Saratoga 3.0l V6 essence/GPL ne démarre plus après changement JC

Bonjour, voila j'ai un problème avec une auto, ces une Saratoga de 1991 motoriser par le V6 3.0l 12V Essence/GPL.

Les joints de culasse de la demoiselle étant mort, il on était changer, distri aussi et une rectife a du etre faite sur la culasse arrière (cylindre 1 3 5).
Remontage parfaitement effectué par moi et un mécano (mon frere), ces moteur sont trop bien je connaissait pas, tout est indiquer dessus, les calage, les num cylindre a la culasse, l'ordre de branchement de la delco ces pas mal sa.

Revenons a nos moutons, alors les bougie sont neuve aussi, j'ai un doute sur l'état de la tete de delco, je metterais une photos tout a l'heur, il y a de l'etincelle, le moteur s'entraine vite et les electrode sont noirci et de la fumé sort de l'échappement ce qui indique qu'il y a explosion, mais l'auto refuse de démarer.

Voila, si je doit vous dire autre chose afin de me venir en aide dite moi je ferai.

Merci.

elle tournait avant?

Salut, oui mais mal du aux JC qui était vilain.
Je precise que les plan de joint on était nettoyer, ainsi que les soupapes et les pistons

L'essence arrive ?

A part ça mauvais calage à mon avis.

Oui l'essence arrive mais en quantité suffisante je ne sais pas, peu etre une électrovanne qui ces gripper je ne sais pas trop, niveau calage la distri est bien calé pas de problème, après sa m'étonne que l'allumage soit décaler alors qu'il n'a pas était toucher

Voila des photos de la tete de delco vous en pensez quoi?






Les pin était recouvert de :censure: blanche on aurais dit du calcaire et il sont très creusé, la sur les photos ces nettoyer vite fait.

tu as verifier l'etat des sieges de soupapes car avec le GPL il se font bouffer
la tete de delco tu vire ainsi que les cables de bougies tu mets tout nouveau
tu ne t'es pas trompé en rebranchant les injecteurs??

Pour la delco, oui normale ces aussi mon avis quel dégage le proprio est ok pour la changer mais il n'y en a nul part on ne sais pas ou en trouver a part chez chrysler mais bon ces pas a coté, vous avez un bon plan?

Les sièges de soupapes sont bon, les injecteur aussi, j'ai tester d'autre branchement a la tete de delco rien non plus.

Comprend pas

capteur a effet de hall qui peut déconner ou mal rebrancher
pour les pieces le moins cher rockauto.com mais c'est de l'import

La delco je la trouve pas sur RockAuto.com
Capteur a effet hall? Ces quoi cette chose la? Je pourrai avoir une photos svp?

Le capteur à effet hall est une platine qui se trouve dans le distributeur, sous le doigt.
C'est lui qui détermine le PMH.

Mais comme tu dis que tu as de l'étincelle ...

Oui il y a de l’étincelle, je viens de voir sur la revu technique que je peux faire sortir les code erreur via le tableau de bord je vais voir ce que cela me dit sa pourra peu etre m'aider

Bon je reviens vers vous sans nouvel, je n'arrive pas a faire la manipulation nécessaire, pourrait-on me l'expliquer s'il vous plais?

Tu mets la clé
tu vas jusqu'à position "contact" (sans démarrer) et tu reviens en position "Stop"
Cette manoeuvre tu la fais 3 fois et à la 3e tu restes sur "contact"

Si c'est bon ça doit se mettre à clignoter

Petit intervalle entre les clignotement => chiffre défini suivant le nombre de clignotement
Grand intervalle => changement de chiffre.

Tu n'as pas de chiffre donnant les défauts unitaire, uniquement par 2

Merci, je vais retester cette aprem en espérant que cela m'aide je vous tient au courant dans la soirée de ce que sa a donner.

Juste pour savoir, j'ai le listing des code erreur sur la revue technique du voyager section moteur v6 3.0l ces les même que la saratoga?

Je pense que oui.
Système et code spécifiques chrysler à cette époque.

Bon j'ai esseyer mais pas moyen d'avoir le code d'erreur, la technique ne marche pas.
Je précise que l'auto a un ordi de bord et que ces lui qui affiche l'erreur 11 quand on débranche la batterie.
Il affiche F1-1.
Peu être la manipulation est différente?

Je ne pense pas que tes défauts s'affichent à l'ordi ...

Si tu as vu la procédure sur la RTA elle doit pouvoir se faire, pour ma part je ne pourrais pas t'en dire plus.
Désolé ...

Demandes par MP aux pseudos : "saratoga08" ou "kaspatou"

Sur la RTA ces par rapport au moteur que j'ai vu sa pas au vehicule car ces la RTA voyager partie moteur V6 3.0l.

Je vais leur demandez de passer sur le topic.

Merci

codes de défauts clignotants idem voyager
Voyant check engine qui clignote orange sur le combiné d'instruments pas sur l'ordinateur de bord

Merci d'etre passer par la ces super sympa, bas en faite le voyant ne bouge jamais malgré une trentaine de tentative differente je ne comprend pas

ça me rappelle un membre du fofo qui avait la même panne mais sur un 2.5 turbo
Voici le sujet:

https://www.minivanchrysler.com/t19806-panne-saratoga-25l-turbo-erreur-f1-1

Oui mais lui a le code f1-1 qui s'affiche en continu, moi il n'y est que si je debranche et rebranche la batterie, il suffit de retirer et remettre un des fusible et il s'efface, tu croi que sa peut etre sa tout de meme?
En sachant qu'elle tourné avant de changer les JC

as tu repris depuis le début?
Apparemment c'est depuis que tu as refait ton moteur.Ne rigolez pas mais as tu fait le tour de tout ce que tu as débranché ?Tu as peut être oublié de rebrancher un connecteur....

Oui j'ai fait le tour pensant a sa effectivement, mais rien a redire sur le branchement a part un câble de masse qui n'as pas était remis, hors n'étant pas moi qu'il l'ai retirer je ne sais pas ou il va, ces un câble de masse avec a la place d'avoir deux cosse au bout pour mettre des vis ces 2 petit clips en ferraille, sa te dit quelque chose ou je poste la photo que j'ai pris de ce câble?

Comme t'as demandé popol025 un peu plus haut: Ne t'es tu pas trompé en rebranchant les injecteurs?