problème abs

NON non ....
Pas besoin de démonter le bloc pour démonter la pompe (ne pas confondre avec la sphère ou le maitre cylindre) ....

La pompe est fixée sur la boite il y a juste à débrancher les tuyaux d'huile.

Enfin fais un essai comme cela si c'est bon ... banco

la pompe d'abs est fixée sur la boite ? boite de vitesse? tu as un schema ?
si c'est ça.. je fais un essai et si ça :censure: à nouveau on démontera la pompe pour un nettoyage ..
le mécano ne m'a pas fait payer pour l'instant donc rien de grave ..
merci

Oui sur la boite de vitesse.
Excuses mon ordi est en rade et pour le moment je n'ai plus mes docs ...

Face au moteur, à gauche de ton réservoir de lookheed il y a 2 tuyaux qui descendent.
Tu les suis et tu vas trouver la pompe.
Normalement un des tuyaux a une "warning", haute pression.
Avant dde démonter ce tuyaux tu donnes une trentaine de coup de pédale de frein (sans le contact) pour enlever cette pression.
Le deuxième part du réservoir.

Pour avoir un meilleur accès il faut enlever la batterie et son support.

PS : je regardes si je peux te trouver une photo

Je t'ai trouvé ça.

génial..c'est rare de trouver des personnes qui connaissent aussi bien le sujet ..
je roule comme ça et si ça recommence...on démonte
amitiés

Avec plaisir de pouvoir t'aider ...
et puis quand on y est passé et qu'on a eu besoin d'étudier le sujet ...

Un petit plus auquel je pense si tu as besoin de démonter ta pompe (ce que je ne souhaite pas) profites en pour nettoyer le fltre qui se trouve vers le haut sous la gaine qui en enrobe le tuyau qui vient du réservoir.

Tiens nous au courant.

Salut,
je vois que cela avance dans le bon sens.
Pour ma part, j'ai vérifier mes relais ok.
J'ai shunter le relais de commande de pompe pour la faire marcher en directe et elle fonctionne très bien. Le problème est plus haut. Je démonterai dans le weekend le boitier de commande qui se trouve derrière la boite à gant et le remplacer par un autre.
A suivre.

Pour démonter la pompe, il faut juste sortir la batterie et son support plus la boite à air. Cela prend dix minutes maxi et la tu auras assez de place pour le démontage de la pompe.

maxijosse a écrit:

Salut,
je vois que cela avance dans le bon sens.
Pour ma part, j'ai vérifier mes relais ok.
J'ai shunter le relais de commande de pompe pour la faire marcher en directe et elle fonctionne très bien. Le problème est plus haut. Je démonterai dans le weekend le boitier de commande qui se trouve derrière la boite à gant et le remplacer par un autre.
A suivre.

Pour démonter la pompe, il faut juste sortir la batterie et son support plus la boite à air. Cela prend dix minutes maxi et la tu auras assez de place pour le démontage de la pompe.

Si ton problème se situe plutôt coté commandes il vaudrait mieux essayer de passer la valise cela te donnera plus de précision sans pour autant t'obliger à changer le module de commande.

C'est bien la meilleur solution, mais je ne veux pas allez chez Chrysler à Caen. Il y a une personne à cote de chez moi qui à 13 cricri dans sa cours, donc plein de pièces détachées à prix super canon.
Vu que la mécanique ne me dérange pas du tout, c'est tout bon.

oui et puis moi je suis passé chez Chrysler à meaux bilan il faut tout changer pour 6000€..une blague ...alors la valise ..oui mais ..

Pour la valise tu peux toujours demander le prix chez Chrysler ...
On ne sait jamais mais prends bien les codes défauts ....................... pas confiance

je crois que c'est 75€ de l'heure.. j'ai payé 139€ pas de codes sur la facture
bilan remplacement bloc+ pompe+accumulateur 6032,27

OUI c'est bien là le problème !!!!
Les codes ils les gardent pour eux mais tu peux demander (à demander au début)un "passage à la valise" (en réalité c'est un "outil" spécial Chrysler : DRBIII) et s'ils veulent bien, je dis bien "s'ils veulent bien" à ce moment soit ils sont sympa et c'est cadeau ou alors ils te facturent un forfait qui est modulable suivant les garages (de 30 à 50€ ... ou plus .... suivant la "mentalité" ...)

