surpression durites d'eau et chauffe moteur!!!(s2 3.3 V6)

Bonsoir les gens Alors voilà, j'ai une surpression dans mon circuit de refroidissement: la durite du bas se durcit, et après la durite du haut, ce qui occasionne une pression énorme dans le radiateur (le bouchon ne fonctionne pas apparament) et sa m'a déboiter la durite du bas (gros poum!!!) et quand tout est sous pression, mon aiguille de temperature monte en fleche (jusque dans le rouge, enfin je m'arrete avant) et ça se produit après une vingtaine de km de route, parfois moins. J'ai fait un test, quand le moteur est allumer depuis un petit moment, l'eau déborde du radiateur, avec des bulles d'air, mais que quand le moteur est chaud.

J'aimerais avoir vos avis sur la question, sachant que les joints de culasses ont été changés
merci!

Ce pourrait être un problème de calorstat, mais ce qui est inquiètant c'est les bulles d'air ...

Ce qui est bizarre aussi c'est que un bouchon défaillant aura tendance à empécher le circuit de monter en pression, et pour toi c'est l'inverse ...

Tu as vérifié si la petite durite, qui va du radiateur au vase d'expansion, n'est pas bouchée ?

non la durite n'est pas bouchée, et il n'y a plus de calorstat... il n'y a que en devissant un peu et tout doucement le bouchon en prenant des précautions(3-4 chiffons pour pas se bruler) que la pression et le liquide s'en va dans le vase...

Soit joint de culasse ou culasse HS, soit pas de circulation du liquide de refroidissement (pompe à eau HS ou courroie absente?).

Si ton moteur à chauffé jusque dans le rouge, tu est bon à faire contrôlé tes culasses.

D'une manière générale:

Si moteur en surchauffe au bout de 5mn et radiateur froid = Thermostat bloqué fermer.
Si moteur froid ou chaud il y a des bulles dans le vase et de la pression dans le circuit, joint de culasse HS.
Si il y a de l'huile dans l'eau c'est le joint de culasse HS ou refroidisseur d'huile désserré.
Si le circuit parrait fonctionné correctement, thermostat ouvert, radiateur chaud mais sans surchauffe moteur et surpression dans le circuit, c'est le bouchon qui ne régule plus la pression.
Si idem au dessus mais radiateur tiède avec surchauffe moteur c'est le circuit d'eau qui ne circule pas bien, soit pompe à eau soit courroie d'entrainement cassé, soit circuit bouché (radiateur,autre)

+1

Commences par regarder si ton radiateur est chaud partout quand tu montes en température ...
Attention au ventilo !!!

J'avais déja déboucher le radiateur, mais après l'eau arrive dans le radiateur et elle repart, mais c'est après la durite de sortie du radiateur que sa a l'air de bloquer. je sais pas si sa peut se boucher dans les culasses