Voyager ne démarre pas (RESOLU CAPTEUR PMH) !!!

Bonjour,
j'ai acheté un voyager 2.5TD de 2001 que je n'arrive pas en remettre en route.
J'ai vérifier et réparé une fuite de la pompe injection ( joint du boitier noir en face AV remplacé), mis un fil en direct sur l'électrovanne d'arrêt, car lors de la mise sous contact, une impulsion puis plus de jus( juste le temps de m'allumer une lumière test).
J'ai aussi mis une pompette à gasoil récupérée sur une 106D avec sa patte de fixation pour réamorcer la pompe injection, mais toujours pas de gasoil qui arrive aux tuyaux HP, donc pas de gasoil aux injecteurs.
J'ai démonté tous les relais, vérifiés tous les fusibles, tout est OK.
Lors de la mise sous contact, tout semble bon au niveau tableau de bord, pas de clignotement ou autre du circuit de préchauffage.
Par contre, la diode clignote avant contact mis, puis sous contact elle s'éteint, puis se remet à clignoter quand le démarreur est lancé.
Rien ne s'allume au tableau de bord; pas d' alam set.
Je pensai que cela pouvait venir du PCM.
J'ai donc démonté celui-ci:
il porte le n°: 0 281 010 139 TED250020793 P04686870AA
Je précise que le démarreur tourne bien, en entrainant le moteur, mais toujours pas d'arrivée de gasoil aux injecteurs !!!
Batterie neuve, aussi.

J'ai vu sur une autre post que FLAVY pouvait avoir la correspondance.
Merci donc de bien vouloir me dire si ce membre est toujours présent afin de voir si possibilité d'avoir un autre numéro pour pouvoir éventuellement changer ce boitier.
Mon véhicule porte le n°xxxxxxxxxxdu 25/05/2001 moteur 2.5TD à cascades de pignons.

Tous vos conseils me seront précieux: donc une grand merci d'avance pour les membres.
Cordialement,
Pat

Petite précision.
Je viens de m'apercevoir d'une grossière erreur d’orthographe:
soupçons et non pas soupsons

Par contre, le cpteur de point mort haut est plein d'huile !!!
Serait-il possible que mon problème vienne de lui ?
Au Métrix, pas de valeur, une fois démonté entre les 2 bornes.
Est-ce normal ?

Bonjour,
pour des raisons de sécurité, j ai effacé ton numéro VIN, donnes le en privé si tu veux, mais pas en public (on sait jamais) de plus j ai déplacé ton poste dans les S4.

Je ne peux t être d'un très grand aide mais je pense que tu vas avoir des solutions

bonjour,
un essai avec les tuyaux hp desserrer sur la pompe d'injection, tourner le démarreur et regarder si il y a une sortie de gasoil à la sortie de la pompe,
faire aussi l'essai, sur le tuyau d'arrivé gasoil sur l'alimentation de la pompe d'injection,
si il y a arrivé de gasoil à la pompe et pas de gasoil à la sortie pour l'alimentation des injecteurs
l’électrovanne d'arrêt fait des siennes, elle peut rester bloqué.
si pas d'arrivé gasoil à la pompe injection vérifié la pompe à gasoil qui se trouve dans le réservoir (en général)
francis

bonjour,
une précision, il tournait lors de l'achat?
si non, peut-être une distribution décalé, je pense que c'est une cascade de pignon.
si l'ancien propriétaire a fait les culasses , un mauvais alignement des repères suffit pour ne pas démarrer.
une idée comme une autre
francis

Merci à PUCE54, macgyver.95 pour vos réponses.
Alors, l'histoire est que acheté suite à panne un beau matin, il n'a plus voulu démarrer.
Vous savez bien que ne connaissant pas l'historique, je ne peux être formel pour les réparations antérieures.
Par contre, en ce qui concerne les culasses, elles ne semblent pas avoir été touchées( toutes estampillées 00, donc je suppose année 2000).
En ce qui concerne l'électrovanne, après démontage et test à vide, OK.
Donc, remontage et mise en direct sur le plus en débranchant le fil du faisceau qui y arrive normalement, avec vérif d'une impulsion électrique à la mise sous conctact, puis arrêt immédiat: juste le temps de m'allumer la lampe témoin.
J'ai bien desserré tous les tuyaux HP arrivée aux injecteurs, mais pas de gasoil !!!
Peut-être faudrait-il que j'enlève le ressort et la butée d'arrêt de l'électrovanne ?
Enfin, je vais regarder la pompe dont me parle Francis, dans le réservoir; mais par où y accéder ?
Merci encore à tout le monde pour vos précieux conseils,
Patrick

as-tu faits le test sur l'arrivée du gasoil dans la pompe injection?
la pompe d'injection à telle du gasoil?
francis

salut
c'est un S3 que tu a?
remplace le capteur PMH

J'ai été obligé de changé le joint qui se trouve derrière le boitier noir coté radiateur, et il y avait du gasoil à l'intérieur de la pompe.
Mais, par sureté, j'ai monté une pompette à main( poire) d'une 106D entre le filtre à gasoil et la pompe.
Après cela, toujours pas de démarrage moteur, le gasoil n'arrivant pas aux injecteurs, car j'ai débranché tous les tuyaux d'arrivée des injecteurs.
Pour le capteur de PMH, je vais voir.
Une question, chryler00, sais-tu si on peux vérifier le bon fonctionnement ?
J'ai démonté ce capteur, et il était couvert d'huile.
Il porte la réf 4686188 et 2240.
J'ai regardé à l’ohmmètre, mais rien !!!
Par contre, il aimante bien.
Pas de trace de cassure, rien, on le croirait tout neuf.
J'ai oublié de dire que c'est un 2 fils.
Voilà, je pense avoir été complet dans mes explications.
Par contre, savez-vous s'il peut y avoir une autre monte ( essence ou diesel) en équivalence ?
Merci d'avance

pour la capteur PMH tu doit avoir une valeur,si pas il est HS

Oui très bonne question que chrysler00 soulève, vu l année de ton véhicule je pensais S4 mais tu marques TD et non CRD (s4), donc S3 ou S4 ? pas les mm moteurs, et moi je dois le remettre dans les S3 la secousse lol

Puce 54, c'est bien un S3, moteur VM, l'un des derniers de la série à cascade de pignons, puisque de mai 2001( vérifié avec Chrysler ) !!!
Je pensais que la prod était arrêtée en mars, et pourtant ...

