Problème en vue sur S2 2.5l

Salut à tous,

S2 2,5L SE 1994

Ma femme m'appelle hier (j'étais à la pêche).
- Quand je tourne à gauche dans les rond point j'ai le voyant Check Gages qui s'allume, tu pourras regarder?

Aujourd'hui je pose les enfants à l'école et de retour chez moi, inspection.

Je commence par les niveaux et la.... rien sur la jauge d'huile. Bon je me dit que j'ai pas du bien y faire donc je recommence et la rien...
Bon je me dit ça craint, jusque la elle avait jamais bouffée d'huile...
Je remet 1 litre et demi qui me restait dans le coffre et je refait le niveau.... bah juste le bout de la jauge et l'huile est même pas au mini.
Bon la ça m'inquiète... consommer de l'huile passe encore, mais autant et subitement...????

Je check le ldr dans le vase (j'ai fait ma pompe à eau y a pas 6 mois).... oh pu...n !!!! Liquide noir....
Pourtant pas de fumé (ni bleu ni blanche)...

C'est ce à quoi je pense ????

Salut !

C'est le 2,5L essence ou le 2,5l TD ?

Je ne suis pas mécano (je suis même une vraie bille dans ce domaine ) mais à part le joint de culasse (ce à quoi tu penses je pense ) je ne vois d'autre possibilité que l'échangeur thermique eau/huile mais je ne sais même pas s'il y en a un sur ce modèle

Mais il me semble me souvenir de vieux cours que quand c'est l'huile qui passe dans l'eau (et donc mayonnaise dans le vase d'expansion ou le radiateur) ça concerne plus certainement le joint.

Attend qu'un pro du forum passe dans le coin et te donne un avis plus fiable que le mien

Suite des investigations :

Je suis allé prélever du ldr dans le vase d’expansion et dans le radiateur pour confirmer mes impressions et il s’avère que mon vase d'expansion est super crade mais les deux prélèvements révèlent un ldr clair sans trace d'huile.

Après j'ai testé aussi les gaz d'échappement et pas de trace d'huile (mouchoir papier tendu à la sortie de l'échappement).

Donc la je suis dans le flou total. Une consommation aussi importante en si peut de temps...

Tu as regardé dessous ?
Tu ne nous as pas dit si tu avais une fuite, cela peut être une cause ...

Oui j'ai regardé, pas de fuite, aucune trace au sol ni sur le moteur

Rien dan le LDR, rien en sortie du pot, ...


Quelqu'un te l'a soutiré, ou alors niveau pas bon ...


Sérieusement, fait ton niveau correctement et surveille le pour voir si ça rebaisse.

Ouais je vois plus que ça.

A suivre

Merci

Voila les news :
Après + ou - 1000kms je viens de verifier le niveau et le résultat est sans appel, je suis à la moitié sur la jauge.

Je récapitule, pas de fuite sous caisse, pas d'huile dans l'eau et pas de trace d'huile flagrante dans les gaz d'échappement.
Je pense donc à la segmentation (pas de quoi mesurer les compressions)(207 000 kms) ou aux joints de queue de soupapes.

Des avis ou des pistes ?

Oui, là ça commence à faire beaucoup !!!

Les pistes sont celles que tu cites je pense.
Tu devrais prendre tes vacances en normandie et l'amener chez Etienne, lui il te le dira exactement.

IL faudrait prendre les compressions, et il fume de quelle couleur ?

Il fume pas, c'est bien la mon problème...

Bonjour Mims74,
Voyager S2 essence 2,5l
1993, 290 000 km.... je consomme 1 l d'huile/1000km.

Le moteur ne goutte pas dessous, mais il était couvert de crasse huileuse depuis toujours. Et les remplissages réguliers n'ont pas aidé.
Le ldr est clair.
Le stick de contrôle niveau montre une huile normale.

Pareil que toi !

Moral dans les chaussures. Je participe.
Si tu as des nouvelles, je prends !
Amicalement.

Ouais bah je sais pas, faut que je trouve quelqu'un qui me prête un mano pour contrôler mes compressions.
Ça sera déjà un début je pense.

Salut,
Suite des investigations :

Ca se précise, j'ai toujours une consommation d'huile plutôt importante, mais il y a peux j'ai du faire un complément de LDR.
De plus j'ai remarqué une légère fumé blanche à l'échappement à bas régimes.

Voila donc je crois que j'ai des gros travaux en perspectives....

Question à ceux qui l'ont déja fait : ça se fait bien, moteur en place et il faut compter combien de temps?

J'ai complété ton titre, tu as tellement de Voyager

Je pense que tu veux parler de la culasse ???

Sur 3.3 ça se fait moteur en place donc sur le 2.5 avec la place qu'il y a il ne doit pas y avoir de problème.

j'ai déjà fait sur le mien (S1) aucun problème a faire moteur en place. j'ai eu le meme cas, a 170 000km environ. de l'huile qui passait dans l'eau. vu que ça n'a pas chauffé, je n'ai pas rectifié la culasse.
par contre j'ai remplacé les soupapes d'échappement qui étaient bien attaquées.
normalement quand tu va sortir le couvre culasse, il va être plein de mayonnaise.

Non non y a pas de mélange entre l'huile et l'eau et inversement.
Les deux fluides sont exempt de traces de l'autre.

L'huile je sais pas où elle passe. Pas de traces au sol et pas de fumé bleue.
L'eau visiblement passe dans un ou les cylindres puisque ça commence à fumer blanc.

En fonction de la quantité de taf et du tarif des pièces, je pense que si j'ouvre je vais en profiter pour faire la segmentation.

En fonction de la quantité de taf et du tarif des pièces, je pense que si j'ouvre je vais en profiter pour faire la segmentation.

+1

Mims74 a écrit:

.....
L'huile je sais pas où elle passe. Pas de traces au sol et pas de fumé bleue.
L'eau visiblement passe dans un ou les cylindres puisque ça commence à fumer blanc.
...

Pourtant la conso n'est pas négligeable et tu devrais bien trouver des traces quelque part.

Mims74 a écrit:

...
En fonction de la quantité de taf et du tarif des pièces, je pense que si j'ouvre je vais en profiter pour faire la segmentation.

C'est du costaud en général les 2.5, avec juste une petite faiblesse à la culasse.
Perso je prendrais les compressions avant d'ouvrir, tu auras certainement au moins 1 cylindre qui va être faible mais les 3 ou au pire 2 autres de donneront une indication sur l'état de santé de ton bloc.
Si tu attaques les segments tu auras les coussinets sur un vilebrequin qui a déja fait sa place ...

Déja rien que la culasse, si c'est elle, ça fait mal au porte monnaie.
Demandes à Etienne.

quand l'avais déculassé le mien a 170 000, la partie cylindre piston segment n'avait aucune trace d'usure.
quand j'ai eu le pb de joint de culasse, il n'y avait quasiment rien dans le vase, pardonner, un kilo de mayo sur le couvre culasse.
tu deja le démonter et voir, c'est facile a faire.