Mise à jour calculateur boîte Chrysler Vision

Bonjour à tous!

Ca fait un petit moment, j'espère que tout le monde va bien.

Pour l'historique, ma Vision est un modèle fabriqué en 10/93 et donc millésime 94. La boîte a été remplacé chez Chrysler par un échange standard Mopar en 2002 lorsque nous l'avons achetée, elle avait 88 000kms environ. Aujourd'hui, elle à 116 000 kms, et je l'entretiens de manière très minutieuse!

En Janvier dernier, j'ai fait une petite révision de ma boîte qui commençait à me poser des petits problèmes : le blocage du convertisseur de couple était devenu hésitant, et dès fois il se désactivait sans raison pour se réactiver ensuite, et dès fois plusieurs fois de suite. Après m'être beaucoup documenté sur le sujet, il s'est avéré que Chrysler avait au début programmé les calculateurs pour bloquer le convertisseur de couple de manière progressive (pour que l'on ne le sente pas) grâce à une modulation de fréquence jusqu'au blocage final (PWM). Les mises à jour sont en premier lieu arrivées en 95 pour corriger cette fonctionnalité en désactivant le blocage progressif, et en passant sur un blocage traditionnel 1 ou 0, ce qui induit une usure bien inférieure qu'un blocage progressif.

Bref, j'ai :
-remplacé les 2 capteurs de vitesse par des OEM Mopar
-flush complet de la boîte avec de la Mopar ATF+4 (10L au total, avec rinçage des refroidisseurs)
-remplacé le filtre et son joint par un Mopar OEM
-remis en place un joint de carter neuf Mopar OEM

Suite à l'essai routier, le blocage n'intervenait plus de manière aléatoire mais était toujours un peu hésitant du fait de mon ECU qui modulait le blocage via PWM.

De ce fait, j'ai trouvé un ECU de 97 aux USA, et depuis la boîte fonctionne à merveille, c'est un régal de douceur.
Seulement, dans le manuel d'atelier Chrysler il est indiqué qu'il faut faire un Quick learn lors d'un changement d'ECU, pour que l'ECU apprenne l'usure de ma boîte et non qu'il utilise les anciennes valeur de la boîte sur laquelle il était monté auparavant.
Je suis donc allé chez Chrysler pour faire un Quicklearn, mais le technicien n'a pas réussi car l'ECU a un code défaut enregistré (même si aucun voyant au TDB) : "Calculated oil temperature in use". Je me suis renseigné, et il s'avère que sur les modèles 97 il y a une sonde de température d'huile que n'ont pas les 94 comme la mienne, et donc l'ecu indique qu'il n'utilise pas la température réelle de l'huile mais des tables de correspondance en fonction de la température du liquide de refroidissement. Selon le technicien, c'est à cause de cette erreur qu'il ne peut effectuer un quicklearn sur mon ECU.

Donc, ce que j'aimerais :
remettre mon ECU d'origine, mais le mettre à jour pour qu'il ait la même cartographie que mon ECU de 97
Problème : mon concessionnaire n'a plus les câbles pour mettre à jour ce type d'ECU.
Du coup j'en viens à la question qui tue : savez vous où je pourrais trouver quelqu'un qui aurait encore le matériel pour mettre à jour les ECU d'une Chrysler Vision?

Merci à tout le monde, A+

Cyril

Personellement je tenterais un coup de fil à un ami : Garage MORIN.

Si quelqu'un a ça, c'est surement lui

+1

Je ne pense pas que Etienne ait ce qu'il faut, mais ça ne coute rien de lui demander.

Il faudrait que tu trouves une concession qui fait Chrysler depuis longtemps et n'a pas changé avec la reprise par Fiat.
Limoges par exemple c'est toujours mercédès qui a gardé les outils, pièces, ... Chrysler.

Sinon à coté de Bordeaux, donc vers chez toi, des entreprises de réparation de BVA ...
Perso je leur demanderais si ils peuvent faire ça.

