Envie de me lancer dans la saratoga, besoin de conseils

jolie saratoga ! pour l'huile a ne prendre que de la Mopar ATF+3 ou+4 la dextron pas" textron "et as éviter sous peine de fusiller ta boite auto !

pour les kit tu cherche le kit refection ou simplement joint de carter ?

Merci pour l'info pour l'huile, pour le kit je ne sais pas encore, je dois me glisser dessous avec un collègue pour voir exactement d'ou vient la fuite.

La fuite, si tu as un radiateur boite bien souvent les durites ...
Si c'est ça c'est pas grave

Sinon elle a l'air propre

la même que moi

Choc a l'arrière par contre, pare-choc pas très beau

La fuite d'huile expliquerait le passage en "limp mode", la boite est programmée pour rester en seconde si un manque d'huile est détecté

première étape : identifier ta fuite. Ne roule pas en manquant d'huile, tu peux endommager la boite...

Vérifier les durites d'huile, le carter en dessous, les joints au niveau des cardans en sortie de boite, et le carter latéral...

Ouais un ptit choc derrière mais rien de bien méchant, j'ai un pote carrossier peintre qui s'occupera d'elle quand elle sera roulante. La voiture est rapatriée dans mon garage et la fuite est identifiée, alors je ne connais pas les termes exacts mais disons que ca fuit au niveau de deux boulon en dessous, qui tiennent le carter, et que le joint pendait un ptit peu donc avec un pote qui connait un pe, on va bien regardé le joint et voir ce que ca donne après.

ah, fuite au niveau du "joint" du carter ? En général c'est fait avec de la pâte à joint, donc il te va falloir enlever le carter pour refaire tout le joint. Il faut faire attention à ne pas trop en mettre, il ne faut pas que ça déborde et entre en contact avec l'huile de boite...

On peut trouver aussi des joints "tout prêt" sur rockauto.

Vu le manque d'huile + l'obligation de tomber le carter (et donc de perdre l'huile présente dans le carter) t'aura sans doute intérêt à faire la vidange de la boite si elle ne parait pas endommagée à part cette fuite...

Quand tu démontera le carter, tu verra qu'il y a un petit aimant à l'intérieur, qui sert à attirer les "petits débris" métalliques dûs à l'usure de la boite, si tu y vois plein de limaille ça va, si tu y vois des morceaux de métal plus conséquents, ce ne sera peut-être pas la peine d'aller plus loin dans la vidange...

En tout cas là tu es bien parti pour avoir fait une "super affaire" avec une voiture dont le "problème de boite" est juste un manque d'huile

Il est temps pour toi de lire l'excellent site de julien manche sur la boite A604 dont te voila maintenant doté

http://julien.manche.online.fr/chrysler/boite_de_vitesse_automatique_a60A.html

Tu y trouvera toutes les infos nécessaires et la méthode pour procéder à ta vidange et bien d'autres (s'il n'y a que de la limaille sur l'aimant du carter, que l'huile est bien rouge, et ne sent pas le cramé, je te conseillerai bien de faire une vidange "totale" histoire de partir sur du sûr à 100 % vu que tu ne sais pas quelle huile a pu être utilisée pour faire les compléments...)

Ah, et comme la boite "garde en mémoire" les soucis rencontrés normalement même après la vidange elle restera en limp mode. Il te faudra débrancher la batterie pendant une heure pour "remettre à zero" le bouzin

Super, merci à toi Kaspatou pour les infos, je vais direct jeter un oeil sur le site de Julien manche. Pour la vidange, mon pote qui va me donner un coup de main avait prévu de la faire avec moi, il ne connait pas trop les boites auto donc on va regarder tranquillement. De toute facon maintenant j'ai le temps, la voiture est dans mon garage.
Petite question Kaspatou, ce n'est pas toi qui avait installé des rétros chromés sur la saratoga?
On les trouves sur quels modèles : plymouth ou dodge. Ca me tente bien d'en mettre aussi.
Bon dimanche

Non, ça c'est gillesbd47 qui les a installés sur sa Saratoga (transformée en plymouth acclaim)

Il m'en a vendu une paire qui attend dans le coffre que la stratus laisse la place qu'elle occupe dans le garage pour la saratoga (qui a biennnn besoin d'une cure de soins)

