Voyager S2 probl GPL et huile

Bonsoir a tous,

alors je suis nouveau et depuis hier soir j'ai mon bô Voyager sur le parking.
C'est un modele LE, de dec 1991, 3L V6, équipé GPL depuis 1995, et avec pas mal d'options et surtout pas mal de bricoles à remettre en place, il a quand meme 330 000 KM.

Mon premier soucis c'est le GPL. Quand je l'ai testé et roulé sur 300Km hier j'ai remarqué qu'on ne pouvait accélerer en mode gpl, c'est comme si il s'etouffe après 2000 Tr/min, alors obligé de relaché l'acelerateur pour le laissé monter en vitesse tout doucement.

Aujourd'hui j'ai changé le filtre à air, qui était vraiment crade au passage, en pensant que ca pourrait aider. Mais y'a pas de changement, pire il s'arrete quand je commute au gpl.

A votre avis, quel peut etre la cause? bougies, si oui comment les changer? ou faisceau d'allumage, et ou en trouver de bon?

Grave au parcours de vos posts, j'ai questionné la voiture, et elle me donne comme code défaut:
12
27
26
27
26
26
27
55

Je sais que ca peut paraitre bizarre, mais c'est exactement ce que j'ai eu.
comment je peux les interpreter?

Voilà sinon j'ai aussi une fuite d'huile qui peut venir soit du joint de cache culburateur, ou bien du carter, à vu de nez.


Je ferais des posts pour d'autres détails,
le gpl etant ma priorité, ainsi que les codes erreurs, je vous demande votre aide.
D'ou peut venir le fait que le moteur ralenti ou s'etouffe, si j'accelere quand je suis en mode gpl, alors qu'en mode essence tout va bien meme tres tres bien?

Un grand merci d'avance pour votre aide

pombo

Salut, met des photos de ton bloc moteur avec des vues sur l'install GPL (surtout le vapo) S.T.P, ça sent le filtre gaz bouché (je parierai plus la-dessus) ou le vapo encrassé.

Juste une question, as tu eu le certif de conformité gaz, de quand date son contrôle technique (avant le 31 decembre 2010 ?) ?


Pour ta/tes fuites d'huile, un petit nettoyage moteur devrait te permettre d'y voir plus clair par la suite !

@ +,

+1 avec Aristote

Pour les défauts :
12 et 55 tu n'en tiens pas compte (batterie récemment déconnectée et fin de défaut)
26 ?????? inconnu
27 commande injecteur

Bizarre que tu les retrouves en double.
Débranches ta batterie assez longtemps (1/2 journée ou 1 nuit) et reprends les défauts après avoir rebranché avant de démarrer et après avoir roulé.

merci pour ces infos,

ok je vais mettre des photos du bloc, d'ailleurs je ne vois pas ou se trouve le systeme gpl.

pour le controle technique, il l'a passé le 2/3/2011, et il y a une contre visite du au gpl car pas d'attestation de conformité. J'ai regardé dans les papiers, et j'ai une attestation de conformité qui date de juin 2001 par le garage qui a suivi et installé le gpl depuis le debut jusqu'à l'année derniere. Est ce valable? ou je dois en faire faire un autre?

Pour les codes erreurs, moi aussi ca me surprend qu'ils soient en doublon comme ca, et pareil je ne vois pas à quoi correspond le code 26. Je vais debrancher la batterie aujourd'hui et on verra ce que ca dit.

Une derniere chose, l'ordinateur de bord qui se trouve au plafond ne marche pas, vous avez une idée de ce qu'il faut que je regarde en premier?

bonne journée a tous

Pombo

Mouai, c'est ce que je pensais, il ne te manque pas le certif de conformité mais un nouveau reservoir, depuis le 1er janvier 2011 sur les installations GPL antérieur à 2001 ET doté d'un reservoir à la norme 67-R00 tu dois avoir une ré-epreuve du reservoir OU un reservoir (polyvanne comprise) en 67-R01 (nlle norme) donc sachant que l'épreuve coute quasiment le prix d'un reservoir.....


As tu acheté ton véhicule ds l'etat (marqué sur la carte grise ) ?

Si oui : va falloir faire des frais sur le GPL ou le vendre en piéces détachées

Si non : tu peux annuler la vente OU faire les frais sur le GPL



Désolé.......

Oui en effet c'est ce que je crois, il faut que je change la cuve pour le controle.
Le vendeur m'en a parlé, en me disant que ca coutait dans les 500 euros. Ca m'embete mais je crois que je vais le faire car ca vaut le cout a mon avis, j'adore cette voiture maintenant, et je veux rouler propre. Sur le CT, le taux de CO est de 0,5 et ca me fait plaisir.

sinon j'ai acheté le vehicule dans l'etat mais on ne l'a pas marqué sur la carte grise.

Pour ton ordinateur au plafond regardes les fusibles avec de la chance ...
Malheureusement bien souvent c'est l'écran qui lache.

ok je vais regarder le fusible...
sinon, une idée de comment retirer cette console suspendue pour changer l'ecran au cas ou?
merci

une question c'est bien le fusible n°7 a verifier?

