Saratoga 3.0l V6 essence/GPL ne démarre plus après changement JC

Comme t'as demandé popol025 un peu plus haut: Ne t'es tu pas trompé en rebranchant les injecteurs?

postes la photo ça peut servir

Les injecteurs sont bien brancher j'y avait pensé aussi.
Voila les photos

Non rien à voir!c'est une tresse de masse à rebrancher entre le chassis et le support moteur pendulaire (coté droit du véhicule)
Pour ton souci contrôles tes fusibles y compris les fils fusibles (comme les voyager) pour commencer.

Ok merci pour la masse.
Ces fait je l'ai fait hier.
Tu crois que sa peut venir de la tete de delco?
J'ai tout de meme de l'étincelle aux 6 bougies

non

Je ne sais plus quoi penser alors

on ne te demande pas de penser mais de contrôler les fils fusibles
En admettant bien sur que tout ce que tu as fait sur ton moteur soit correct (calage distri entre autres).
On est là pour t'aider ne t'inquiètes pas !

Les fils et fusible je l'ai fait hier

Tu veux qu'on te dise de changer telle ou telle pièce pour que ça refonctionne mais ce n'est pas comme ça que ça se passe!
D'une part on est pas sur place pour savoir ce que tu as fait ou contrôlé puis d'autre part on cherche la panne, on la trouve et ensuite on remplace les pièces défectueuses s'il y a lieu d'être!
On est pas magicien!

Je sais bien pas la peine de s’ennervé, je n'ai en aucun cas demander que l'on me dise change sa et sa marche je ne vois en rien le besoin d'un telle message, tu me demande de faire un truc, je te dit que je l'ai fait, ce n'est donc pas sa, cela viens donc d'autre chose, je ne vais pas te dire que je le ferais demain alors que ces fait, la il va falloir m'expliquer quand même pourquoi une telle réaction

Ne t'énerves pas .C'est juste par expérience que je te dis ça.
Bien souvent on revient sur un composant qu'on croyait bon et qui ne l'était pas.
La plupart des pannes suite à des démontages sont des erreurs bêtes c'est pour ça que je te demande si tu n'a pas fait de bourdes au remontage!
Quand tu nous dit que tu as contrôlé les fils fusibles on ne peut que te croire vu qu'on est pas là pour contrôler!
Après faut taper dans les contrôles à l'ohmètre!Es tu prêt pour ça?

En même temps, je ne vois pas l’intérêt de mentir sur ce que je fait, je ne fait pas perdre de temps au gens histoire de m'amusé, si je post ces pour faire évoluer ma situation pas pour passer le temps.
Nivaux remontage ce que l'on m'a demander de vérifier je l'ai fait, je passe plusieurs heure par jour a vérifier ce que j'ai déjà vérifier car je ne sais plus quoi vérifier d’où le fait que je bade un peu quand même n'ayant jamais eu ce genre de problème, avant cette auto, quand c'était remonter sa démarrer.

Si il le faut, je vais sortir le ohmmètre alors, pas de problème pour sa, ces mon premier V6, ma première américaine et la première fois que je vois ce model, je VEUX l'entendre tourné quitte a mettre le bloc sur la chèvre et a dépouillé le faisceau pour trouver sa p***** de panne

Houla, ça dépasse mes maigres compétences cette histoire, moi je démonte les saratoga mais je ne les remonte pas

Ne t'inquiète pas LFA, s'il tournait avant, il finira par tourner après

Merci Kaspatou

salut
prendre les compressions

tu es sur d'avoir bien remonter les arbres a cames?? tu n'as pas fait un tour de vilebrequin par erreur??

petit rappel 2 tour de vilebrequin égale un tour d'arbre a cames

ça change rien popol! s'il a mis les repères en face le calage distri est bon.