changement de moteur

salut a vous, voilà je suis en train de changer de moteur sur mon 2.5td. mon probleme concerne les petites durites métalique fixée sur la cuillasse juste derriere, le cache culbuteur. sur mon ancien moteur la derniere durite à droite (moteur face à soi) repart devant le moteur et viens se fixer sur le bloc. alors que sur le nouveau moteur, cette durite part vers l'arriere je ne sait pas où(elle n'est plus fixée et je n'ai pas de trou prévu sur le bloc à l'avant, comme sur l'autre????? grand mystere pour moi, que faire avec cette durite.

j'imagine que c'est un retour du circuit d'huile, du coups j'envisageai de ramener cette durite sur le retour du reniflard qui part dans le carter d'huile. cette solution est-elle faisable????
merci beaucoup d'avance pour votre coups de main

Bonsoir,
Avec une petite photo à l'appui, les connaisseurs te répondront plus facilement.

tout a fait, c'était prévu, je vais faire ça ce soir

bonjour

fait moi une photo je te dirais d'ou elle sort ta durite

petit hs:
et pour la pompe sur le site indiqué il me demandent mon type mine je viens seulement d'ouvrir ma messagerie et mes papiers sans dans mon portefeuille;
le probleme c'est que le portefeuille il n'est pas chez moi

plus de pile dans l'appareil photo hier soir. j'y retour ce matin et je poste ça à midi.
pour la pompe je crois que je vais changer l'ensemble corps et pompe, pour le modele plus gros.

[img][/img][img][/img]

alors la premiere photo correspond à mon ancien moteur. on voit bien la durite souple venir se raccorder sur le bloc.
deuxieme photo, nouveau moteur, et là la durite est en métale et je sais pas ou la raccorder

sachant que sur la deuxieme photo, l'arrivée que l'on voit juste après correspond au capteur de pression d'huile

bonjour
Pour la premiere photo je te joins un petit descriptif ,apparemment c'est une tuyauterie de pression
jp

important : si tu a un capteur sur la boite de vitesse, il faut absolument mettre l'ancien volant moteur sur le nouveau

sinon.. plus de charge, plus de clim, plus de compte tours, etc...

merci twaklaf, mais, c'est pour la deuxieme photo qu'il faut que je trouve ou va se fixer cette durite
et trocweb c'est fait volant moteur changé, je me suis déjà fait avoir lol

personne qui à un cricri 94/95 pour aller jeter un petit coups d'oeil et me dire ou va cette satanée durite???

ton moteur est démonté donc tu vois facilement,là j'ai regardé sur le mien ç'est moins évident.
apparemment elle va sur un banjo
jp

je me demande si ç'est pas le pressure switch d'huile
jp

si c'est sur que c'est ça merci twaklaf, elle viens donc se fixer sur le capteur de pression d'huile. bon pour le coups j'ai pas le bon embout, voir pas le meme capteur.... ça m'arrange pas vraiment ça..... quelqu'un sait si les capteurs pression d'huile sont les meme sur les modele 93 et les 94???
encore merci twaklaf

bonsoir

je te confirme c'est bien sur la pression d'huile que tu dois monter ton tuyau

twaklaf a écrit:

powaaaa va falloir remédier au fuites d'huiles la

no time trocweb mais c'est le cricri en spare
jp