s2 td : consommation de liquide de refroidissement.

Invité

Bonjour.
J'ai un Voyager 2.5 turbo diesel.
Il consomme du liquide de refroidissement mais roule bien.
A vous lire ça s'annonce comme un joint de culasse ou pire.
Comment savoir si c'est juste joint ou culasse ?
Ce moteur n'a pas une culasse pour tous les cylindres mais une culasse par cylindre comment identifier celle(s) qui ont un souci ?
Merci de votre aide bon week end.

Bonjour, une consommation de LDR n'est pas forcement liée avec le joint de culasse. Un certain nombre de points sont à vérifier avant de diagnostiquer un joint de culasse.
Est-ce que tu as de la "mayo" dans ton circuit de refroidissement ou dans ton huile moteur?
Quelle est la consommation de LDR?
Est-ce que le Voyager fume anormalement? (fumée blanche, fumée bleue,...)
Est-ce que ton véhicule fuit? (tache caractéristique sur le sol)
Vérifier l'étanchéité à l'air du circuit de refroidissement (mise en pression avec un manomètre qui permet de déceler une petite fuite non visible).
Bon courage et bonne journée!

Invité

Bonjour.
Qu'est ce que de la mayo ?
Pas de fumée inquiétante autre que le matin au démarrage.
Conso je n'ai pas mesuré mais je fais l'appoint souvent.
Cet après midi je passe au supermarché récupérer quelques cartons je les glisserais a plat sous la voiture pour voir s'il y a des pertes car elle dehors dehors sur le sol (terre sable et cailloux) donc si fuite ça ne se soit pas.
Merci pour l'aide.

salut , la mayo c'est la rencontre de l'huile et du LDR , la mayo à une couleur blanche marron un peu comme de la mayonnaise

Invité

D'accord je vais regarder le niveau si j'en ai au bout de la jauge d'huile.
Je sais pas toi mais moi si je vois de la mayonnaise marron je n'en mange pas.

Invité

L'huile est toute propre.
Pour la consommation on va dire 2.5litres de liquide pour 100km.
Si pas dans l'huile ça doit bien passer quelques part.

Est-ce que t'as un liquide qui coule dans l'habitacle au niveau des pieds cotés conducteur et passager ? Si il n'y a pas de traces apparentes sur la moquette, regardes dans les aérations des pieds si c'est humide. Si oui c'est ton radiateur de chauffage qui est percé.
Je pense que tu l'aurais remarqué mais on ne sait jamais...

Vas faire un tour sur ce lien qui est déjà référencé sur le forum...
http://yofe.free.fr/mecaniqueauto.html
et tu seras fixée... Rolling Eyes

Invité

il y a des traces sous la voiture?
ça peut être l'échangeur eau / huile qui est percé...

il existe une méthode pour déterminer quelles sont les culasses défectueuses, je ne l'ai plus en tête, je ferai une petite recherche pour la retrouver ce soir (j'ai mes 4 enfants ce week-end donc l'accès au PC est **difficile** disons )

Mais une telle consommation de LDR pour 100 km indique clairement un problème, oui. Surtout sur ce modèle aux culasses réputées "fragiles".

as-tu essayé de voir la souplesse de tes durites ? L'espère de gros tuyau en genre caoutchouc qui part du radiateur : normalement, tu peux appuyer assez facilement dessus . S'il est très dur et que t'as du mal à appuyer dessus (on dit qu'elles sont "dures comme du bois") c'est signe d'une surpression dans le circuit.

Vérifie l'état du bouchon de ton vase d'expansion aussi (à ne jamais ouvrir chaud)

bonjour
essaie de mettre un carton sous le moteur pour voir si ce n'est pas la durite en silicone verte qui est dérriere la pompe à eau
Sur le 2.5 TD elle a tendence à se désserrer,elle est accessible que par le dessous
jp

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
Quand ça fonctionne, touches à ton....................................................................................Q
Never invent something that people don't want.....Thomas Edison
Voyager 2.5 TD 1995 (x2)/fiesta 1.25 ghia 2000/~~lna 11 1984~~

fiesta 1.25 titanium 2011

Invité

Bonjour.
Merci a tous pour votre aide.
J'ai fais changé deux durites je ne consomme plus de liquide !!!
J'ai a présent un autre souci j'ai comme un retour d'air dans le vase de remplissage de liquide de refroidissement et du coup il est expulsé !
Je n'y comprend rien et je pense devoir retourner chez le garagiste pour une belle facture encore car d'après lui pas de joint de culasse car pas de mayo comme vous dites.
Je suis un peu perdue là....

Comme ton soucis de perte de LDR est résolu, je te conseilles d'ouvrir un nouveau poste pour l'autre soucis.

Wink

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s2 td : consommation de liquide de refroidissement. Signat10

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Je comprends pas trop il est expulsé,il était mis à fond?
Il y a pas toujours de mayonnaise pour un joint de culasse,ça depend ou il a pêté
jp

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