pression dans les durites

bonjour a tous j'avais le voyan de température qui c'est mis a monter d'un seul coup je suis aller voir un garagiste qui ma dit que c'étais les joint de cullase je lui est fais faire le problème a continuer en fais le ventilo ne se mais pas en route automatiquement savez vous ou se trouve la sonde de régulation c'est un td de 1994 est ce que il peut y a voir une culase porreuse ou le bas moteur il ny a pas huile dans l'eau ni le contrère

Bonsoir
la sonde de température est sur la 2ieme culasse
jp

cousinhub a écrit:

bonjour a tous j'avais le voyan de température qui c'est mis a monter d'un seul coup je suis aller voir un garagiste qui ma dit que c'étais les joint de cullase je lui est fais faire le problème a continuer en fais le ventilo ne se mais pas en route automatiquement savez vous ou se trouve la sonde de régulation c'est un td de 1994 est ce que il peut y a voir une culase porreuse ou le bas moteur il ny a pas huile dans l'eau ni le contrère

Salut
En essayant de te relire,un garagiste ta trouver comme panne"joint de culasse" tu lui à demander de faire la réparation,et à l'heure actuelle, ça chauffe toujours de trop!!
Est tu sur que c'était un garagiste??

peu etre calorstat qui reste en position fermée

salut a tous les joint de culase a bien était fais je lais vue faire c'est vrais que je n'est pas pris le meilleuir avec du recule c'est un ancien copain de jeunesse qui c'est lancé comme auto entrepreneur en plus mon problème de mécanique ne s'arrete pas la j'ai le goujon qui maintien les culbuteurs sur la 2 ème cullase qui est tourne dans le vide (filtage dans la cullase foiré ) faut il changer la cullase ou refilté et remettre une cheville si vous voyez se que je veux dire

la parti du carlosta qui se dilate a étais enlever par moi meme

je suis allez voir sur le moteur je l'est bien vue c'est elle qui dit au ventillot de se mettre en route en première ou deuxième vitesse

cou cou les amies

salut
ses bien un 2.5 td de 94 tu dis que tu a enlever toit même le calorstat comment
il est le tient. car le mien est un 95 td et si je l'enlève je ne peut plus raccordé
mes durites car mon calorsat a trois sortie aurais tu des photos du tiens.
va sur le coin des mécanos tu te mes sur s2 tu cherche calorsta tu clic dessus et tu auras la photo
du calorsta ai ce que tu a le meme .

oui c'est bien sa c'est la partie a l'interrieur que j'ai enlever un ressort qui et sur une base en cuivre

le calorstat est pas démontable ses le bloc entier qu'il faut changer.

C'est pas top de supprimer le calorstat l'hiver,ton moteur va rester froid et tu n'auras pas de chauffage dans la cabine.
Concernant la sonde ,elle envoie des informations au PCM qui lui déclenche le ventilo au travers des relais
jp

quand j'ai fais sa c'étais cette été

sinon pour mon problème de goujon foiré au niveau de la cullase puis je retaroder et maitre une douille

le calorstat n'est pas démontable il faut changer le bloc entier si tu veus pas avoir de problèmes
de surchauffe pour ton goujon demande a myster 43 il est mécano spécialiste de cricri.

ok commen je peux dialoguer avec mister 43 si l'eau passe en directe se n'est pas bon pour la surchauffe ?

tu va dans membre page 4 n163 myster 43 tu clic dessus tu clic sur (mp)message privée tu lui explique ton probleme de carlostat
et ton goujou il n'est pas connecté pour l'instant.

merci je viens de lui envoyer mon problème

ok

OH le mecano on monte une pieces neuve mais on ne cherche pas l'origine du soucis

je ne suis pas mécano je ne connais pas sons problème de surchauffe je ne suis pas qualifié pour sa
mais je ses quand le calorstat est mort ses le bloc entier qu'il faut changer et non le bricoler.

salut j'avais remis un callosta neuf et sa ne changer pas le problème c'est pous sa que j'ai désoser l'ancien a votre avis puis je remetre une cullase d'occation myster 43 ma répondue qu'elle étais morte du fais que le goujon et foiré ????

ses a myster 43 qu'il faut posée ta question je pense que oui
mai demande lui confirmation ses lui le pro

ok