Envie de me lancer dans la saratoga, besoin de conseils

Avant tout bonjour à tous ,
Alors voilà, j'ai toujours aimé les voitures americaines, sans jamais pouvoir en avoir ou meme en conduire. Il y a quelque temps j'ai l'occasion de voir une chrysler saratoga stationnée sur la commune ou je travail et la c'est le coup de foudre !!! Je tombe littéralement amoureux de l'esthétique, et je me rend compte que le véhicule est plus ou moins abandoné, un retro (droit ) est cassé et le clignotant droit enlevé mais a part ça carrosserie nickel. Je me débrouille pour trouver le proprio, il s'agit d'un mec qui l'avait acheté pas cher pour en faire une version US un peu tunée, mais finalement le mec a eu d'autre projets et a laisser tomber.
Sur la description c'est une version 91 3l V6, toute options, intérieur cuir gris, elle a 183 000km. La voiture n'a presque pas roulé depuis 2009 et n'a fait que 2000kilomètres depuis 2006.
Voilà pour sa description. Je questionne le proprio et il me dis qu'il y a un hic: la boite Auto et voici ce qu'il me décrit, à froid pas de soucis, a chaud la boite reste en seconde, ne monte pas en 3.
Je refléchis quelques semaines mais la voiture me hante et je la veut absolument, ce weekend j'y retourne et je la fait démarrer, avec des cables cr le foid plus la vieille batterie, dur de la démarrer. Et la surprise, elle tourne du feu de dieu, bon un peu dur de tenir le rythme a froid mais normal, la belle n'a pas donné de sa voix depuis longtemps. Malheureusement je n'ai pas pu l'essayer encore.
Alors voilà, je voulais votre avis: je ne suis pas du tout mécano (mais je pense que par passion je peux apprendre vite) mais je me dis que ca vaut peut etre le coup pour moi e la prendre , sachant que je peux l'avoir pour 400 euros. Apres j'ai quelques petites questions, parceque j'ai besoin de chiffrer un peu pour povoir me lancer.
La plus dure: combien peut couter une boite auto d'occasion? Sachant que je voudrais aussi refaire la distribution?
Bref pensez vous que ce serait un bon investissement ? Et question ultime, un d'entre vous serait il sur la Région Parisienne, et pourrait me donner directement son avis sur la voiture et peut etre même me filer un ptit coup de mains pour la mettre bien! L'objectif sera plus tard d'en fare une version US, trés sobre mais tres belle.
Merci à vous tous, j'attend vos coms avec impatience.

Salut, j'ai déplacé ton poste dans le rubrique des Saratoga

BUZZ a écrit:

Salut, j'ai déplacé ton poste dans le rubrique des Saratoga

Oupssssss .....
C'est moi qui l'ait mal conseillé ...

Désolé

400 euros, c'est pas cher, c'est "pour pièces" en gros.

LE souci évidemment c'est la boite. Ca peut ne pas être grave du tout, quand je lis que le type l'a achetée pour faire un vague tuning avec, je me dis qu'il n'y connais rien du tout dans les saratoga et les boites A604, donc la vidange de l'huile etc tout ça il ne s'en est pas occupé une seconde.

le fait qu'elle se bloque en seconde à chaud signifie simplement que la boite détecte un problème et qu'elle se met en "limp mode", autrement dit, "mode de sécurité", pour éviter que les choses ne s'aggravent.

reste à trouver l'origine du problème, ça peut être un simple MANQUE d'huile ! Comme une boite complètement morte... ou de capteurs défectueux. La prochaine fois que tu la vois, regarde déjà le niveau d'huile de boite, la couleur de l'huile (qui doit être rouge, si c'est rose c'est pas bon, et marron pas très bon non plus mais huile ancienne) et son odeur (si ça sent le crâmé c'est pas bon du tout). Si il manque de l'huile, faire le complément peut suffire à la refaire marcher (rare mais c'est arrivé déjà)

Regarde aussi dans le coffre si tu n'y vois pas un bidon d'huile de boite Dextron II "pour faire l'appoint", le nombre de voitures dotées d'une A604 "en limp mode" où j'ai trouvé cette huile dans le coffre est assez hallucinant... mais la dextron II n'est pas compatible avec l'huile ATF utilisée normalement dans cette boite (les deux huiles ne sont pas miscibles entre elles et donc ça mousse et ça fait patiner la boite...)

En occasion le souci c'est d'en trouver une, mais en général ça tourne entre 4 et 600 euros. mais sans garantie de la "qualité" de la boite. Après, pour la changer, c'est une autre paire de manches, mais c'est faisable, seul avec un coup de main quand il faut lever la boite (ça pèse un âne mort ce truc)

Pour ce qui est de savoir si c'est un bon investissement... très difficile de te répondre sans en savoir plus sur la voiture. Ni sur ses autres problèmes, car elle peut en avoir pas mal d'autres... A la base c'est une auto très agréable à conduire, dont le V6 est endurant (atteignent les 300 000 fréquemment), confortable sur les long trajets (régulateur de vitesse, boite auto, le paradis) un peu plus chiante en ville car rayon de braquage pourri et conso qui s'envole (12-14l/ en ville, 8-9 sur autoroute). Hormis les soucis de boite automatique, et la peinture qui pèle sur certains modèles il n'y a pas réellement de "maladie" récurrente sur ces voitures.

