question liquide de refroidissement

pourquoi mon niveau de ldr se met toujour au desssous du mini il manque toujour un verre pour qu'il soit au max
pas de fuite, carlostat neuf ,ventilo se declanche nickel,radiateur moteur neuf lui il coute bonbon,pompe a eau neuf,vaze et bouchon neuf ,durite ok
et ressament, test avec une pipette et du produit de couleur bleu moteur tournant le garagiste a mis sa pipette au dessus du vase (bouchon enlever)forcement et ma dis que si la compression ou gaz d'echapment passer dans le ldr le produit bleu virer au vert et verdict RIEN son produit reste bleu
c'est clean
le ldr se stabilise en dessous du mini et bouge plus bizard non?
la purge est ok
des idée???
:arrow:

Salut Greg

Tu en remets tout les combien de temps ? Je peux pas t aider le mien a part quand elle a chauffé reste entre les deux. Bizarre si aucune fuite et qu elle part pas par l echappement

puce54 a écrit:

Salut Greg

Tu en remets tout les combien de temps ? Je peux pas t aider le mien a part quand elle a chauffé reste entre les deux. Bizarre si aucune fuite et qu elle part pas par l echappement

tu sais c'est difficile de repondre si je veut je peut en remetre tout les jour,des que je fait un complement,tout se que je remet s'envas par le trop plein et le ldr se stabilise en dessous du mini et ne bouge pluset point de vue quantité se que je rajoute est plus ou moins 1 bon verre,20cl genre
si quelqu'un a une idée
faites partagé
merci

et bien laisse comme ceci de toute facon si manque de LDR un voyant rouge est la pour signaler ... une durite verte a l'arrière de la pompe a eau peu fuir au cas ou !!

ok
merci du tuyau mr mystere
la durite verte est ok
et pour le voyan rouge de manque de liquide s'il est commander par la sonde qui est sur le bocal ,elle est debrancher car le bocal est neuf aussi ,et je t'apprendrais pas que sur les nouveau bocal ils ont suprimer la sonde
quand sa monte en pression,le (trop de ldr)passe par le trop plein du vase

Et bien fait comme moi surveille ton aiguille au cas ou ça monte, c est qu y en manque, t as quand même un voyant qui s allume mais à ras du rouge et ça sonne+voyant dans le rouge

ok pour sa pas de soucie, de toute facon en se qui conserne la gauje l'aiguille ne depasse jamais l'amoitier
quand elle arrive au1/2 les ventillo s'enclenche et quelque fois quand je suis coincer dans les bouchons il arrive que sa monte un petit peut plus haut que 1/2 (jamais au trait du dessus du 1/2
entre les 2 pour etre precis on entend les ventillo passer a la vitesse superieur
la gauje de temperatue n'est jamais monter plus haut que sa
peut etre que le vase est mal etalonné mais sa m'etonnerais
tiens tu as vue mon post sur mon silent bloc moteur,boite
si tu doit changer aussi mefit toi des boulons qui sont en facade,un mal de chien a demonter
3h pour les 2 et deblocage au marteau burin+degripant a gogo et depose du parchoc av

Oh la la non j ai pas vu, je vais allée faire un tour. Ne me parle pas de desserer des boulons sur mon vans, y en a deux celle de la tension, impossible de chez impossible, le jour ou je dois changer la courroie de pompe à eau, ba ca va être comme ma bougie de préchauffage direction la casse

Ba j espere que pour le silenbloc j aurai pas le coup sont pas net de serrer des boulons comme ça

quelque news
je pense avoir trouver cette fuite de ldr
en fait ca fuit quand je monte dans les tour ;genre quand je prend les route a 90km/h ou l'autoroute et la fuite se situe sur le radiateur moteur dans le bas entre le nid d'abeille et le boitier plastique coté la ou il y a le robinet de vidange radiateur
ca n'as pas l'air de fuire quand je fait de la ville et que je pousse pas les raports qu'on s'entende bien je suis pas un bourin ,moi j'apelle pousser c'est au desssus de 2000t/m
et pour ce qui est de la durite verte apres la pompe a eau c'est clean elle est nickel
vais essayer de changer le carlostat et metre de l'anti fuite
le radiateur est neuf (5ans ) que je l'ai changer et 800€ si j'ai bonne souvenance
mais pour quoi cette fuite quand je le solicite et la durite qui est brancher au carlostat monte en pression elle durcis pas comme du bois,j'arrive a la presser de mon index et de mon pouce
si il y a des idée je suis preneur
que penser vous de l'anti fuite je vais pas metre une fouf de produit j'irais chercher sa au garage
c'est pas une :censure: de metre ca,?

