pompe a eau vm et huile

bonjour

bon ça y est il est chez moi pas arrivé que deja démonté, le radiateur est allez se faire faire une beauté , les courroies sont parterre avec les galets, mais pour la pompe eau , ça a pas l'air simple (c'est plus accessible sur le cherokee)

j'ai reçu la neuve avec le carte complete, y 'a til un truc pour y accéder "facilement", notamment sur l'ecrou qui est en bas a gauche contre les durit qui vont vers le refroidisseur d'huile
d'ailleurs n'y a t il pas de probleme avec ce refroidisseur (se perce til facilement ? )

autre question
qu'est ce qu'on met comme type huile dans le moteur plutot 10w40 ou 5w40 et dans la boite ?
c'est quoi les préconisation constructeur..)
merci

Heuuuuu ... tu travailles sur quoi ?
Un Land Rover ?

oui tu parles d'un land rover ?

ici on est plutôt spécialisé en Chrysler Voyager

Oui mais le 2.5 TD a été monté sur land rover,
jp

twaklaf a écrit:

Oui mais le 2.5 TD a été monté sur land rover,
jp

Oui mais un profil bien complété est beaucoup mieux

Je ne me souviens pas d'un refroidisseur d'huile sur le Voyager TD, à part pour l'huile de direction...

Pour la pompe il y a eu des posts là dessus déjà. Certains comme moi ont gagné du temps à mettre le moteur par terre ... d'autre l'ont baissé un peu ou levé, je sais plus.

De toute façon je ne vois pas comment ça peut t'avancer sur un Land...

si il y a un exchangeur devant le filtre à huile
jp

Ah ouais c'est vrai. Sur l'arrière du moteur.

non non c'est pas sur un land c'est bien sur un Voyager de 98 2.5td VM
sur un land se serais deja finit

je vais mettre a jour mon profil , j'ai le vehicule depuis hiers desolé

Voila ça va mieux

Cliques ici tu devrais trouver des réponses.

Pour l'huile préconisation Chrysler : 10W40

bon alors d'apres ce que j'ai pu lire , demontage du bac a essuie glace (faudra que je regarde, pas avant mardi...) d'autre sorte un silent bloc moteur pour le faire descendre, d'autre pour le faire monter (ça je pense que c'est surtout pour ne sortir que la pompe sans le support) je pense qu'elle sort par derriere le souci est juste d'arriver a démonter les 4 ecrous

pour l'huile ok pour 10w40 moteur et boite?

merci

bon j'ai jetté un coup d'oeil vite fait , quelqu'un a t il l'eclaté et le positionnement des vis pour démonter l'ensemble support d'essuie glace / baie de pare brise

mistere 43 si tes dans le coin ...
merci

Mystère 43 est un professionnel ...
Il ne bosse pas le WE

Bon ben pareil, ce matin ma femme m'apelle, la voiture chauffe arghhhhhhhh
Après avoir ouvert le capot, des traces de courroie brulée sur la poulie de pompe à eau, j'essaye de la tournée et la c'est le drame, elle est grippée, quand je dis grippée, elle ne tourne plus du tout!!
Alors je l'ai démonté, j'ai fait comme l'a dit mystère, démonté le bac essuie glace et tombé la pompe, en gros 1h30, j'étais agréablement surpris car quand on lit certain post, j'étais prêt à me suicider!!!

Bref j'attends la livraison de la nouvelle pompe, à plus tard pour le remontage

1h30 ça fait pas beaucoup je trouve

bon moi j'ai quasi terminé ma préparation de sécurité en vu de pas péter les culasses

donc , j'ai changé la pompe a eau avec le support les 2 durits de celle ci , (le bypass etait en bon etat)

les deux courroies (quasi hs ) les 3 galets en plastique (plus que bien marqué) heureusement que mon collegue en avait deja cassé un dans ça jeunesse pour me signaler qu'ils sont montés avec un pas à gauche

radiateur neuf

calorstat

vidange , les 3 filtres (air surement d'origine vu l'etat, gazole et huile)

réparation de la tringlerie de la BV (un centreur d'alternateur va pile poil)

suppression de l'EGR


il me reste la vidange de la BV mais je trouve pas ce qu'il y a comme type d'huile dedans

pour tout ça en plusieur fois , 1 aprem (démontage radiateur+ A/R chez Nimes radiateur+ démontage courroie galets)+1 matin pour démonter la pompe à eau+ supprime EGR, + aujourd'hui complet pour tout remonter


ps : effectivement le bac d'essuie glace démonté on y voit beaucoup plus clair et finalemnet c'est vite fait

Et bien de la 10w40 toute bete pour la bv non??

Flakyjo tu as sorti juste la pompe ou la pompe et son support ??

juste la pompe, tenu par les 4 vis
http://www.mister-auto.com/pompe-a-eau/dolz-a330st_g1260_a154A330ST.html

et le changement de la courroie quoi, celle ci à litéralement fondue sur les poulies, incroyable

ouai à la vitesse ou ça tourne quand tu as un élément fixe , ça chauffe dure ...

je croise les doigts que les culasses n'aient pas morflées

si tu n'as pas eu de surchauffe il ne devrai pas avoir de raison

ben c'etait ma femme, elle n'etait pas loin mais la voiture a sonnée...

flakyjo a écrit:

Et bien de la 10w40 toute bete pour la bv non??

non je pense pas que ce soit de l'huile moteur qui aille dans la boite , c'est soit de la 75w90 ou 80w90 ou alors de la dextron II (huile rouge ATF)


pour les culasses qui ont chauffé j'espere pas pour toi , on vien de le faire sur un cherokee meme moteur 1500 euros de piece ...

salut

Citation :

non je pense pas que ce soit de l'huile moteur qui aille dans la boite , c'est soit de la 75w90 ou 80w90 ou alors de la dextron II (huile rouge ATF)

huile moteur 10w40 pour la boite