Pompe a eau 2.5 SE, S2

Invité

Bonjour,

J'ai parcouru les anciens post du forum mais je ne trouve pas d'info sur les modeles essence,
Les post sont generalement pour du TD.

Ma pompe a eau fuit depuis quelques mois au niveau du petit tou sur l'axe de la poulie,
a tous les coups c'est le joint interieur de l'axe qui est mort.

Mon probleme est pour le demontage de cette pompe,
elle est derriere l'alternateur (et la clim) et remonte tres haut,
comment atteindre les boulons du haut ?

je suis preneur de toutes infos .

Merci
Lionel

Tu es bon pour tout démonter support clim compris.
Quand j'avais fait la mienne je n'ai pas trouvé d'autre solution.

J'en avais profité pour faire la courroie de distri vu le démontage déja effectué.
Bon courage ça se fait tranquillement.

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J'en connais un qui est con comme la lune !!!_________________Vous avez un Chrysler Voyager !!!
Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
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SVP : Pensez à faire un retour d'info ... __________________ Pompe a eau 2.5 SE, S2 Sans_t10

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Cela aidera d'autres membres.

Invité

Merci de l'info,

Bon y a plus qu'a se retrousser les manches,
Sinon la pôv bête partira pour pieces ...

Etant plutot habitué aux "europeenes" les boulons semblent etres aux pas US.

ou trouver des clés adapté pour pas tout bouffer,
y a t il des clés specifiques necessaires ?

Merci
Lionel

pas de probleme pour les boulons tout ce demonte avec des cles europeennes 10,13,14,15 si ma memoire est bonne
pour la clim attention de ne pas demonter les tuyaux
la pompe est fixee avec 3 boulons sur le haut et un tres long pres de l'alternateur

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LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
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et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

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