbre a came en place mais sur la rt il dise de les enlever!! donc possible de ne pas bouger les arbre a comme alors!! bonne nouvelle merci des renseignement!!

Quelqu'un sait quel embout il faut pour démonter les culasses car il me manque cet embout a 6 pan une idée de la taille SVP?

si tu peux, met une photo de ce que tu dois enlever, cela sera plus explicite pour te donner une idée

a+

Ralf Wink

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une fois déposer la culasse faut quand même déposer les arbres a a came pour faire rectifier le plan de joint surtout sur un mitsu,et contrôler les poussoir hydraulique car il s'use ou se sépare en deux.

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

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