question liquide de refroidissement

la boite qui m'as vendu mon radiateura fermer l'an dernier, et pour le devis j'ai apeler et c'est entre 20 et 50€ si c'est reparable faut que je demonte et lui ramene le radiateur,puis lui faut qu'il ouvre le rad et il verra si reparable ou pas

Quelquefois les réparateurs font des échanges standards ...

Demandes le prix tu seras peut être gagnant.

ok
mais drole d'affaire cette histoire
ce jour ici
temperature ext 8°
j'ai fai touner la voiture sur place pendant 1h15 et;la clim allumer pendant 3/4 d'heure,
les ventilo s'enclenche on entend le compresseur ;tout vas bien de se coté
j'eteind la clim,le moteur tourne toujour aucun soucis
je laisse tourner donc encore 30 minutes
les ventilos s'enclenche aucun soucie
pendant l'operation je controle au niveau sertissage du radiateur coté de cette fameuse fuite
et verdict
en tatan avec mon index ;
une legere trace humide sa pisse pas,juste une legere trace humide dans l'angle du sertissage
en 1h 15
on dirais que sa suinte plus fort quand je roule et surtout quand je solicite le moteur ,genre quand j'utilise le turbo (je trouve du ldr dans le carter en plastique qui protege les couroie et qui est fixer en partie sous le parchoc(pour situer)
resumer:

avant de faire tourner au ralentie a la maison j'ai fait 20kms en roulan pépére puis 1h15 au ralentie a la maison et resultat une legere trace humide sur mon doigt
je n'y comprend rien?
une idée??

Tu te rappelles pas de mon histoire greg, radiateur qui pissait mais pas qu un peu s etait les ailettes completement boufffées, j ai commandé un d occas sur le boncoin, qui m a ete livré cassé au niveau de l entourage, mon pote en a fait deux en un sans aucun matos que des sangles. Donc faudrait que tu demontes deja pour voir les dégats et si faut resserrer ca tu peux peut etre essayer comme mon pote a fait, et 4ans apres ca tient toujours.

C était https://www.minivanchrysler.com/t8655p40-radiateur-serie-3-fuite-resolu?highlight=radiateur+S3

ca me gave
je pense que je vais essayer le stop fuite en premier
et si il y a encore quelque chose je demonte et l'amene en reparation
d'autant plus que je n'ai pas le temps de me concentrer la dessus faut etre partout a la fois
banque ecole licée dentiste kiné docteur et j'en passe

Regardes ICI

+ 16.00€ de port

Exact stunt ...
Erreur, confondu avec un autre post.

bon
quelque news
radiateur demonté 1h30 pour le demonté seul
cette apres midi direction douai pour le testé et( reparer si reparable on croise les doigts)
la suite quand il sera remonté sera d'aller au garage pour vidange total de ldr et changement de carlostat
affaire a suivre

suite
radiateur testé et;fuite au niveau du sertissage c'est reparable aparament
donc normalement; reparer dans la journée et le gars me sonne dans la journée pour que j'aille le rechercher
apres que je le remonte,y a t'il quelquechose a faire au niveau durite?
genre un peut d'huile avant de les embouter,ou au niveau emboitement interieur a passer au papier de verre?(mes durite sont clean pour infos)
ou simplement metre les colieret les emboiter comme sa
ensuite pour le remplissage
comment faire?
en lever la durite au niveau du carlostat et remplir par la? en laissant lebouchon du vase ouvert et en pressent la duritebase du radiateur?

salut,
la purge est toute simple

tu emboites juste tes durites sans rien y mettre , et tu serres avec tes colliers

ensuite tu remplis par le vase d'expansion

tu laisse le moteur tourner , en mettant le chauffage, en vérifiant le niveau

quand ton ventilateur tourne , c'est que c'est bon

revérifier le niveau après quelques kilomètres et déclenchements de ventilateur

quelque nouvelle du front
radiateur,réparer le gars a changer les 2 joint torique ,celui de droite et de gauche
tarif de la répa piece et mo 30e
je l'ai remonter,mis du ldr le moins chere 4e pour 5l histoire de faire la purge et d'aller au garage changer mon carlostat et changer le ldr
j'ai mis environ6l sans avoir demarer moteur a l'arret donc,ensuite j'ai demarer attendu quelque minute que les bouillons se passe,remis du ldr environ 1.5 a 2l
le ldr c'est stabiliser,les ventillo se declancher sans soucie
parcontre avant avec le radiateur qui suinté quand j'ai fait ma purgele ldr faisait le yoyo dans le vase ,genre quand le carlostat aller s'ouvrir puis les ventillo se mettez en route
et la bein rien le liquide restais stable meme quand les ventillo s'enclancher
peut etre que le radiateur etait pour quelque chose
vous en penser quoi?