parfois , c'est le collier qui tient la durite qui a causé une fissure sur la durite , et petit à petit ça fuira de plus en plus et la durite se coupera pour de bon

ça m'est arrivé

Concernant l'antifuite j'en ai mis et ça marche très bien !

visiblement c'est pas la dutite aucune coulé ni trace en dessous c'est entre le nid d'abeille et le boitier

bonjour,
bienvenu au club,
j'ai eu la même fuite, la fuite est le long des sertissage de l'alu avec le plastique.
un bon prix pour le radiateur yakarouler. com c'est le moins cher en Valéo
je ne prends plus que du Valéo en radiateur les autres marques inconnu il faut les changer tout les 2 ou 3 ans.
pour le support moteur côté distribution le boulon qui est le long du longeron entre la distribution est le châssis, pas besoin de le dévisser à fond le support est fendu pour le sortir sans démonter le boulon complet
j'avais ce boulon qui rentré en contact avec la courroie accessoire
quand je vais le remonter je vais voir si il sort du côté du passage de l'aile pour y mettre un contre écrou
francis

Slt Greg,

je pense que Thierry parlait plus pour le type de conduite


Faudrait peut etre mieux démonter pour voir, sinon l anti fuite j en ai deja mis sur une autre voiture nikel sur le cricri ca avait diminuer mais pas le top normal j avais tout le bas du radiateur bouffé (les ailettes)

est ce que le radiateur serais reparable,genre il est de 2008 et de marque valeo acheter neuf 300€ pour info quand meme
pas 800 sa fait 800 avec le condenseur de clim et la boite qui m'a vendu radiateur ,condenseur et bouteille deshi a fermer il ete a seclin pres de macdo (radia service pour pas les sité))
reparable genre separer le nid d'abeille alu et le boitier nettoyer ,refection d'etanchéitée resertir et roule ma poule
tout ca fait par un pro cela vas de soit (vaux mieux evité les boulette)
j'ai apris qu'il y aurais un pro du radiateur a lens (62) 15kms je vais essayer de les apeler si il existe encore
la boite ou j'ai acheter mon radiateur est fermer radia service a seclin pour info et sans donner de nom
la fuite se situe entre le nid d'abeille et le boitier plastique
a votre avis
une reparation serais equivalente a la solidité d'un radiateur neuve si c'est possible de reparer biensur ou sa craint , et si c'est equivalent point de vue solidité je verais question tarif si equivalent aussi autant remetre un neuf
quoique
sa commence a peser au porte feuille
tout les ans il y a quelque chose
ce qui a deja ete fait sur mon van
Flecteur de clim,cloche du compresseur de clim, condenseur et bouteille deshid,en fin 2007
Pompe a eau c'est pas une vm mais une sasic ref sas9000905 si sa dis quelque chose a quelqu'un
Vase d'expension + bouchon calostat en 01/2008
Radiateur moteur en 10/2008 de marque valeo ref;cr2033/cr315317
Roulement av les2 et kit bras de rotule int de direction en02/2008 se qui rentre dans la cremaillere
Ambrayage+buté joint spie sortie de boite(cardant) huile 5w40et etancheiter de la plaque de boite joint spie volan moteur + capteur pmh que le garage a soit disant pas casser mais que j'ai payer +bougie de prechau (3) car il y en as une de casser dans une cullasse mais pas de fuite en 12/2009
Piston de frein ar en 10/2007
Cable d'ambrayage en 11/2010
Repartiteur et tuyau de frein ar en04/2010
reparation de l'injecteur pilote (un fil c'ete couper a -de 1cm de l'injecteur en 11/2011)
Tuyau d'alim huile turbo en08/2011
Silent bloc de barre stab les 2 et biellette de barre stab les2 en 2011 changer moi meme
Silent bloc av suport moteur/boite changer aussi par moi ressament
toute les autres reparation ont ete faite au garage je vous dit que sa ! j'ose pas faire le total
Ormis le radiateur et la pompe a eau acheter neuf aussitout le reste viens de chez chrysler acheter neuf et poser par le garage
pour se qui est de mon moteur
c'est un 36b a cascade de pignon pour la distrib,les culasse sont couleur or et estempiller 03 donc 2003 des repere partout (couleur)sur les durites, boulons de pompe a injection (prise ronde) tete de boulons de culasse de couleur bleu vertd'origine me semble t'il,1 seul jdc multi epaisseur on dirais)) vidange tout les 8000 kms 10 w40 avec filtre a huile d'origine,filtre a air tout les 16000kms
je pense que soit c'est un moteur reconditionner ou il aurais ete remplacer par un neuf, j'ai pas de facture la dessus et
si j'ai acheter le van apres le changement de culasse; je ne sais plus ou j'ai lue sa faut pas un resserage apres genre 40000kms je sais c'est bete comme question mais chacun son metier (moi je suis couvreur)
je me demande qu'est ce qui peut bien arriver encore,sa a ete reparer dans tout les sens
je sais ,je suis lucide on a l'age de nos arthere, le van est de 97 il a 15 ans je comprend bien qu'il y a des frais je n'est cas : acheter une voiture neuve me dirons quelque un,(mais avec les frais qui continu j'ai peur de fleurté avec le prix de cette voiture neuf
et les autres vous en penser quoi? de tout sa?
toutes ses reparation pour 80000kms
je l'ai eu il avait 140000 et aujourd'huit 226000kms
merci
vos avis critique et autre m'interresse
greg