Après, 400 €, c'est le prix pour pièces pratiquement, au pire tu pourras la revendre dans ces eaux là si par la suite tu lâche l'affaire (peut-être 100 € de moins pour la faire partir plus vite car ces voitures sont rares donc pas super recherchées même pour pièces)

Dernier point, que je rajoute, c'est les vidange de boite, à faire imperativement et regulierement, et là vaut mieux apprendre à le faire soi-même, ça coûte la peau des fesses chez chrysler et énormément de garages "autres" refusent de la faire. Heureusement ça n'a rien de compliqué, faut juste acheter de l'huile adaptée (et qui coûte assez cher, chez chrysler ça tourne à 15 € le litre je crois et il en faut 8,6...)

Moi j'en dit que NE TE POSE PAS TROP QUESTION, ELLE TE PLAIT PRENDS LA! le reste on verra après au pire tu perds pas grand chose financièrement.

Quand je dis que c'est Kaspatou le spécialiste des Saratoga!!!

Merci beaucoup pour les infos kaspatou!!!
J'ai craqué, je l'ai prise !!! Et puis j'ai réussi a la négocier encore un peu , et oui j'adore négocier!!!
Je dois la récupérer avant le weekend, je vais la poser dans mon garage et bien me renseigner sur tout ce que je peux faire dessus, tout a l'air ok a première vue, mais je ne suis pas spécialiste.
Comme tu dis au pire si je vois qu'il n'y a pas moyen de faire quelque chose avc je peux la revendre, mais je suis plutot têtu et quand j'ai quelque chose en tête je ne l'ai pas ailleurs !!
Et puis je pense que si j'ai besoin de conseils je peux en parler ici.
Bientôt des photos !
Heureux de rentrer tout doucement dans le monde des americaines !

Si tu veux une BVA qui fonctionne mp moi j'ai ce qu'il faut en stock.
J' ai une saratoga de 91 complète que je vais mettre en pièces.

Bonne nouvelle, un Saratogaiste de plus

Une fois que tu l'auras récupérée tu pourras étudier le souci de cette boite (huile, connectique...)

Et ya déjà une BVA d'occaz qui t'attend au cas où

Ouais vous êtes vraiment réactifs !! au top !!
Je pense que ca va le faire !!

Il me faut trouver des retros extérieurs (le droit est hs) et un clignotant (droit), faire un grand nettoyage, vidange, un bon coup de rafraichissement, regler ce probleme de boite bien sur, passer le CT et a moi la route, du moins j'espère

retro et clignotants c'est rien, saratoga08 en aura vu qu'il en a une à désosser, et au pire j'ai ça aussi.

Ton gros souci sera la boite d'abord

oui travaille d'abord sur le soucis de boite en premier lieu, si elle repart, alors tu pourras faire tout le reste.

une bva ça se refait bien, c'est quoi le ref de la boite ?

Greg911 a écrit:

Il me faut trouver des retros extérieurs (le droit est hs) et un clignotant (droit), faire un grand nettoyage, vidange, un bon coup de rafraichissement, regler ce probleme de boite bien sur, passer le CT et a moi la route, du moins j'espère

Aaaah, c'est beau l'insouciance de la jeunesse!!!!

OUi je sais je suis trés optimiste mais il faut bien.
Et biensur je vais tenter de gérer le soucis de la boite avant tout, ce serait dommage de la remettre en état et ensuite ne pas pouvoir la faire partir, je la récupère ce weekend et je vois ça. Pour la référence de la boite je ne sais pas encore, les informations que j'ai sont que c'est une 3l V6 avec première mise en circulation en Juillet 91. Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de référence de boite pour ce modèle.

non, une seule l'A604!

c'est bien ce qu'il me semblait avoir lu sur le forum, j'ai hate d'etre fixé la dessus. Etant novice dans le domaine, si vous avez des contacts sur Paris qui conaissent et qui seaient prêt a me filer un coup de main ou me donner leur avis quand j'aurais la voiture, je suis preneur biensur

tu me la donnes et je te la refais, si tu veux!!!!

mais je suis un peu (très) loin!!!

Merci de la proposition mais 640 kilomètres c'est vrai que ca risque de faire bcp avec une boite auto presque HS

Salut à tous,
Et voilà, je suis rentré dans le merveilleux monde de la Saratoga, j'ai récupéré la voiture aujourd'hui. Je voudrais mettre des photos, mais je ne sais pas trop comment ca marche.
Pour ce qui est de la boite pour l'instant , ce que je peux dire c'est qu'il y a une belle fuite, en 7 heures de stationnement, il y avait une tache d'environ 25cmx15cm. Je n'ai pas encore eu le temps de me mettre dessous pour voir d'où vient exactement la fuite. Dès que j'aurais compris comment poster des photos je vous ferais partager tout ça.
Concernant l'huile de boite, laquelle est la plus conseillée pour cette boite? On m'a parlé d'une huile "textron", vous connaissez?
On m'a aussi parlé d'un kit de réparation, si vous avez des infos la dessus je suis preneur.
Je ne suis pas trop calé pour l'instant donc en effet je pose pas mal de question, mais j'ai vraiment envie d'apprendre et comprendre d'où peuvent venir les problèmes
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Et voilà, après 7 heures de stationnement dans le parking, plus qu'a trouver d'où vient la fuite

jolie saratoga ! pour l'huile a ne prendre que de la Mopar ATF+3 ou+4 la dextron pas" textron "et as éviter sous peine de fusiller ta boite auto !

pour les kit tu cherche le kit refection ou simplement joint de carter ?