Bon, si tu es en conscient et que part sur le changement du reservoir (compte un peu plus de 500 euros par contre) c'est parfait, ma question etait à ce propos pour ne pas que tu touche au véhicule si tu voullais annuler la vente.

Le vapo GPL ressemble à une boite cylindrique en alu avec des tuyaux de LDR (souvent piqué prés du tablier ou rentre/sort le chauffage), un tuyau en cuivre rigide (arrivée gaz en phase liquide) et un tuyau souple (sortie gaz) qui part sur ton boitier papillon.

Exemple :



Le filtre d'entré vapo est souvent dans une petite "boite" sur ou juste à coté du vapo, sur la photo tu vois le tube de cuivre qui vient du reservoir et le cylindre en laiton contient le filtre, moteur coupé et sans flamme/cloppes/barbecue à coté tu le démonte et dedans il y a soit un filtre papier que tu peux nettoyer (pour essai) soit une grille en métal que tu nettoie energiquement et qui ne sera pas changée.

merci aristote,
en effet j'hesite encore, je viens d'appeler plusieurs garagistes GPL, et le constat est plutot qu'il faudrait changer le reservoir, du coup le remplacement de la polyvanne, ce qui revient autour des 850 euros. L'avantage c'est qu'après on est tranquille pour 20 ans. Seulement la voiture a deja 330000 Km, ok elle ronronne parfaitement, j'ai absolument tout l'historique et elle a été parfaitement entretenue, surtout la boite de vitesse bien vidangé en temps et en heure avec de l'ATF+4. Le moteur a juste une fuite d'huile mais qui n'est pas mechante, et selon les factures elle date depuis 200 000Km, donc je pense qu'elle n'a pas d'incidence.
J'ai acheté la voiture 850€, donc si je rajoute allez 1000 euros juste pour le GPL, vu que je roule pas mal je me dis que je vais vite l'amortir quand meme, en esperant qu'aucune crise n'arrive bien sur. C'est un pari.

Quel est ton avis?

je vais aller regarder le filtre d'entrée vapo, voir si je le trouve deja.

et puis j'en profite pour une derniere question, j'ai les essuies glaces qui se mettent en marche tout seul si le fusible est en place, une idée d'ou ca peut venir? est ce qu'il faut que je demonte le tableau de bord pour verifier les contacts, ou bien il y a un relai que je pourrais changer simplement?

un grand merci de l'aide apportée

une autre question concernant le code erreur,

eug87, quand on dit commande injecteur pour le code erreur 27, à quoi cela correspond il?

Et aristore, si il y a un probleme d'injecteur, est ce que cela peut etre la source du probleme avec le GPL?

qu'est ce que je peux faire pour cette commande d'injecteur? ou se trouve t elle? et quelle est son action?

encore merci

Tu as 1 ou plusieurs injecteurs qui ne fonctionnent pas correctement.
Le tout est de savoir si c'est tout le temps (essence et GPL) ou GPL seul car malheureusement quelquefois le circuit de commande GPL qui est "greffé" sur le circuit d'origine peut être défaillant (j'en sais quelque chose)
Pour cela il faudrait comme je te disais remettre les défauts à zéro (en débranchant la batterie) faire le test comme déja dit mais ne roulait qu'à l'essence, prendre les défauts, repartir en passant au gaz et reprendre les défauts.

Cela fera la distinction entre les 2 circuits et permettra d'en tirer peut être des conclusions pour tes problèmes.

Pour le réservoir, avant de signer un bon de commande essaye de faire des photos de l'install et SURTOUT de faire tourner le GPL correctement, j'aimerai que tu fasses un plein avant pour connaitre la capacité....

Injecteurs : ça m'etonnerai fort que tu soit en séquentiel gazeux sur une install de +de 10 ans donc je suppose que tu parles des injecteurs essence, à savoir que le faisceau GPL ajouté coupe, quelque part !, celui de l'essence donc c'est possible si mauvais contact/oxydation MAIS en aucun cas linverse, ton circuit essence ne peux pas foutre le bo.... ds le GPL.....

E.G qui vivent leurs vie : marrant, je suis dessus aussi sur le miens , je suppose (très fort) que c'est mon BCM qui met le souk mais pas le temps de le changer en ce moment, ma solution temporaire : j'enléve le fusible ds le compartiment moteur (pas de pluie ces temps-ci heureusement).

merci à vous deux,

je vais faire vos tests, et vous tiens au courant.

perso j'adore le GPL malgrè les contraintes, au moins aon est propre entre ""...

pis, le V6 ouahh, avec la boite auto..

sinon j'ai retrouvé le certificat de conformité de l'installation qui date de 2001, et je vais faire une contre visite cet après midi, on va voir ce que ca donne, j'espere que ca va m'éviter de changer le reservoir et trouver le probl par moi meme.

je vais aussi faire des photos de l'install, et vous me direz ce que vous en pensez sans vous embeter

a plus tard

Pombo

pardon eug87,

pour les injecteurs, la seule maniere est de débrancher la batterie?
je veux bien faire le test avec les deux essence puis gaz, mais le probl, c'est qu'elle ne tient pas le gaz, alors comment faire?

aristote,

pour les essuies glaces je vois qu'on est pareil, ah ah.. mais c'est quoi ce que tu appelles le BCM?
moi j'ai mis un scotche sur le fusible pour le moment, comme ca je l'enleve et quand il pleut je le remet... mais bon c'est pas top, et ca fait que 2 jours que j'ai la belle. il faut que je trouve le probl.
si je trouve, je te partage la solution sans soucis.

