Chrysler ne démarre plus du jour au lendemain...

Bonsoir,
le Chrysler de ma copine ne démarre plus du jour au lendemain.
pour info: Le véhicule couche dehors, la batterie est OK & il y a de l'essence.
est-ce une panne; mécanique, elèctronique ou autre ?

Slt
Bien déja une petite présentation avant toute question serait sympa ...

Ensuite plus d'explication sur le problème aiderait à répondre

Eug87 a écrit:

Slt
Bien déja une petite présentation avant toute question serait sympa ...

entendu présentation faite

Eug87 a écrit:

Ensuite plus d'explication sur le problème aiderait à répondre

Le véhicule démarrait très bien il y a 2 jours avant que cela arrive
et aujourd'hui impossible de démarrer

OK

Tu entends le démarreur tourner ou claquer ?

ont l'entend tourner

Ta pompe tourne ?
Normalement sur les 2 à 3 premières mise de contact tu dois l'entendre.

Après voir si tu as de l'allumage.

C'est un peu dure de t'en dire plus comme ça il faudrait que tu essayes de préciser un peu plus les symptomes que tu constates car à distance sans savoir ...

OK, je vais voir ça demain
j'aimerais savoir ou est placé la pompe ? car ceci n'est pas indiqué sur le livré du Chrysler

La pompe se trouve dans le réservoir.

Mais si elle ne tourne pas ça peut venir d'un fusible, d'un relai, ...

Au fait si tu n'as pas fait de controle des fusibles, fais le aussi demain.

Bon ce matin
fait le contrôle des fusibles, aucun de grillés
pour la pompe pas évident de l'entendre si elle tourne
Autre chose, des que le contact est mis check engin s'allume pendant 6 secondes puis s'éteint 4 secondes et clignote un moment

salut , regardes si tu as des codes erreurs avec la clef

https://www.minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/codes-defauts-t728.htm

capteur effet hall

Tu n'as pas vérifié si tu avais de l'allumage ?

pour allumage: Je viens de vérifier, ces OK

je voudrait vérifié l'arrivé d'essence ! pour savoir si sa pisse bien d'un jet essence
mais ne voie pas le tuyau arrivage sur le carbu ?

L'essence (2 tuyaux : aller et retour) arrive coté droit sur tuyaux rigides.
Dessus sont repris 2 flexibles qui vont jusqu'au bloc d'injection.
Ces durites se désaccouple en rentrant la bague au bout et en tirant sur le tuyau tout en maintenant la bague enfoncée.

Fais une recherche sur le forum si tu as du mal à me comprendre j'avais mis des photos mais la je suis en panne de l'ordi habituel donc sur le secour je n'ai plus mes docs.

j'ai fini part trouvé les 2 tuyaux a désacouple du coté droit comme vous le dite
mais, il sont du coté gauche quand on est face au moteur

mon amie a mis le contact, et pas essence de sortie au tuyaux.
donc que me reste t'il a faire ?

Cela dépend de l'idée qu'on s'en fait suivant l'endroit où l'on est ...
En résumé cela est une règle dans un véhicule le coté est toujours déterminé suivant le sens de roulement du véhicule ... donc coté gauche => conducteur et coté droit => passager (enfin en france comme ça.

Si pas d"essence il faut vérifier que le relai pompe colle bien et vérifier si le jus y arrive bien.
Il faut que tu vérifies aussi le relai de coupure général.
Les 2 sont en suivant sur la contre aile droite les plus vers le radiateur.

J'ai oublié de préciser que j'ai eu ce problème (relai de coupure général) au début que j'ai eu mon 2.5L.
2 jours (WE) sur un parking d'un supermarché (heureusement fermé) et le lundi il a démarré pour me planter une dizaine de Km plus loin.
Démontage du relai, nettoyage des contacts et je l'ai revendu 2 ans plus tard avec le même relai qui ne m'a jamais posé d'autre problème.

Je te souhaite d'avoir simplement la même chose

les 2 premier relais (coté batterie) je les est nettoyer (gratté) les 4 pattes sur chaque relais, mais toujours pareil pas de jet essence après contact

autrement dit j'ai fait un test en enlevant les 2 relais, par la suite
mis le contact > brancher le 2ème relais "coupure générale" la le relais ont entend TIC
j'ai brancher le 1er relais "pompe essence" et la pas de TIC !!!

comment pui-je vérifié si le relais fonctionne ?
et a savoir si les relais sont les même que le 1,2,3 ?
bon si ces les même relais cela me permettras de le brancher a l'emplacement du 1er relais

sinon comment faire pour alimenté la pompe en direct, pour savoir si elle tourne ?

merci

Quand j'ai dit que j'avais nettoyé les relais c'était les contacts intérieurs : donc j'avais ouvert les relais.

Recommences ta manip mais prends le 3iéme relai et mets le à la place du 1er.
Si tu entends un "tic" cela veut dire que ton relais est bien commandé mais cela ne prouve pas que les contacts soient bons.

Pour faire tourner ta pompe enlèves le couvercle de relai et tu le fait coller manuellement.
ou faire un pont sur le socle à la place du contact relai.

j'ai fini par trouvé un fiche en dessous du remplissage du réservoir, sur le chassis
j'ai alimenté le fil vert/noir au + a la batterie et le noir au - a la batterie, et la la pompe tourne, mais pas essence qui sortait au tuyaux a l'avant

Donc j'ai suivie les tuyaux qui m'amène au filtre sous la voiture a hauteur de la porte coulissante, fixé a l'intérieur du chassis puis j'ai enlevé le tuyau avant le filtre mis la pompe en route en directe sur batterie et la toujours rien pas essence qui coulait

alors je vais cherché mon compresseur et la j'ai mis un coup de soufflette dans le tuyaux au reservoir toujours rien, de nouveau un coup de soufflette, je rebranche la pompe en directe a la batterie et la l'essence coule (dans une bouteille plastique que j'avais mis)
je rebranche le tuyaux au filtre, de nouveau un teste pompe et l'essence arrive a l'avant.

je racouple les 2 tuyaux essence, rebranché la fiche a la pompe, un tour de clé et la hop le moteur tourne OUFFFFFFFF il redémmare ma copine va etre soulagé

au final le tuyaux était bouché...

content poutr toi , des fois c'est pas grand chose

Heureux pour toi .... et ta copine qu'il reparte

Bizard tout de même que les tuyaux se bouchent.
Peut être qu'à l'occasion (je sais pas facile) un nettoyage du réservoir serait bienvenu.