PS : Si tu passais avec ton cricri dans mes parages on résoudrait facilement ce problème ...

bon .. et bien les voyants ( abs et freins) s'allument à nouveau mais peu de temps ...
genre 30 s je ne perds pas l'assistance et comme c'est court dur de savoir si laz pompe s'arrête car généralement ellese déclenche tous les deux trois coup de freins ..
ça m'est arrivé deux fois en 20 minutes ..
donc bizarre

Nettoyes les capteurs d'Abs et vérifies l'état de tes freins

bon après un nouvel essais retour à la case départ voyants allumés plus d'assistance plus de pompe ..
prochaine étape démontage et nettoyage de la pompe ..
ppff vive les vielles mustang !!!bon je dis ça mais j'aime bien ces vieux Chrysler !!

Si ta pompe ne se mets pas en marche tous les coups de pédale de frein dis toi que c'est bon signe car cela montre que le bloc cylindre n'est pas en cause (c'est LE problème de cet ABS)
Donc soit pompe ou 1 capteur.

Même problème, je vais tenter d'appliquer la même solution !!! Merci !!!

Boody a écrit:

Même problème, je vais tenter d'appliquer la même solution !!! Merci !!!

Je te souhaite que ce soit ça.

Je vais me pencher sur le problème demain et regarder vers le boitier qui se trouve sous la boite a gant. Je pense que c'est plus une histoire d'électronique. Tout marche en directe, donc problème de commande.
Enfin bref, avant de passer à la moulinettechez Chrysler, je compte bien remplacer les pièces une à une avec mon lascar marchand de pieces pour y voir un peux plus clair.

bon voici des news le mécano à démonté la pompe et l'induit semble très fatigué...si quelqu'un à un plan ...sinon pompe via rockauto ?
j'ai aussi trouvé une boite qui répare tt ce qui est électrique ... c'est peut être pas mal ..

Pas grand chose en plan !!!

eBay allemagne quelquefois (mais attention à l'occasion), les casses (avec un peu de chance), voir aussi du coté de Mystère43 ou alors comme tu dis ...

lundi je vais porter la pompe dans le 78 une boite qui refait les alternateurs demarreurs pompes ..je vous dirai si ça marche ou pas les prix etc.. ça peut servir ..

bjr a tous moi aussi j ais un probleme de frein voyant rouge et jaune allumee pedale dure comme du roc. donc jais pris rdv chez Chrysler a rennes 75 km au bout de 2 jrs il me rapel pour le recuperer avec le probleme suivant: il mon remis en etat le faisceaux electrique apres 30km d essais les temoins se rallume de nouveau il recherche la panne et il trouve que le capteur double effet est defectueux . probleme le capteur et plus disponible cez Chrysler et il me dise de changer le boitier hydrolique .dans trouver un a la casse mais par chez moi il ni en a pas .j en ais profiter pour faire la vidange de la bt avec filtre et ils ons efacer les defauts .depuit ces le jour et la nuit bref bref je suis dans la m..... et tous ca pour la modique somme de 435.70€ et toujours pas de freins voila je recherche donc un capteur double effet ou un boitier hydrolyque . dur dur merci de me tenir au courant ci qlq a cette bete cordialement bruno du 22 merci

moi c'est vraiment intermittent.. la pompe s'arrete et plus d'assistance .. pédale dure et voyants allumés la pompe redémarre et tout rentre dans l'ordre .. je vais voir demain cette boite car en regardant dedans l'induit est fatigué les charbons ne portent pratiquement plus ..
je vous tiendrai au courant ..

Pour patrickgr les symptômes font vraiment penser à la pompe (voir tout le post)

Pour bruno il faudrait savoir l'année de ton cricri !!!
Marques le dans ton profil ça aide pour répondre ...