probleme de charge sur Voyager 3L3 V6 AWD de 93

bonjour, voila j'explique,, cela fais quelque jour que j'ai mon check engine , avec le bip qui va avec ,qui s'allume et mon aiguille de témoin de charge qui descend a zéro, souvent après avoir fait environ 7km , et bien sur après la batterie se vide, auriez vous une idées sur de quoi ca peut venir, je pense bien sur a l'alternateur? et si vous pensez a ca aussi, comment puis je le tester ?et sinon peut etre un mauvais contact , mais a quel niveau ?? merci c'est assez urgent je n'ai que cette voiture , merci d'avance

'ai fait un test ce matin, le moteur démarre l'aiguille de charge est environ a la moitie et au bout d'un moment, 5 a 10 mn l'aiguille redescend a zéro , toujours avec le bip d'alerte, mauis par contre le check engine ne s'est pas allumer !! y'aurait il un condensateur ou un truc dans le genre qui couperais tout qd il est chaud ??? faut dire que la je ne sais plus trop quoi faire !!!!

j'ai regarder un sujet qui parlais des codes de defaults, j'ai fais comme il disait, couper / allumer contact plusieurs fois pendant 5 a 10 secondes et rien ne s'est inscrit ? ! ?

je epnse aussi a un cable denuder ou sectionner, mais a quel niveau il peut etre ?

la batterie est neuve !

merci d'avance

impossible de faire marquer les codes d'erreur, on/off/on/off/on check engine clignote mais rien ne s'inscrit, check gages reste allumer ????
j'ai regarder les fusinbles un casser , celui du klaxon , donc rien a voir, mais les deux fusibles en fer je n'ai pas ossr les enlever, puis je quand meme ?
j'ai lut pas mal der poste mais là .....

bon je reviens je viens de capter le comptage des codes , 35 et 55

qui donne:

circuit de relais de commande ventilateur a petite vitesse ou circuit de commande ventilateur a grande vitesse

qu'est ce que c'est ??

35 : circuit de commande ventilateur il ne doit pas intervenir dans ta charge.
Vérifies en laissant tourner le moteur si ton ventilo s'enclenche.
Je sais difficile vu ta panne mais si tu as la clim regardes si le le ventilo s'enclenche en la mettant.

Pour ta charge vu les symptômes je penserais à un problème de charbon.

Salut

Avant d'avoir fait 7km , Control ta charge avec un voltmètre,tu dois avoir entre 14 et 14,7volts

Entre 13,5 et 13,8 problème de balais ou rotor encrassé ou roulements hs

le ventilo ne demarre pas , meme en mettant la clim , y'a t'il un relais ? je voulais le tester a la sortie du ventilo mais pas tres accessible et j'avais peur de toucher le + et - et provoquer une autre panne , y'a moyen autrement pour le tester ?
sinon ben check engine tjrs allumer , ce qui viendrais donc du ventilo, et check gages aussi allumer et là je ne sais pas ce que ca peut etre ?
au niveau charbon , que conseiller vous ,changer l'alternateur par un occas ou changer les charbons, mon frere me disait que c'etait peut etre des cartouches a changer , est ce possible pour ce style de vehicule ??
là , j'ai recharger la batterie est fait tourner un peu et la charge reste correct , mais ca ne vas peut etre pas durer

bonjour, je n'ai pasde voltmetre , il faut que j'aille dans un garage ,merci

Pour le ventilo : oui tu as un relai sur la contre aile à coté de la batterie.
Fais une recherche je ne me souviens plus lequel ...

Pour la charge : pas tout à fait daccord avec zoee
1) tu peux le faire pour en être certain que tu as un problème
2) si ton aiguille de charge monte c'est qu'au début ça charge, par contre du moment qu'elle retombe (et que tu as un défaut) c'est que tu perds la charge.

Il faut tomber ton alternateur pour voir ce qu'il a dans le ventre.

alors , relais trouver, relais changer, relais bon, toujours check allumer, je soupconne le ventilo ?

j'essaie de mettre une image du circuit electrique !! je ne sais si ca vasmarcher

Eug87 a écrit:

Pour le ventilo : oui tu as un relai sur la contre aile à coté de la batterie.
Fais une recherche je ne me souviens plus lequel ...

