procédure changement de moteur sur s3 2.5 td de 97

Bonjour à tous, j'ai enfin trouvé un moteur à cascade pour rescuciter mon cricri!!!
140 000 km pour 650 euros c'est un modèle 98.
tout d'abord, quelles choses sont à vérifier sur le moteur à cascade avant remontage pendant que tout est accessible?
Ensuite, quel est le cheminement pour:
1- Sortir le moteur sans trop galèrer (le sortir avec la boîte ou non, inclinaison particulière, petites astuces...)
2- remonter le nouveau

j'ai déja changé une boite sur un s2, nombreux moteurs sur des motos mais jamais sur voiture

je possède pas mal d'outillage également

dernière question, j'aimerais me confectionner un chassis sur roues sur lequel je poserais le nouveau moteur pour pouvoir le déplacer aisément en attendant et pour pouvoir y mettre le vieux une fois le changement fait, à savoir, ma cour ressemble plus à VERDUN qu'a une autoroute donc roues de grosse section obligatoire (je pensais aux roues gonflables genre diable) si quelqu'un a une petite idée...
merci à tous pour vos réponses

Salut, avant de permuter les moulins (opération que j'envisage aussi) il faut regarder si la prise de la pompe injection de ton van est ronde ou carrée même chose sur le moteur d'occase s'il a la pompe, ce que j'espère pour toi car elles ne tournent pas dans le même sens entre un moteur à cascade ou à chaîne.

Si tes deux prises sont le la même forme (je ne connais pas les modèle 97) ça devrait aller sans souci de ce côté là dans le cas contraire (mon cas) c'est plus compliqué puisqu'il va falloir remplacer la prise ronde du faisceau moteur du Van par une carrée et le nombre de fils est différent mais c'est faisable.

Ensuite il y a une modification à faire sur le tuyau d'assistance au freinage qui se pique à des endroits différents entre le moteur à chaîne et le moteur à cascade, voir ici => https://www.minivanchrysler.com/t13622-distribution-s3-td-chaine-ou-cascade-de-pignons

Pour ces deux modifs, j'avais déja vu sur le forum, j'ai donc demandé au vendeur du moteur de me fournir la prise avec une bonne longueur de fil ainsi que le tuyau d'assistance au freinage

Personne pour m'aider?

bon je sens que je vais devoir improviser et découvrir... je ferais un tuto, ça pourra éventuellement servir à d'autres

Moi j'en ai mis un d'Alfa 155 avec pas mal de petites modifs qui m'ont pris pas mal de temps ...

Commence par demonter le gros bac des essuies glaces et tu vas voir tout s'eclaircit..Aprés ne disposant pas de chevre je l'ai sorti par dessous mais ca a été un poil casse tete chinoix...

Macro a écrit:

Moi j'en ai mis un d'Alfa 155 avec pas mal de petites modifs qui m'ont pris pas mal de temps ...

Commence par demonter le gros bac des essuies glaces et tu vas voir tout s'eclaircit..Aprés ne disposant pas de chevre je l'ai sorti par dessous mais ca a été un poil casse tete chinoix...

merci, de mon coté j'ai déja trouvé le moteur, et je devrais pouvoir emprunter un bon palan au boulot, pour le reste, je vais improviser

J'ai sorti mon moteur il y a qques années.

C'est du classique.

Tu vires le capot et le bac à essuies glaces, les cardans, la fixation du pot sur le turbo...

Ensuite le moteur passe par en dessous entre le berceau et le radiateur. Y a pas trop de place quand même... attention de ne rien casser.

Sinon je crois qu'il y a la possibilité de descendre carrément le berceau avec tout dessus. Je ne me rappelle plus pourquoi je n'avais pas fait ça, peut-être pour une histoire de tuyaux de freins à démonter... je crois que le boitier abs est accroché dessus.

Faut en profiter pour changer la pompe à eau, la courroie d'accessoire et les galets, le tuyau de graissage du turbo (et vérifier que le turbo n'est pas grippé). Il faut aussi changer les joints derrière la plaque d'adaptation et les renforcer avec de la pate. Changer l'embrayage tant qu'à faire... Nettoyer le radiateur d'huile de direction.

J'avais eu beaucoup de mal à replacer le démarreur et à fixer l'attache arrière du moteur.

98 ça me paraît étrange que ce soit déjà à pignons, vérifie bien quand même...

oui, fin 98 c'est un moteur à pignons

impec!! merci beaucoup, j'éssaierai de faire un max de photos!