/!\ HELP S2 2.5TD: fuite de liquide de refroidissement /!\

Chers amis du forum,

J'ai un problème à vous soumettre qui j'espère retiendra toute votre attention.

Je viens de m'apercevoir fortuitement que j'ai une fuite de liquide de refroidissement par une petite durite qui"pendouille" le long du bloc moteur DROIT (voir photos ci-dessous).

Moteur arrêté, ça n'arrête pas de couler goutte à goutte et j'imagine qu'en roulant cela ne s'arrêtera pas.

S'agit-il d'une durite qui se serait barrée ou bien est-ce plus grave ?

J'ai trouvé un post sur le même problème mais pas de conclusion sur la gravité ni la réparation effectuée ...
https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/probleme-ecoulement-liquide-refroidissement-t12438.htm?highlight=fuite+refroidissement

Sur les remarques d'EMorin dans le post cité, j'ai testé les grosses durites qui arrivent au radiateur et elles NE sont PAS dures au contraire même plutôt molles (moteur arrêté)

S'il vous connaissez le correctif merci de me le décrire :-)

Dernière chose: si je rajoute du liquide puis-je rouler moins de 4 km ? (je covoiture heureusement mais je dois récupérer mon bébé)

Merci d'avance pour vos réponses et votre aide qui m'aideront j'espère ...

Salutations voyageuses
Laurent

salut, courroie d'accessoire à remplacer
réponse chrysler00 : non ce n'est pas le tuyau de la clim(il est sur la tole parefeu et de plus gros diametre)
c'est le tuyau de la pompe a eau,soit la pompe est HS,soit tu a de la surpression(durite tres dure)calorstat a controler,bouchon vase d'expension a controler,radiateur a controler,si tout ok
culasse.
tu as tout testé ?

bonsoir Olivier,

merci pour ta réponse.

A l'exception des durites non je n'ai pas pu encore tout tester ... je viens de m'en apercevoir.

Cette petite durite ne m'a pas l'air débranchée, elle semble être parfaitement à sa place.

Mais qque chose la fait pisser qui me fait penser à une entrée d'air qque part ... exemple ... argh culasse ?

Sinon j'ai remarqué qu'il y a du liquide de refroidissement un peu partout sous le calorstat par exemple ...

Je suis en train de me faire peur à propos de ma culasse ...

Laurent

Essais de virer le carlostat pour voir

pffff, je viens de re-jetter un coup d'oeil et je pense fortement au joint de culasse.

J'ai effectivement du liquide de refroidissement contre le bloc moteur devant D et sous le calorstat ainsi que du coté G (voiture de face ...)

bonjour

puce54 a écrit:

Essais de virer le carlostat pour voir

il est serti dans son bloc alu

mais tu peux le tester en le chauffant dans une gamelle de flotte

et pour la courroie ça urge

procede par elimination avant de voire le pire

joubard a écrit:

procede par elimination avant de voire le pire

+1

mais alors pour le carlostat comment on fait pour le changer si il est serti comme tu dis

désolée je suis embêtante mais je veux m instruire

oui peu etre que c'est juste une histoire de carlostat

puce54 a écrit:

joubard a écrit:

procede par elimination avant de voire le pire

+1

mais alors pour le carlostat comment on fait pour le changer si il est serti comme tu dis

désolée je suis embêtante mais je veux m instruire

pour le calorstat il est equipé de 3 sortie sur lesquels vienent les durites le tout tenu par des coliers serflex

Auteur Message
olivier06: oui peu etre que c'est juste une histoire de carlostat

ou une petite fuite qui deposerait sur ta culasse, controle tout avant de penser au pire, et un joint de culasse se n'est pas si dramatique si on ne passe pas par un pro si non , ça douille vite

Oulah j'avais pas vu pour la courroie ... merci Joubard !!

Ok merci Joubard

Bonsoir,

Un petit post pour vous tenir au courant.

Le jour ou j'ai récupéré mon attache remorque à la casse, j'ai rencontré un ancien mécano passionné de veilles voitures (il est en pleine restauration de 2 DS) qui a accepté de jetter un oeil sur le problème qui occupe ce post et il est venu avec le matos.

notamment un produit magique pour dégraisser le moteur afin de détecter si fuite ou pas au niveau de la culasse.

La bonne nouvelle est que la culasse ne fuit pas pour l'instant. Le joint du cache culasse est lui un poil faiblard et laisse suinter un peu d'huile mais rien de grave selon l'expert.

Par contre le diagnostic est le même qu'Etienne Morin, ma pompe à eau est en train de lâcher.

Comme Joubard a bien remarqué mon soucis de courroie, j'ai commandé tout le matos à Mystère43.

Je vais pas faire 20 000 km avec cette pompe faiblarde mais j'ai attelé mon Voyager avec une belle remorque à moto que l'on m'a prêté et pu enfin descendre ma Triumph Trophy (83 000 km) pour sa grosse révision de printemps - je me régale à nouveau à pouvoir remorquer tranquille (le cablage est nickel - merci à moi-même :-))

Je vous tiendrai au courant pour la suite des événement sur le sujet - j'essayerai même de prendre qques photos.

Salutations voyageuses
Lau13400