Pour info:

J'ai fait changer ma bonbonne de gaz dont le contenu est de 70L pour 532€ HT + 4 heures de main d'oeuvre à 52,60€ HT + 1 bouchon à 21,10€ + 1 jeu de raccords à 23,60€ et le plein de GPL à 35€ !!!

Total: 822,10€ HT + 161,14 de TVA = 983,24€ TTC

Et tout ca en 2007 !

pombo a écrit:

pardon eug87,

pour les injecteurs, la seule maniere est de débrancher la batterie?
je veux bien faire le test avec les deux essence puis gaz, mais le probl, c'est qu'elle ne tient pas le gaz, alors comment faire?

Je pense que tu veux dire pour le RAZ ?
Oui la seule manière sans l'appareil c'est de débrancher la batterie assez longtemps.

Même si pas longtemps au gaz c'est juste pour voir si cela enregistre d'autres défauts.

salut quinquin,

bon je pense que ton prix est raisonnable, les garages que j'ai appelé m'ont donné cet ordre de prix, si ce n'est que le prix du reservoir est moins cher, autour des 300€, avec 3h de main d'oeuvre+ la polyvanne. En tout autour des 850€. Tu me diras on n'est plus a 100€ pres, mais quand meme.

Je reviens du CT, et ils ne m'ont pas pris car au final ils ne font pas le gpl, merci, ils auraient me le dire au tel.

Je verrais ca la semaine prochaine, en attendant voici des photos de mon systeme gpl sur le moteur, et je ne vois pas ce qu'il faut que je devisse pour changer le filtre. Aristote ou un autre, une idée?

Je mets aussi des photos du reservoir, car mon idée est de gratter la rouille, mettre un produit antirouille et le repeindre en noir. Je sais que ca fait bricolo du dimanche, mais vu qu' CT on m'a dit que mon doc de conformité pouvait l'affaire, je voudrais essayer comme ca juste pour avoir deux mois tranquille avant de changer le reservoir si besoin est. Mon probl est avant tout de voir si elle peut rouler au gpl.
D'ailleurs, j'ai refait le test, elle marche tres bien au gpl, juste, il ne faut pas accelerer trop fort sinon elle s'etouffe.

faut que je regarde le filtre comme me l'a dit aristote, mais il est ou?

thank's a lot

quinquin,
je vois que tu as un S2 AWD, ce qui signifie toute transmission, soit 4x4, c'est exact?
sur ma carte grise j'ai aussi cette dénomination avec les lettres GK, et pourtant je ne vois pas d'arbre de transmissions sous le chassis, et pour moi je suis bien avec une 2x4, traction AV.
Ma question est pourquoi cela est ecrit comme ca sur la CG alors que c'est faut? ou bien existe t il un systeme que je ne connais pas? ah ah

pombo a écrit:

quinquin,
je vois que tu as un S2 AWD, ce qui signifie toute transmission, soit 4x4, c'est exact?
sur ma carte grise j'ai aussi cette dénomination avec les lettres GK, et pourtant je ne vois pas d'arbre de transmissions sous le chassis, et pour moi je suis bien avec une 2x4, traction AV.
Ma question est pourquoi cela est ecrit comme ca sur la CG alors que c'est faut? ou bien existe t il un systeme que je ne connais pas? ah ah

Oui monsieur c'est exact !

Si il est noté "G"KB5R dans le N° de série sur la carte grise et sur la coupelle d'amortisseur avant droite, cela veut dire que c'est 1 AWD... ( tu peux scanner ta CG et la mettre sur le fofo "en cachant Nom et adresse")

Maintenant, il se peut qu'un des anciens propriétaires ai démonté l'arbre qui mène aux roues arrières pour cause diverses et variées... Et donc si tu veux repasser en AWD, il te faut trouver un arbre et le mettre à la place qui lui reviens !!! Mais attention de voir avant le pourquoi du démontage ! ! !

ok,
je n'ai donc pas tord..
pae contre en appelant l'ancien proprio, il me dit que c'est un vehicule qui a été importé par ses soins en 97, et qu'il n'est pas 4x4.. J'ai révé pendant un instant. Cela étant dit je pense qu'il doit etre possible de lui remettre la transmission integrale.
Bon ceci n'est pas à l'ordre du jour,

voici en photo mon systeme GPl, sur le moteur, que dois devisser et ou peut se trouver le filtre ?

en core merci

c'est clair que ca pourrait etre pas mal de remettre un arbre, et la remettre en 4x4..
mais y'a quand meme un mystere la dedans.