Chrysler00, c'est bien cela, mon capteur de PMH n'a aucune valeur !
Je viens d'en récupérer un à la casse à coté de chez moi, et avant de le prendre, j'ai bien vu qu'il affichait une valeur.
Il était monté sur un moteur identique au mien, donc je vais essayer celui-là avant d'en acheter un neuf: je vous tiens au jus ...

Avant de faire plus de frais, j'aimerai l'entendre tourner.
A bientôt...

sujet déplacé en S3

et tiens nous au courant de ce PMH

Je remonte du garage et ..........il a démarré !!!!!!
OK, j'en suis heureux; après tous ces moments où l'on se creuse la tête à ne pas savoir par quel bout le prendre...
Mais, je dois, avant de savourer ma joie, remercier tout particulièrement chrysler00 pour son œil avisé car c'était bien le capteur PMH !!!
Merci encore à Francis, à puce54 et eric2607 d'avoir contribué à cette aventure.
Par contre, il me reste une paire de question à poser;
-j'avais une fuite de L R sur un raccord situé à l'AR du moteur, juste au dessus du filtre à huile, je pense derrière la pompe à eau.
J'ai resserré le collier, mais comment changer ce raccord, et en quoi est-il fait? c'est un bout de durit ou ???
- j'ai une fuite de gasoil, mais là, vous allez rire!!!
En remontant le filet, cela provient de la "prise" de la pompe à injection, celle juste à coté du reniflard !!! Je ne plaisante pas.... vous voyez, je vous imagine morts de rire tous à la lecture de ce post !
Mais c'est la stricte vérité ! je suppose que la fuite antérieure de la pompe à gasoil à du remplir tout le faisceau, mais déjà en la dégrafant la première fois, j'avais bien vu qu'elle était remplie de gasoil, mais j'étais loin d'imaginer qu'il y avait une réserve dans les faisceaux: ils sont fort ces amerlocs !!!
Donc voilà, si quelqu'un a déjà connu cela .....afin de savoir comment étancher ce problème !!!

Merci encore d'avance pour la méthode du raccord à changer et bonne soirée à tous.

Super contente , tu peux faire confiance à Chrysler00 il est du métier

Merci puce54, effectivement, il ne s'était pas trompé !!!
Maintenant, il va me falloir faire le tour de tout ce qu'il y a à faire pour rouler tranquillement, je veux dire par là , sereinement.
Si vous pensez à des bricoles, genres faiblesses récurrentes sur ces modèles, merci de me le faire savoir.
A être dessus, je vais tenter de passer partout, mais je ne suis qu'un pauvre être humain, et je ne pense pas à tout.
Donc, je suis preneur de conseils avisés.
Cordialement,
Patrick

De rien t inquiète avec l'aide de nos supers membres tu vas y arriver.

Je suis pas une fortiche comme t as pus le constater, mais je peux juste te préciser que si tu connais pas trop nos cricri, sur ton S3 met de l huile moteur 10w40dans la boite à vitesse, sinon risque de casse de pignon 5 etc, ca faut le savoir et si tu viens de l acheter vaut peut etre mieux faire une petite vidange et la changer au bénéfice du doute

Pas fortiche, pas fortiche, mais ça, il fallait le savoir: mettre de l'huile 10W40 dans la boîte, je ne le savais pas.
D'autant que je prévoyais de changer les joints spy des cardans, donc ...vidange oblige.
Par contre, quelle huile dans le moteur; je pensai à de la 15W40, non: et vidange avec filtre tout les 10 000km ? ?

Moi je mets de la 10w40 semi synthèse, mon van a 281 000km 14ans et nikel. Pour la boite pareil sauf si tu habites dans un pays très froid comme le Canada, la c est de la 5w30. C est une question de viscosité, l huile de boite est trop fluide et donc lubrifie mal le pignon de 5eme. Pour la vidange oui je l'a fait faire tout les 10 000km

Vérifies bien si pas de fuite au joint spi justement, moi j ai pas verifié quand je l ai acheté et malgré que l ancien proprio l avait fait faire cher chrysler y avait une fuite, j ai cassé la boite (enfin pignon 5eme) l ai fait reparer dans un petit garage, et malgré tout le changement y a encore une fuite, donc je fais mes niveaux car ras le bonbon pas que ca a faire pour avoir a chaque fois le mm resultat.

https://www.minivanchrysler.com/t8959-niveau-de-boite-a-vitesse-s2-s3td-boite-598
un tuto que j avais fait pour verifier le niveau de boite, concernant la vidange de boite tu as juste un boulon a desserer en dessous de la boite, contrairement au S2 ou il faut démonter le cardan pour vider la boite.

Bonjour à toutes et à tous,
toujours pas de réponse sur le morceau de "durit" derrière la pompe à eau ?
Puce54, dois-je ouvrir un autre post, SVP ?
Merci

Oui Boubou11, tu peux ouvrir un autre poste stp, je vais verrouillé ici, vu que ton problème de démarrage est résolu, on va se pencher sur le reste précise en gros sur ton titre pour que ce soit tape a l oeil ta recherche