Perso j'en pense que tout est Ok maintenant, il ne te reste plus qu'à contrôler régulièrement le niveau pour vérifier que ça reste bien stable.

bonsoir
quelques news
et 159e plus loin ,donc carlostat changer,sans faire de pub c'est du "gates "la marque du carlostat
je conner pas ,on verra,et 10l de ldr qui tache bien ils ont fait la purge et le liquide "a fait des bouillons,il n'ont pas remis le bouchon sur le vase,sans le visser) pour limité les eclaboussure
et resultat plein de tache blanchatre,bleuatre,sur le vase et autour j'ai tout nettoyer et attend la suite,j'espere que ca sera bon parce que quand meme sa commence a peser
je surveille le niveau et la durite haute celle qui es apres carlostat,j'espere qu'elle ne durcira plus comme avant
jevous tiens au courant des evenements
greg

Le mien consomme aussi un peu d'eau, mais pas grand chose. J'en remets peut-être 2 ou 3 fois par an et puis c'est tout.

Sur la ZX j'ai eu un pb de fuite sur le radiateur, j'ai mis du produit dans l'eau, et depuis 3 ans plus de pb. J'ai ouvert le moteur il y a un an, ça ne bouche pas la culasse, pas de trace.
C'était du Bardahl.

Il y a peut-être un pb de vibration ou de fixation. C'est monté sur caoutchouc normalement.

re les amis
quelque news
le niveau de ldr ne semble plus bouger
environ 200kms de fait depuis le changement du carlostat
bonne nouvelle direr vous, et bein non
par le trop plein de la pompe a eau,j'y ai mis un tuyau transparent et au bout j'y ais fait une boucle
et il y a du liquide dedans,je vais vider et refaire une boucle,et si reliquide je serais bon pour une pompe a eau? vous en penser quoi?

vous en penser quoi?

Ben... moi j'en sais rien, le mieux est peut être de téléphoner au garage Morin ?

faut se dire aussi que la mecanique s'use donc je pense que 3 ans voir 4 avec le mm radiateur c pas mal sachant que dans ces 4 ans je pense que ton cricri n'est pas rester a l'arret donc usure de la meca !! mm possible petite chauffe que tu n'aurai pas vu ! apres pour le stop fuite moi qui suit mecano je pense que zoee a entierement raisons c du depannage en cas si sa t'arrive sur la route et que t pas chez toi mais pour ma part je changerrai le radiateur pour simple sureté !

pando a écrit:

faut se dire aussi que la mecanique s'use donc je pense que 3 ans voir 4 avec le mm radiateur c pas mal sachant que dans ces 4 ans je pense que ton cricri n'est pas rester a l'arret donc usure de la meca !! mm possible petite chauffe que tu n'aurai pas vu ! apres pour le stop fuite moi qui suit mecano je pense que zoee a entierement raisons c du depannage en cas si sa t'arrive sur la route et que t pas chez toi mais pour ma part je changerrai le radiateur pour simple sureté !

merci du tuyau
mais biensur que la mecanique c'est usé en 4 ans
en 4 ans =48.000 kms(12000 /ans
super
et 4 ans avec le meme moteur c'est du miracle lol
sans ataquer personne
si tout les 3 a 4 ans tu change tes radiateur c'est les fournisseur qui sont content
en lisant les manuels d'utilisateur tout les 3 a 4 ans faut changer que le liquide de ldr et les fluide en general
et pour la ppe a eau quand sa suinte ou a chaque distrib
la je demander simplement si faut toucher la ppe a eau la changer?? car elle a suinté par le trop plein qui es dessus

et pas de chauffe car connaissant la fragilité de la mecanique j'ai toujour un oeuil sur la temp moteur et seul conducteur du vehicule
a priorie le radiateur c'est ok,il y aurais eu surpression le radiateur je l'ai fait reparer c'est nikel le gars a tres bien travailler


et pour l'usure moteur ca me fait penser a mon ancienne ford orion 1.8d de 93 (450 000kms moteur,boite,demareur alternateur cardan et " radiateur" d'origine ,le ciel de toit tire la tronche et maladie de ses voiture les ailes ar qui morfle
et elle demare au quart de tour "fin de l'aparté"
en attendant je roule avec le van
deja 600kms de parcourrue et visiblement le ldr ne bouge pas ( je surveille tout les matin avant de partir et le soir quand je suis rentrer (moteur froid)
depuis les reparation pas mal d'autoroute avec de bonne bourre pointe au dela des130 en 4e avec le moteur qui a eu le temps de bien chauffer (20 min devant la maison puis 20 borne avant l'autoroute donc bien monter dans les tours comme direr l'autre
je sais que c'est pas une f1 mon van il n'est jamais brutaliser mais la faut etre sur du coup donc tester et visiblement aprouver
je tiendrais de vous donner des nouvelle de la chose si il y a quelque chose d'autre
merci d'avoir lue
greg

salut
quelque news
plus de 1500kms et le liquide bouge pas
encourageant hein?
juste la durite superrieur que durci un peut
mais sa je pense que c'est normal
a suivre...

ok, donc on peut considérer que c'est résolu

je verrouille donc