un petit up

vous en penser quoi
si je met du stopfuite radiateur,sa le fait ou sa craint?
pour le restant des organe ,genre pompe a eau,durite retoure qui a un diametre de 8mm a 1cm ,joint blocage carlostat et j'en passe
stopfuite ou pas???
help
greg

bonsoir,
pour le radiateur: si il est tout aluminium après un certain nombre de milliers de kilomètres, je ne cherche même pas à réparer. il faut savoir que l'alu se corrode.
j'ai vu des passage de refroidissement dans certaines culasses complètement bouffées par le liquide de refroidissement qui devient nocif si il n'est pas changé régulièrement (tout les 2 à 4 ans, tout dépend bien sur de la marque et l'indice de protection)
alors sur les radiateurs l'épaisseur n'est pas la même.
francis

le liquide date de 2007 c'est du type d de chez rino,sans compter +ou- 5a6 litres d'apoint que j'ai fait avec du liquide bon marcher,le radiateur a ete remplacer par un neuf a ce moment la donc il as en gros 50 000kms il est en alu avec les boitier de chaque coté en plastique ,c'est un valeo
je ne comprend pas ce qu'il a put ce passer?,mal chance ,mal chance
et a part ca si sa marche pas je devrais changer mon radiateur j'en suis consient,mais si sa colmate,ca craint pas pour mon moteur! risque de colmatage? de quelque chose
ou je peut y aller tranquil sachant que la cartouche c'est du rino stop fuite et en + je change le carlostat par mesure de secu

Salut

C'est du dépannage d'urgence le "stop-fuite" c'est comme la bombe anti crevaison.

fais réparer ou change ton radiateur par un occasion ,tu dois trouver cela sur le bon coin.

oui d'accord, mais voila ce radiateur a meme pas 4ans sa fout les boules

C'est encore GillesBD47 l'animateur qui empêche le forum de tourner en rond, pas de consigne pour les présidentielles mais une seule consigne pour l'élection de la meilleure photo du concours "Rendez vous de minivans", VOTEZ avant le 15 avril et c'est ici que ça se passe!!!

https://www.minivanchrysler.com/t23914-votez-pour-le-concours-rendez-vous-de-minivans

NOUS NOUS SOMMES FIXES 100 VOTANTS, ON COMPTE SUR VOUS !!!

bonsoir,
revenons un peu en arrière,
si c'est le sertissage qui à sauté il y a beaucoup de chance qu'une surpression c'est produite.
l'ancien liquide était de quelle couleur lors du remplacement du radiateur?
nous avons encore dans nos cricri des moteurs équipé de bloc fonte qui donne une couleur rouille au liquide si le changement n'a pas était effectué tout les 2 à 4 ans( le liquide que je parle)
si il était de couleur rouille et assez épais, il faudrait changer le thermostat avec le radiateur, voir même la pompe à eau (turbine seulement)
refaire le plein de liquide à bas prix ( c'est pour ne pas gripper le roulement de pompe à eau) et l'associé avec du nettoyant circuit de refroidissement
rouler avec les préconisations du nettoyant, faire une vidange et un rinçage complet avec de l'eau claire. surtout bien utiliser le chauffage aussi pendant le nettoyage
remettre un liquide de qualité et normalement plus de problème
francis

up up

Fais faire un devis pour réparation, tu verras si possible et le prix.
Tu as contacté celui qui l'avait vendu ?

la boite qui m'as vendu mon radiateura fermer l'an dernier, et pour le devis j'ai apeler et c'est entre 20 et 50€ si c'est reparable faut que je demonte et lui ramene le radiateur,puis lui faut qu'il ouvre le rad et il verra si reparable ou pas