Je crois qu'à l'origine ce sont des rétros qui ne sont disponibles que sur certaines versions spécifiques, lebaron Sedan de mémoire non ? Mais gilles t'en dira mieux, c'est l'expert pour ce qui est de dégotter des pièces aux USA

Pour la vidange de boite, il n'y a rien de sorcier, sans aucune connaissance mécanique d'aucune sorte je le fais sans problème... enlever le carter, changer le filtre, nettoyer le carter et l'aimant, refaire le joint, remettre en place, le plus difficile pour la vidange totale, c'est de débrancher la durite de retour d'huile pour récupérer l'huile usagée qui est dans le circuit et le convertisseur de couple (y en a un paquet).

Donc vraiment rien de sorcier et c'est bien expliqué sur le site de julien (indispensable à connaitre quand on veut faire quoi que ce soit sur cette boite !)

Et la vidange complète est nécessaire? Bon je me doute de la réponse, je pense qu'il ne vaut mieux pas mélanger les huiles. J'ai mis le site de Julien en favoris et j'irais jeter un oeil avant de vidanger. Tu me dis si je me trompe mais j'ai un peu effeuillé le forum, en gros pour résumer:
Uniquement huile Mopar ATF +3 ou+4.
Vidange carter: on demonte, nettoyage, verification de l'aimant, le joint, pas trop épais et on replace. 4l d'huile
Vidange complète: procédure vidange carter + débrancher la durite de retour d'huile, on laisse tout couler, on rebranche et on rajoute l'huile: environ 8l d'huile Mopar.

Dans les deux cas n'oublie pas de changer le filtre

Pour la vidange complète c'est un poil plus "compliqué" que laisser couler, faut mettre de l'huile neuve, demarrer, surveiller la quantité qui sort, couper le moteur, remettre de l'huile neuve, démarrer... julien l'explique bien sur son site, il n'y a rien de très "technique", faut juste de la méthode.

8,6 l d'huile normalement donc compte 9 l

Et oui honnêtement je pense qu'une vidange totale est préférable. Tu ne connais pas l'historique de la boite, ni sa date de dernière vidange, ni l'huile utilisée, personnellement je trouverai dommage de prendre des risques inutilement. Si après une vidange "totale" ta boite fonctionne impeccablement, tu pourras te permettre une vidange partielle la prochaine fois...

Attention à ne pas mettre TROP d'huile, c'est mauvais aussi pour la boite. Eh oui ces boites sont délicates... Donc niveau à faire sur surface bien plate, moteur tournant, en vérifiant plusieurs fois, etc.

https://www.youtube.com/watch?v=MsdPAadc9fY

J'ai trouvé cette vidéo sur You tube, pouvez vous me confirmer que la méthode est bonne, ca m'a l'air d'être la même méthode dont Julien parle sur son site.

Oui sur le principe c'est ça, brancher un tuyau sur la durite de retour du radiateur, démarrer le moteur pour faire sortir une partie de l'huile. Vraiment rien de sorcier

Mais là il est probable que tu ne puisse pas voir la différence de couleur de l'huile (sauf si celle en place est vraiment marron) donc il est plus prudent de procéder par "quantité" plus facilement identifiable. Et donc en plusieurs étapes.

Mais sur l'A604 il n'y a pas de bouchon de vidange, faut tomber le carter (nécessaire pour accéder au filtre de toute façon)

Salut Greg911 !
Un parisien en plus ! Chouette !
La boite A604 existe sur la Stratus 2.5 L et j'ai fais cet été la vidange avec les conseils du site de Julien Manche. Attention à bien prendre des tuyaux transparents, tu verras le changement de couleur d'huile assez facilement. Ce rinçage est nécessaire, car tomber le carter strictement ne te fait vidanger que 40 % de l'huile de la boite.
Il faut acheter 8 litres pour ne pas stresser, voire 9 pour être un peu tranquille.
Les filtres, sur Rockauto. Certains produits vendent même le joint + filtre. Le joint, personnellement je ne l'ai pas trouvé sensationnel, la pâte convient bien.
Si tu es sur Paris, je peux te passer le tube de joint que j'ai, c'est du Mopar référencé, je ne m'en suis pas servi, ce serait balo que tu l'achètes.
Pour l'huile, ATF +4 comme le dis Kaspatout, c'est la norme. Elle est chère, mais à comparer avec ce que tu vas économiser en main d'oeuvre, ne mégote pas.
Kaspatout est de super bon conseil en la matière (bonjour Kaspatout, cet été c'est changement de groupe solénoïde pour la Stratus au programme, grâce à tes conseils !).
A suivre !
Romain

