ne demarre plus à froid

Citation :

mais là il neige et pas d'abri

et dans le resto y pas de place

t'as vu la terrasse , là ou t'as mangé : c'est clair qu'il y a de la place , mais souci :
soit le van est trop large ,
soit la porte est trop petite

alors concernant le temps de préchauffage, il est de 9 sec. j'ai essayé de les brancher en direct pendant 12 sec et c'etait pas mieux.... j'ai acheté mes bougie chez feux vert. chrysler00 tu pense que ça pôurrai venir de là???? parce que là je vois pas. je vais quand meme mettre une poire de pompage sur le circuit pour voir si ça change quelque chose. je peux trouver ça ou d'ailleurs

Bonjour
j'ai eu les mêmes soucis (hivers 2009 & 2010) : j'ai tout changé : tuyaux de retour gasoil entre les injecteurs, les durites gazoil entre filtre et la pompe à injection et même les durites en sortie du réservoir!! puis les bougies de préchauf, puis la batterie puis le démarreur.
j'ai même essayer d'installer un autre porte filtre et filtre neufs dans le compartiment moteur (au lieu de celui sous l'aile droite): Bilan : Rien de rien!!!!!!!!!

Puis, direction dieseliste: verdict= Problème de la pompe à injection (Bosch) qui se désamorce : se vide du gasoil pendant un long arret (la nuit par exemple) : test à la bouteille ou avec un réservoir indépendant (en été démarrage laborieux mais en hiver rien à faire à part la poussette!!!!
voir mes posts dans le forum.
NB le dieseliste m'avait fait un devis de 1300 € pour réparer la PI car d'après lui ce genre de PI était une fin de série et ne se fait plus !!
Bon courage !!!

Alors qu'est ce que j'ai fait?? Je me suis débarrassé du Chrysler cet été en Espagne!!!

laamiri a écrit:

Bonjour
............
Bilan : Rien de rien!!!!!!!!!

Puis, direction dieseliste: ............
.................. NB le dieseliste m'avait fait un devis de 1300 € pour réparer la PI car d'après lui ce genre de PI était une fin de série et ne se fait plus !!
Bon courage !!!

Alors qu'est ce que j'ai fait?? Je me suis débarrassé du Chrysler cet été en Espagne!!!

Dommage peut être qu'une simple "pompette" aurait résolu tes problèmes ...

Tu as repris des nouvelles de ton cricri auprès de l'Espagnol ?????

Bsr
j'avais la poire!!


je pense que j'avais le même souci qu'ici:

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/demarrage-capricieux-apres-toutes-verif-exorcisme-t16720-20.htm

Merci JOOOOOOOOOOOOO-Baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaar
oh Yeahhhhhhh!!!!!!!(cri d'un motard heureux)
voilà,j'y ai passé la journée...mais c'etait de bonne guerre:
j'ai donc installé cet poire,et étant un peu fainéant,je lui ai préféré l'emplacement d'avant le filtre(ça le remplit et ça réamorce-bonheur au bout d'la poire)et pépère a démarrer au taquet,aussi joyeux que moi..
Pris dans mon élan,je décidais de redemonter mon réservoir(hier soir,inspiré,j'ai cherché dans l'ancien la clef du mystère-que je n'ai pas trouvé,vu qu'elle était restée dans le tuyau de remplissage..)
ouais,voilà je me suis dit que si prise d'air il y avait,elle devait se faire dans ce que j'avais démonter le moins souvent ...lesdit reservoir(dans lequel nous,moi et le copain,avons constaté des bruits anormaux..-suspens insoutenable-)
Donc vidange,deposage...
Ah ah,la boule anti siphonage était coincé dans le tuyau de remplissage,entre son extrémité et le goulot du réservoir,et cela créait donc une surpression,qui a été quelque peu décollé une durite dessus le réservoir!!
Devinez laquelle????(comme par hazard)
ça perlait,sans fuir franchement,mais bon prise d'air quand même..
Tout a l'heure je discutais donc avec un gars de chez Chrysler,en lui expliquant le topo-j'ai viré l'importune sans délai-et il me repond en rigolant que ca arrive souvent....
(blasé)
moi qui m'attendant au scoop de la panne du siècle...
Pfffff..
N'empêche que Cricri a demarré au poils..
Je confirmerai ou non demain le résultat.
En tout cas merci a tous ceux qui ce sont penché sur le cas,c'est bien de pouvoir échanger ainsi
bonne soirée et bon wkd

Aux dernières nouvelles le cricri avait passé sa visite "medicale" et devait se présenter aux douanes pour l'immatriculation!!

