chauffe moteur intermittante sur mon s2 2.5l essence de 1992

salut a tous et bonne année
voula mon chrys chauffe 1 fois sur 4 sur de petits trajets 1,2 kms , le voyant check gage s'allume est la température grimpe à fond dans la zone rouge maxi 1 minute puis enclenchement ventilo et chute de la température en dessous de la température de fonctionnement moitier cadran j'ai remplacer le calostat est le liquide cet été sur de long trajets rien parcouru 1200 kms aller puis retour d'une seul fois nickel ; si vous avez eu déja ce problème ou une idée je suis preneur merci

Je suppose que tu as vérifié ton niveau ?

Ce problème est apparu d'un seul coup ?

regarde si les connexions sont bien mises : ventilos
ton calorstat était neuf ?

" puis enclenchement ventilo et chute de la température en dessous de la température de fonctionnement ..."

Le ventilo tourne Eric.

le niveau est bon il a commencer a le faire avant cet été j'ai remplacer le calostat et le liquide partit en vacances en méditérranée en tractant la caravane nickel jusqua un mois pour tant les températures de saison son basses

Pour moi je dirais un problème de circulation du liquide ...

- Thermostat = non puisque tu dis changé et bon
- pompe, radiateur = vérifier si le circuit se fait bien
- purge à tenter

j'ai dernièrement nettoyer les connecteurs avec un nettoyant contact gris de ver dans un connecteur y a 2 jour il me la refait

a tu la clim ?

le souci la vis de purge est foirré est légére souytement la pompe à eau

oui j'ai la clim je l'ai recharger cet été

j'ai nettoyer les radiateurs à l'eau extérieurement avec un néttoyant moteur savon

Vérifies le branchement de ta sonde.
Celle qui est sur le boitier du calorstat
si ça se trouve l'autre fois tu avais le même problème mais en changeant ton calorstat ça s'est arrangé.

est ce que ca pourrait étre la sonde d 'indication de température qui ferai des caprice ou autre

Salut
Sur mon 2.5 se luxe,à l'époque j'ai eu la méme panne,résultat 2 vis de fixation de la culasse cassées par la rouille,remplacement de toutes les vis,joint de culasse(qui était nickel au démontage)et en méme temps la courroie de distribution.

celle qui enclenche les ventilos recontroler rien vu

benji31 a écrit:

le souci la vis de purge est foirré est légére souytement la pompe à eau

Le suintement c'est pas grave si pas important et si tu vérifies ton niveau régulièrement.

Pour la purge je dis (d'autres pensent pas comme moi) qu'il faut la faire.
Recherches sur le forum il y a plusieurs post pour enlever et réparer cette vis foirée.

est ce que c'est visible ou faut il les controler avec une clé

J'ai parfois un problème similaire de chauffe (non résolu à ce jour)

cela m'arrive en été quand il fait très chaud et que je me sert de la clim ( le problème ne se pose pas si la climatisation ou le désembauge n'est pas mis)

(donc pareil pour toi si tu est en position désembuage pare brise.. la clim est automatiquement enclenché)

donc ce qu'il se passe à mon niveau c'est :

Si le moteur arrive à une certaine température (exemple dans un bouchon ou en ville... la ou le moteur chauffe) PARFOIS la première vitesse ventilation n'est plus détecté (pas toujours et seulement si la clim est en service)... le moteur continue donc à monter en température jusqu'en haut (moi je contrôle moi même le ventilateur avec un bouton avant)

et j'ai remarqué qu'une fois l'aiguille arrivé... la ou il devrait normalement déclenché rien ne se passe.. même si tu arrête le moteur et le redémarre.. j'ai par contre remarqué que si tu laisse le contact (moteur arrêté) et que tu attend ...1 voir 2 ou 3 minutes.. le ventilateur finis par ce déclencher

j'ai cherché.. mais je n'ai jamais trouvé de ou pouvais venir ce problème, je te suggère donc dans un premier temps de regarder si ton problème ne t'arrive pas quand tu est en position pare brise pour écarter ton problème du mien

je sais pas si je me suis bien fait comprendre (un peu fatigué la )

j'ai vu le post ,pourtant le circuit se fait bien j'ai l'ai fait tourner au ralentit jusqu'a ce que le ventilot tourne 4 fois

je pense que c'est le méme problème car le désembuage été enclenché maintenant que tu le dit le souci c'est ma femme qui sent sert avec les enfants sa vaètre un peu complique avec un inter

c'est pas deux relais qui commande les vitesses du ventilo petit et grande vitesse je ne l'ai jamais entendu la 1iere

oui j'imagine.. moi j'ai trouvé la parade avec ce bouton en plus... en attendant de trouver le problème

si il y a 2 relais (dans le compartiment moteur à coté de la batterie) mais le problème et que.. quand ce soucis arrivent, les relais ne s'enclenche plus

la parade

ce système ne comporte aucun danger, je fonctionne comme cela depuis plusieurs année (depuis que j'ai trouvé ce système en faite) et il ma bien rendu service dans les bouchon et autres

récapitulatif un simple fils dénudé dans la patte du bas, tu replace le relais qui fera et maintiendra le contact du fils, ensuite tu met un interrupteur tu branche d'un coté le fils qui viens du relais et de l'autre tu branche le fils a la masse, et voila sa marche

après on peut faire plus propre.. défaire la boite pour brancher en dessous (je le déconseille) ou essayer de capter ou passe le fils, mais bon une fois la boite fermé avec mon système.. on ne vois plus rien
ATTENTION J'AI BIEN DIT A LA MASSE, SI VOUS METTEZ UN + LE FUSIBLE IGNITION SAUTERA ET PLUS DE DÉMARRAGE

BIDOUILLE VALABLE SUR UN S2 DIESEL, (pour les autre je ne sais pas (à vous de regarder si le système est le même)

a brancher sur un interrupteur et à utilisé quand bon vous semble, ne pas laisser ce ventilateur tourner tous le temps, un moteur à besoin d'une certaine température et votre ventilateur de se reposer

bon je vais me coucher car demain je taff si vous avez plus info merci a demain bonne nuit

peut étre plus d'alime ou relais qui colle