Poulie villebrequin

Bon j'ai pas de tuyau de frein et pas de manos

Donc demain, je tombe encore une fois le carter d'huile, je mesure cette de ressort du clapet de décharge qui doit faire 57.5.

Je vérifie mes coussinets de bielles, mais d'apres ce que j'ai lu sur ton post joubard, le fait de les remplacer sans vérifier le villebrequin n'est peut être pas top au final...

Bref je patauge, je pense que je vais devoir aller au garage cette fois.

Le point positif est le fait d'avoir démonter cette poulie de villebrequin, vraiment simple, je l'ai eue dans les mains j'en revenias pas tellement c'était facile, pas conique, pas de clavettes, elle tourne par l'opération du saint esprit??

j'ai eu de grosses difficultées au depart, mais je peu te dire que maintenant c'est une horloge, sillencieuce, economique, et nerveuse, que du bonheur
si tu reprends mon poste, tu as toutes les sources consernant ton probleme, controle ton un par un

ta poulie tiens par le serrage et le sens de rotation du moteur, comme celui-ci tourne a l'enversdes autres, les pas de l'ecrou du vilo sont dans l'autre sens

fait un topo complet sur se que tu as fait et controlé sur ta voiture, il y a plusieur poste qui se rejoignent, a la fin on est aussi paumé que toi

ouai y'a un doublon de poste, je viens de voir ça...

Don au final ce qui a été fait.

Controle de la crépine ----> ok
Remplacement pompe à huile --->ok
Controle des culbuteurs et nettoyage des bagues, vérification du trou de passage d'huile, et des tiges de culbuteurs, elles sont bien creuses ---> ok

rappel toi que quand j'ai tout refait, et comme ça n'allais toujours pas,malgrès une huile neuve, c'etait parceque je m'etais trouvé avec une espece de boue qui avait rebouchée la crepine
je suppose que quand on refait tout lors du nettoyage il y a des parties auquel on a pas forcement acces du coup la m.rde se leve et viens se mettre au fond du carter d'huile et bouche la crepine
au point ou tu en es tu peux toujours calmement controlé çà

Oui tu as raison Joubard, j'y retourne, je me fait le carter d'huile maintenant, merci pour ta patience et ton pragmatisme en tout cas

dans le sujet que j'avais ouvert, Eug87 suggerais de controler tout ça, donc tout n'est pas perdu tu as encor des choses a controler
--------------------------------------------------------------------------------

Pour le coup du mano il n'y a pas besoin d'étalonnage.
Le tout est de savoir la pression que doit donner ton circuit.

Sur ma revue Chrysler il donne :
- Pression du circuit à 4000 tr/mn : 3,5 à 5 bars (huile à 90-100° C)

Après il y a d'autres choses qui peuvent être testées :
- Pression d'ouverture du clapet de décharge : 6,38 bars...ça je ne sais pas comment faire
- Ressort du clapet de décharge - longueur libre : 57,5 mm

- Clapet de décharge qui adhère- pompe à huile usée
- niveau d'huile trop bas
- Crépine carter bouchée- Manocontact défectueux
- Conduite d'aspiration d'huile bouchée
- Bielles ou paliers principaux usés
- Turbo défectueux

tu as changé tes coussinets quand je l'ai fait, je n'avais pas de soucis prealable, tu as peut etre ton vilo ou une biele usée
quand tu a placé tes coussinets, es tu sure de bien les avoir positionné par apport aux trous de graissages

bon vue la liste tu as du boulot, ne te laisse pas abatre bon courrage
et pense que je l'ai fait dans le froid et sous la pluie tu as au moins de bonne conditions meteo

flakyjo a écrit:

Oui tu as raison Joubard, j'y retourne, je me fait le carter d'huile maintenant, merci pour ta patience et ton pragmatisme en tout cas

quand on est pas mecanicien, sans patience, il ne faut pas toucher un outil, le tout etant de trouver un raisonnement qui semble logique

hop la, regain d'espoir, je suis en dessous du niveau d'huile!! ma femme est partie en acheter la....

tiens nous au jus

Bon... pareil j'ai roulé assez longtemps, arreté et tout, j'arrive chez moi et ce con se rallume

joubard, petite question, au niveau des coussinets quand tu bouges les chapeaux ça doit pas bouger un chouia c'est bien ça???? parce que la y'a du jeu un peu, légé mais un peu

de memoire (je ne vais pas redemonter pour controler) il y avait un jeu lateral genre epaisseur d'une feuille a cigarette

ouai ok c'est ça, merci.

rien trouvé de probant, j'ai remonté, j'attends que le joint séche...

tu avais changé tes coussinets de vilo?

joubard a écrit:

tu avais changé tes coussinets de vilo?

c'est là que j'ai perdu le fil du(des posts)

non pas changé en fait les coussinets de bielles.
Il me reste ça mais quand j'ai voulu aller en acheter, le type déja m'a dit qu'il pouvait pas en avoir et que ça venait surement pas de ça, bref lundi je vais chez Chrysler ras le bol de ces conneries. J'ai bientot pour plus cher d'huile et de filtre à huile que de bagnoles.

si je te demandais pour les coussinets de vilebrequin, c'est parce qu'ils ont un trou de graissage, se serait couillon de ne pas les avoirs respecter et cherché ta panne de partout sauf là