Avec toujours les soucis de démarrage à froid

alors j'ai enfin pris le temps de m'y remettre. alors chrysler00, t'avais surement raison, les durites retour d'injecteur sont cuites, micro fuite sur l'une d'elle. je vais donc changer tout ça dès demain, je vous tiens au jus.
sinon pour le fun, ma courroie de direction assitée a petée cette semaine donc changement de la courroie et du roulement du galet. pas le temps de s'ennuyer avec Chrysler
enfin j'aimerai avoir votre avis sur un autre probleme. je bouffe pas mal d'huile, environ 1/2 litre par mois. je fume bleu meme à chaud, au ralenti comme en route. c'est pas encore dramatique mais quand meme. quelqu'un à t-il une technique pour vérifier le joint de cuillasse??,( pas de mayonnaise ni pression dans ldr),

salut nemo42, tu as déjà changé tes culasses ?

non, jamais changer les cuillasses du Chrysler, le moteur à été changer ça c'est sur, mais je connais pas vraiment l'historique du véhicule.
sinon, j'ai changer les durites de retour gazoil et rien il démarre pas mieux, c'est meme pire ces deux dernier jour, meme en descente il démarre plus, au secours!!!!!!!!!!!!!!

j'ai oublié de préciser en descente, après préchauffe, il broutte fume noir, mais pas moyen de démarrer meme sur une grande descente,

Bjr
je ne suis pas un pro, mais comme je l'avais signalé la haut (((j'avais les mêmes soucis que toi ... j'ai tout essayé puis rien trouvé))):
regarde un peu du côté de la pompe à injection (essaye avec le test à la bouteille) comme tu sera fixé sur l'état de la PI!!!
Bon courage

demain je me lance dans le montage d'une poire, pour voir si ça change quelques chose. par contre c'est quoi le teste de la bouteille laamiri?????? je vais étudier aussi ton histoire de balle dans le réservoir, mais là j'aurai pas le temps tout de suite.

Bjr
le test : consiste en gros à installer un "mini" réservoir de gasoil avant la pompe à injection sans passer par le filtre à gasoil (il parait que c'est déconseillé mais bon à tenter ...!)

1/ prendre une bouteille sec 1,5 l qu'on remplit de gasoil
2/ tromper les durites de départ et d'arrivée du gasoil ((situées sur la pompe à injection)) dans ce réservoir
3/ démarrer pour amorcer le circuit puis arrêter le moteur et laisser pendant une nuit

4/ Le matin jeter un coup d'œil sur le niveau du gasoil dans cette bouteille: Ok ou pas?
5/ Démarrer : démarrage au 1/4 de tour ou pas? fait des constatations
j'espère que c'est clair!! en tout cas n'hésite pas si t'as besoin d'autre précisions!
Bon week End

ce post aussi peut être utile

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/comment-changer-le-filtre-a-gas-oil-t6119.htm

alors je viens d'installer la fameuse poire d'amorçage et ben rien aucun changement de plus lors du démontage j'ai pas mal de gazoil qui à coulé. j'en déduit que ça ne viens pas d'une prise d'air, c'est déjà ça.
je me demandai si le réglage de la pompe à injection ne serait pas en cause. je sais que le moteur a été changé. du coups il est probable qu'il n'y avait pas la pompe à injection avec le nouveau moteur. vu l'état du cricri quand je l'ai récupéré je serai pas surpris que l'ancien propriétaire ai fait un réglage à l'arrache.
quelqu'un à une solution pour le réglage de l'avance de la pompe???? j'ai pas encore regardé sur les différent post et sur la rta. je m'y attèle tout de suite

je viens de regarder sur la rta. j'ai le comparateur, par contre quelqu'un à t-il une astuce pour remplacer l'adaptateur que l'on doit mettre au bout et qui se visse sur la pompe????
sinon derniere question, si il manque de l'avance on fait pivoter la pompe dans quel sens???
merci d'avance

je viens de me repencher dessus. par curiosité, j'ai démonté la durite métalique qui se trouve au sommet de la pompe et qui part au collecteur d'aire. j'ai de l'huile moteur qui arrive dans la pompe par là. je sais d'ou elle viens, mon circuit d'alimentation est "plein d'huile" qui provient de mon reniflard sur la durite de sorite de filtre à air. par contre pensez vous que cela pourrait jouer sur le démarrage???

voila des photos du dit test à la bouteille (j'ai trouvé les photos)



ou encore



une dernière