Bonjour les gars, merci pour vos réponses.

Etienne est-il le gérant du garage Morin? Si oui, est-il sur le forum? J'aimerai lui demander s'il a bien ça, mais le souci réside dans le fait que depuis Bordeaux, il me faudrait au moins 300€ simplement pour faire l'aller retour.

Eug87, tu m'intéresses grandement car Limoges ça fait bien plus raisonnable pour la distance! Est-ce la concession du groupe Launay? Car je me suis rendu sur leur site et j'ai même vu qu'ils avaient des concessions à Angoulême et Cognac, ce qui n'est pas très loin de Bordeaux! Les connais tu également?

Concernant les réparateurs de BVA, je n'en connais aucun dans le coin.

CylXP a écrit:

Bonjour les gars, merci pour vos réponses.

Etienne est-il le gérant du garage Morin? Si oui, est-il sur le forum? J'aimerai lui demander s'il a bien ça, mais le souci réside dans le fait que depuis Bordeaux, il me faudrait au moins 300€ simplement pour faire l'aller retour.

C'est bien le garage MORIN,je crois qu'il était en vacances cette semaine.

Il passe de temps en temps sur le forum mais vite fait. Le mieux serait de l'appeler, je ne sais pas quand il rentre mais tu peux essayer à partir de lundi. Plutôt en fin de matinée car il commence plus tard le lundi.

Même si tu ne fais pas le déplacement, il te sera surement de bon conseil.

laboite qu'ils t'ont remise elle est comment?

comme celle là?


où comme celle là


si elle est comme la première, le capteur de température est dans ce qui est repris comme solenoide pressure switch et dans ce cas tu as la sonde de température dessus, t'aurais juste à raccorder le fil manquant

CylXP a écrit:

....
Eug87, tu m'intéresses grandement car Limoges ça fait bien plus raisonnable pour la distance! Est-ce la concession du groupe Launay? Car je me suis rendu sur leur site et j'ai même vu qu'ils avaient des concessions à Angoulême et Cognac, ce qui n'est pas très loin de Bordeaux! Les connais tu également?

Concernant les réparateurs de BVA, je n'en connais aucun dans le coin.

Oui, c'est bien le groupe Launay
Ils avaient et ils ont gardé les outils et pièces Chrysler.
Je pense qu'ils ont le personnel compétant pour avoir su à une époque qu'il y avait des formations suivies par des mécanos ...
Par contre grosse concession Mercédès et clientèle correspondante, donc tout le reste suit et en particulier la "carte gold"

Bonjour a tous
Effectivement Étienne est en congé et reprend le boulot dés demain .

Bonjour à tout le monde, et merci pour votre aide.
Je vais essayer d'appeler Etienne aujourd'hui même.
mystery_077, je vais regarder dès que possible quelle boîte a été mise en échange standard Mopar, c'était en 2002, la nouvelle révision était déjà sortie?

Sinon, parmi vous certains sont-ils membre du Chrysler Passion Club? J'ai vu que le club était en possession de matériel, notamment du DRB3, donc à priori la Vision pourrait être faite avec ce matériel. Comment cela fonctionne pour avoir droit d'utiliser les valises? Faut-il se rendre à des rassemblements? A part l'adhésion annuelle, faut-il payer en plus? L'initiative de ce club me semble excellente, et j'ai envie de le rejoindre.

Re,

je viens d'appeler Etienne, il ne peut pas s'occuper de mon cas...

Pour la boîte c'est facile de voir le modèle juste à se pencher en dessous si tu voir les 2 capteurs ou pas sur le flanc

CylXP a écrit:

Re,

je viens d'appeler Etienne, il ne peut pas s'occuper de mon cas...

Ce que je t'avais dit ...

Tu as vu coté "launay" ???
Tu peux toujours leur demander une estimation, si ils veulent bien la donner ...