S3 POMPE A HUILE + POMPE A VIDE

Bonjour,

SVP, je viens d'avoir un bloc moteur pour un S3, j'aimerai savoir où se trouve la pompe à huile et la pompe à vide;
et, comment pourrai-je savoir qu'elles sont en bon état?

Si je découvre que la chaine cassée dans le bloc, est ce que je suis en droit de le rendre au propriétaire?

avec mes remerciements

Ben vers le bas du bloc, côté opposé à la bv bien sûr.

1- si ta chaine est cassé ton moteur ne tourne pas l'as tu acheté comme ça?

2- pour acceder a ta pompe a huile et à ta pompe à vide il te faut demonter ton carter de distribution (sa tombe bien tu y verras ta chaine)

3- "Si je découvre que la chaine cassée dans le bloc, est ce que je suis en droit de le rendre au propriétaire?"
pourquoi, tu l'as volé? je suposais que c'etait toi le proprietaire!

Je vous remercie pour votre réponse,

c'est un bloc que je viens d'acheter, le proprio m'a expliqué que le Chrysler avait un problème électrique, ce qui voulait dire pour moi = bloc en bon état.

J'ai oublié de vous dire que j'ai douté de l'état du bloc en ayant constaté de certaines tiges des culbuteurs sont pliées.

Merci wolfgang
est ce que les deux pompes sont à l'intérieur dans le carter avec la chaîne de distrub ou à l'extérieur?

tiens regarde par la
la il s'agit d'un bloc vm a cascade mais celui a chaine a les même emplacement si ça peut t'aider
http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM-architecture-bas-moteur/moteur-VM-architecture-bas-moteur.htm

J'ai jamais démonté. Je crois que c'est dans un carter peu épais situé vissé derrière la poulie damper de vilebrequin (poulie pas facile à démonter il paraît, et clef de 41 mm).
ça devient pointu ton histoire.

Si il y a des trucs pliés en haut, annule la vente, ça s'annonce très mal.

Bonsoir,

Je vous remercie tous pour les réponses que je viens de trouver,

je suis désolé si je n'ai pu les voir qu'aujourd'hui car j'avais perdu mon mot de passe et
des données sur un ordi qui avait bloqué, c'est hier que les créateurs du forum m'avaient donné un nouveau; je les remercie.

Pour vous dire que je viens de reprendre la réparation du Chrysler S3, j'étais parti en vacance avec le cricri S2;

Encore grand merci à tous

Wolfgang a écrit:

J'ai jamais démonté. Je crois que c'est dans un carter peu épais situé vissé derrière la poulie damper de vilebrequin (poulie pas facile à démonter il paraît, et clef de 41 mm).
ça devient pointu ton histoire.

Si il y a des trucs pliés en haut, annule la vente, ça s'annonce très mal.

Effectivement ça s'annonce pas très bien si les tiges de culbuteur sont tordues...

Si jamais le moteur que tu viens d'acheter a un gros souci au niveau de la chaîne de distri et que tu le renvoie à son propriétaire précédent, saches que je m'apprête à remplacer le miens, qui fonctionne bien puisque la chaîne est récente, par un modèle à cascade, il se trouve donc que je vais avoir un moteur à chaîne à vendre, c'était prévu d'ici quelques mois mais si quelqu'un est intéressé et qu'on conclue l'affaire il se pourrait que je fasse le changement plus tôt...

Si intéressé et que tu veux plus d'infos on passe par MP

salut ,voici une photo d une pompe a l huile usée ,on voit bien les rayures sur l axe https://i.servimg.com/u/f69/11/19/50/81/photo_11.jpg

Bonjour tout le monde,

Merci Chrysler 29 ,

ta proposition est intéressante, mais faute de moyens je ne peux l'acheter, d'autre part, pour le bloc que j'ai acheté je pense qu'il est tard de le rendre.
Pour te dire aujourd'hui il ne mereste que le bloc du S3 à déposer avec la boite car tout est déposé ou déconneté.
Je cherche à comprendre pour éviter toute erreur, mais je pense que grace aux réponses de chacune et chacun ( que je remercie ), je parviendrai au bout.

Merci beaucoup c'est très gentil de ta part.

Chryslervoyageur2,5td

Merci pour ta réponse et la photo de la pompe.

J'ai remarqué que la pompe à huile du S3 est différente de celle du S2, particulièrement les pignons.

J'ai constaté aussi un jeu axial sur la pompe du S3 est ce que c'est normal ( jeu entre le pignon et le support de la pome ) mais rien ne bouge dans les differentes pièces de la pompe.


avec mes remérciements

rebonjour,

Comment peut-on savoir que les pignons et les pompes sont mortes?

VOYAGEUR78 a écrit:

Bonjour tout le monde,

Merci Chrysler 29 ,

ta proposition est intéressante, mais faute de moyens je ne peux l'acheter, d'autre part, pour le bloc que j'ai acheté je pense qu'il est tard de le rendre.
Pour te dire aujourd'hui il ne mereste que le bloc du S3 à déposer avec la boite car tout est déposé ou déconneté.
Je cherche à comprendre pour éviter toute erreur, mais je pense que grace aux réponses de chacune et chacun ( que je remercie ), je parviendrai au bout.

Merci beaucoup c'est très gentil de ta part.

Pas de problème, mais il y a quelque chose que j'ai complètement oublié de préciser; au tout début d'année j'ai fait changer les culasses par le garage Morin et le moteur à cascade que j'ai trouvé a ses culasses fendues, je vais donc devoir récupérer les miennes pour les mettre dessus ce qui fait que je vendrai le moteur à un prix très raisonnable ! il va sans dire...

Mais de toute façon je mettrai une annonce sur le forum lorsque l'échange sera fait

VOYAGEUR78 a écrit:

rebonjour,

Comment peut-on savoir que les pignons et les pompes sont mortes?

bonjour

un pompe rayée perd de la puissance, donc plus elle est rayée moins elle envoie d'huile

et pour ton pignon je me rappel que losque j'ai refait la distri sur le S3 de ma femme il y en avait un comme ça, mais je ne sais plus si c'est la pompe a huile

sur le s3 a chaine la pompavide est entrainée par la chaine la pompahuile par un pignon

bonjour

Macro a écrit:

sur le s3 a chaine la pompavide est entrainée par la chaine la pompahuile par un pignon

merci pour le rappel, c'est donc le pignon sur le vilebrequin qui était juste posé comme ça

yes.Le pignon d'entrainement de pompe a huile est monté libre sur le vil brodequin ...

Merci tout le monde

C'est ce que je pense aussi quand j'ai vu que le pigon de la pompe est libre, à l'exterieur de la chaine.

Je viens de déposer le bloc moteur est la boite, je peux vous dire que j'ai galéré pour trouver le dernier boulon caché derrière le support moteur arrière qui maintien la boite, celui qui fait double écrou.

Il me reste la grande terreur: les poulies de courroie pour atteindre la distribution; problème je ne me rappelle plus dans quel sens j'ai ouvert sur mon S2.

Encore merci à vous toutes et tous

VOYAGEUR78

Dis moi Macro comment tuas fais pour démonter les poulies de courroies
et dans quel sens elles se dévissent?

Merci

De memoire les deux galets enrouleurs ont des pas a gauche(il faut tourner la vis centrale allen dans le sens des aiguilles d'une montre pour devisser)

la poulie de DA...chauffe au chalouf butane de l'ecrou clef a sangle bricolée avec une vielle courroie autour de la poulie et clef a choc...Elle se devisse dans le sens normal...