remplacement pompe a huile et coussinet de bielles

Bonjour,

Je vais attaquer le remplacement de ma pompe à huile et en profiter tant que c'est vidangé de faire les coussinets de bielles, je ne trouve pas de tutos pour ce montage, est ce facilement réalisable sant pont? question difficulté technique est ce abordable? quel est le prix des coussinets ainsi que de la pompe à huile? faut il des joints pour le carter d'huile ou celui de la chaine de distribution??

merci pour vos réponses.

bonjour

techniquement se n'est pas très compliqué si tu as la RTA, tu n'as pas forcement la nécessitée d'une fosse si tu surélèves ta voiture, il te sera juste utile d'avoir un coffret poid lourd pour certains écrous récalcitrant (poulie vilebrequin et poulie de DA)

pour les joints, tu prends de la pâte a joint tout simplement.

une seule côte de coussinets ?

ben les coussinets, la partie en bas quoi sinon c'est la bielle non??

faut enlever la poulie de villebrequin et la poulie de DA pour changer la pompe à huile?

quand tu parles de changer les coussinets, tu as les coussinets de bielle et de villebrequin, mais pour se dernier, il te faut enlever ta boite de vitesse

faut enlever la poulie de villebrequin et la poulie de DA pour changer la pompe à huile?

et oui si non tu ne peux pas enlever le carter de distrib

ah je parle des coussinets de bielles, ceux ou il y a a enlever le carter pour avoir accès, le carter d'huile est facilement "enlevable"?
Je suis toujours sur le clignottement de mon voyant d'huile une fois le véhicule chaud, tant qu'a vidanger encore une fois, je voudrais en profiter pour éliminer toutes les causes possibles, de plus je trouve que mon véhicule fait un bruit, un genre de claquement qui me fait penser à un tracteur mais je me demande si je me fais pas des films avec cette voiture...

Concernant la pompe à huile, sachant que j'ai changé le joint de culasse et les culasses, est ce du même niveau? l'accessiblité est elle facile?? une idée de prix de coussinets de bielles??

bonjour

ton carter d'huile s'enleve sans aucune difficultée, si tu as su changer ton joint de culasse, tu seras faire le reste.

pour les coussinets tu en a pour moin de 100€, le plus chère c'est la pompe a huile

Par contre j'ai du mal à voir comment changer le coussinet supérieur, celui du bas on retire le chapeau et voila mais pour celui du haut on fait comment??

est ce qu'il y a un joint tout fait sinon pour le carter d'huile?

bonjour

flakyjo a écrit:

Par contre j'ai du mal à voir comment changer le coussinet supérieur, celui du bas on retire le chapeau et voila mais pour celui du haut on fait comment??

tu l'emboîte avec tes petits doigts plein de dextérité

est ce qu'il y a un joint tout fait sinon pour le carter d'huile?

non pâte a joint tout simplement

oui mais ce que je veux dire, c'est qu'on pousse sur le piston pour qu'il remonte un peu afin de dégager le coussinet? le piston va se retrouver au bon endroit une fois qu'on va serrer? doit on lubrifier les portées lorsqu'on les remets?

tu ne monte jamais une piece a sec, pour mettre tes coussinets il te faut bouger ton villebrequin pour acceder a chacun de tes pistons, quend tu vas serrer ça ne va pas poser de probleme puisque tu n'as pas touché au callageet que tespipstons soont fixeé sur le villebrequin

Et le villebrequin va tourner facilement? je demonte le carter, et du dessous le villebrequin va tourner facile?

http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM-lubrification/IMGR0704.jpg

la crepine ça gene pour changer les coussinets? c'est bien le meme moteur que l'image?

bonjour

la crepine s'enleve en tirant dessus elle est emboitée dans le blooc moteur et 2 joints toriques la maintiennent en place c'est dure a tirer mais c'est normal

ok ok bon il n'y a plus qu'à se lancer

sinon joubard, le villebrequin tourne facilement pour changer les coussinets??

qu'est ce que tu apelles un coffret poid lourd?? c'est la taille des douilles qui est importante?
117 euros la pompe a huile et 23 euros le jeu de coussinets chez Chrysler, ça parait honnete?

bonjour

pour le cofret poid lourd c'est pour la taille des douilles quand un jeu de cliquet classic s'arrete au 32, le poid lourd a les 36 et 42 dont tu aura besoin (taille de douille dit de memoire) tu l'achette au camion (outilleur auvergnat, midi outillage....) se n'est pas de l'excelent materiel mais pour nos van ça fait très bien l'affaire.

pour le prix des pieces c'est correct

oui question outillage je peu à peu près tout avoir au boulot (je bosse à la sncf dans la maintenance) merci pour l'info.

Bon j'ai la pompe, mais après avoir lu sur le forum un paquet de truc, je résume/

-enlever le pare boue machin la, la pas de difficulté
-Enlever la poulie dampler (la poulie de villebrequin?) avec une douille de 41 super dure à enlever, pas à l'envers, un outil pour l'extraire c'est bien ça?
-Enlever la poulie de DA avec une douille de 36 qu'on aura au préalable raboté car ça ne passe pas sinon, et une clé allen pour pas que ça tourne?

-Enlever le carter d'huile, la pas de difficultés majeur...

Bref ça a quand meme l'air d'être une bonne galère l'affaire non??? entre ceux qui chauffe au chalumeau, d'autre au décapeur, bon sang ça m'inquiète cette affaire...

C'est bien ça la démarche???

merci de votre aide car la je le sent pas trop

perso je serais toi je chercherai un pote mécano pour le faire à 2, sur le papier c'est toujours simple > couché dessous ... un peu plus galère.

J'ai pas de pote mécano
en fait avant de me lancer, j'aime bien savoir ou je vais, si y'a des difficultés avec la poulie, je préfère le savoir par exemple, je travaille a flux tendu, ma voiture si j'en ai plus c'est la galère comme la plupart j'imagine, donc pas le droit à l'erreur, ni en temps ni en matériel

desolé trop loin pour t'aider, si une âme charitable dans ton coin ...

bon sang dire qu'il y a quelque temps j'habitais encore à chambéry

bonjour

je vois que tu as bien épluché le forum, et que tu as compris les démarches a entreprendre, tu as bien cerné les difficultés de se que tu t'apprêtes a entreprendre, comme tu as pus le constater, on est bon nombre de membre du forum a avoir consigné nos bon et mauvais moment, si tu as un peu le sens de la mécanique tu devrais y arriver.

bon courage, surtout quand on débute ça fait toujours peur, mais une fois lancé tu ne peu plus reculer, donc tu sera condamné a la réussite avec toute la fierté d'avoir réussis quelque chose pour lequel on ne se sent pas forcement capable

encore une question, le villebrequin aura probablement diminué en diamètre, les coussinets sont ils de tailles standards?? en fait la question est : est ce qu'il y aura du jeu et comment corriger le tir?