J'oubliais, je dispose des durites et des tuyaux, pour le rinçage, avec le bon diamètre. Si tu veux, je peux te les prêter, parce qu'en ce moment je ne m'en sers pas immédiatement.

Salut Romain,
Merci pour ton message, je viens de rentrer de l'étranger et je n'ai pas encore eu le temps de m'occuper de la chrysler mais je compte m'y mettre le weekend du 31. Il faut que je commande les pièces (filtres et huile). J'accepte volontier le prêt des tuyaux. Je te recontacterai en Mp pour trouver une date. Pour ma part je suis dans le 91, limite 94.

Ok, à suivre alors, n'hésites pas en mp !

Salut Romain, j'avais un peu laisser la saratoga de côté car le moter de l'opel mériva nous a laché en Avril, si tu es toujours ok pour me prêter les durites pour la vidange de boite ce serait cool. Je compte le faire le weekend prochain ou celui d'après. Il faut d'abord que je fasse la fidange partielle, que je refasse le joint de carter de boite pour vérifier que la fuite vient bien de là. Logiquement oui car ca fuit au goute à goute (assez rapide) sur le bas du carter (le plus proche du pste de conduite). Bref je vais refaire ca bien ,remettre de l'huile et attendre 2 ou 3 jours pour être sur que la fuite est colmatée, ca m'évitera de gaspiller de l'huile de boite car à 25 euros le litre ca fait mal au c**.

Ok, on calera les modalités pratiques en mp
En attendant, attention à ne pas démarrer la voiture une fois que tu as mis la nouvelle huile, sinon tu vas tout mélanger.
A +

Yes merci. De toute façon, pour l'instant je n'ai plus de batterie dessus. Je vais d'abord la vidange partielle, attendre une journée voir si ça fuit et en suite la vidange complète, il n'y aura qu'a ce moment que je brancherai la batterie.
POur la vidange complète j'ai vu la fiche détaillée sur internet, celle de Julien Manche, c'est trés bien expliqué, je ne devrais pas trop avoir de mal à le faire, du moins j'éspère.

Salut a tous,
bon voila je me suis attaque a ka vidange de boite avev un peu de mal car un boulon resiste encorecar les pans sont un peu foires mais d ici la fin de journee ce sera regle. Il y a un autre petit probleme, je me suis rendu compte que 2 des boulons du carter de boite tournaient dans le vide. Le filetage doit etre abime. Quelqu un aurait il un truc pour remedier a ce petit soucis?
Romain, j'avais bien eu ton message mais pas eu trop le temp d organiser une montee sur pariss ces derniers temps. Merci quand meme.

pour le filetage abîmé tu mets un filet hélicoïdal

Merci, j 'ai vu ca sur le net. Je vais aller trouver ca. Ce n 'est pas trop complique a mettre?

Non ça se fait bien, je l'ai fait sur mon VTT dans un endroit pas facile d'accès du cadre (amortisseur élastomère intégré en haut des haubans) et ça a marché du tonerre.

Il faut acheter le kit correspondant au diamètre de filetage que tu as à refaire, dedans tu as le forêt pour repercer le filetage abîmé, le taraud pour refaire un filetage dans lequel il faut ensuite visser un carré inox hélicoïdal qui fera office de nouveau filetage.

Ok, merci pour les conseils. Je suppose que ca doit pouvoir se trouver chez norauto.

Non j'en avais pas trouvé chez eux, j'avais commandé sur le net.

Attention c'est quand même pas donné si on veut la qualité, il existe des kits qui te permettent de refaire plusieurs diamètres, mais il existe aussi le kit qui va pour chaque diamètre, c'est plus limité mais ceux là sont moins chers.

Il faudrait que je retrouve le lien...

Ok merci beaucoup