Pour la charge : pas tout à fait daccord avec zoee
1) tu peux le faire pour en être certain que tu as un problème
2) si ton aiguille de charge monte c'est qu'au début ça charge, par contre du moment qu'elle retombe (et que tu as un défaut) c'est que tu perds la charge.

Il faut tomber ton alternateur pour voir ce qu'il a dans le ventre.

est ce que ton voyant de contact s'allume avant de démarrer,peut être un problème avec l'excitation

Essayes le ventilo en direct.
Tu lui mets le le + et le - direct sur le moteur pour voir s'il est bon.
ATTENTION aux doigts

non le voyant ne s'allume pas avant. je le teste demain , pas de risque de le griller si je touche 2 borne du ventilo ?

Le moteur ne doit avoir que 2 fils il me semble
Donc si le cas aucun problème.

non 4 fils , bon ce matin la charge se fessait normalement et au bout de quelques temps ,l'aiguille est tomber a zéro , donc ca charge ca s'arrête , je pense aussi a l'alternateur, un problème électrique n'aurait pas ses symptômes je pense ?!?
au niveau de la courroie et de l'alternateur il y a un petit bruit comme , feraille contre ferraille , tres difficile a expliquer , donc ca pourrait etre l'alternateur ou la poulie tendeur , qu'en pensez vous ?

Pour le ventilo, fils d'alimentation d'après le schéma que j'ai :
Noir et Jaune/Vert : masse
Vert fpncé : petite vitesse
Vert clair : grande vitesse

Pour le bruit pas facile à dire comme ça ...
Cela pourrait bien être un roulement fatigué mais lequel ????

sur votre shema vous avez les relais ? cote droit devant le moteur,5 relais , est ce celui qui est le plus au fond ?

ventilo tester ,il marche ! peut etre le calostat ? comment le tester ? et ou est il ?

Voir si le relai colle, en mettant la clim par exemple.
Positions des relais

La sonde T° bonjour pour y accéder ....
Voir si le relai colle et si oui le changer ou le nettoyer.
Sinon il faudra atteindre la sonde.

Heuuuuuuuuu .... question bête peut être :

Tu as vérifié les fusibles ?

oui verifier ! sauf les deux gros de 20 ou 30A en fer sur les places 25 et27 il me semble , que je n'ai pas oser enlever !

quand j'appuie sur mon bouton de la clim , rien ne se lance et j'ai laisser chauffer 10 mn le ventilo n'a pas demarer ??? au fait dans la boite a fusible dans l'habitacle, il n'y a pas de fusible pour le ventilo du radiateur du moteur , c'est normal ou il y en a ailleurs *? il y en a un de 30A pour" moteur de souflerie du chaufage et de la clim" mais il est bon ?

Fu25 : glaces électriques
Fu27 : serrures et avertisseur

Non pas de fusible sur ton année mais fils fusible
Par contre ou ?????????

Tu n'as pas entendu un relai coller ?
Tu as trouvé les relais ?
Il faut tester si tu as du jus qui arrive dessus.
Normalement il y a un + permanent, un + pour la commande et un -

Si la clim est vide (de gaz) l'embrayage ne colle pas donc pas de ventilo.

j'ai debrancher une sonde qui n'a qu'un fils a cote de l'arrivee d'eau au bloc moteur et le ventilo n'a pas demarer , peut etre pas la bonne sonde??
j'en ai changer un de relais et check gages s'est eteint, j'ai du mal a tt capter, lol ,la clim n'a pas marcher de l'ete passer , ca peut venir de ca alors , quele ventilo moteur ne demarre pas ?
merci encore pour les renseignements , et je vais voir pour m'acheter un voltmetre ca peut etre utile , quand a l'alternateur je vais en acheter un d'occase et le changer je pense que ca me coutera moin cher que de le faire reparer, je vous tient au jus ,merci