turbo hs

salut à tous, voila je viens de vérifier le jeu de l'axe du turbo et verdict, trop de jeu. cela explique les fumées bleu. ma question est simple avez vous des liens pour acheter un kit de reparation??? il faut que je vérifie la marque puique si j'ai bien compris, y en a certain qui se refond pas les ihi je crois.
merci pour les infos
cordialement

alors vérification faite c'est un kkk donc réparable si j'ai bien compris

je peux pas te dire si reparable


mais il fume bleu a quel moment ??

en route

au demarrage

accceleration

salut fred, il fume au dessus de 2000tr, plus à froid qu'a chaud et c'est bien de l'huile qui crame. je sais qu'il peut y avoir d'autres causes mais vu le jeu que j'ai dans l'axe du tubro de toutes les manieres faudra que j'y passe. je me débrouille correctement en mécanique, par contre premier véhicule turbo pour moi. du coups je manque un peu d'info. alors si quelqu'un s'est lancé dans la remise en état d'un turbo avec succes je suis preneur

moi non plus jamais fait desolé la je peux pas t'aider il ya beaucoup de jeu dans ton axe

Fais une recherche Thierryc6 a abordé ce sujet il n'y a pas longtemps.

Regardes ICI

le plus dificile est la dépose du turbo
pour sa refection il faut du soin
les kits se trouvent en angleterre
un conseil: démonte ton turbo avant de passer ta commande pour vérifier l'état de l'axe c'est une piéce assez cher
pour les palier il en existe en cote réparation

le lien pour les piéces

http://www.melett.com/turbocharger-catalogues.php

merci a tous pour les infos, thierry tu as déjà commander chez le fournisseur que tu m'a donné??? si oui, a tu une idee du prix??? je suis en train de demonté le mien. sinon d'occas je peux remonter tous type de turbo série 2???

oui j'ai acheté un kit réfection chez eux 53£ donc 45 €
kit trés complet les paliers les circlips jes joints torique les segments d'étanchéï tés tous les boulons de fixation moins d'une semaine de livraison de mémoire paiement pay pal ou CB
tu verra pour le remplacement des paliers le plus difficile est la dépose des circlips internes il faut soit une pince trés fine ou utiliser deux petit tournevis
tu ferra une photo des turbines c'est toujour intéressant de comparer

merci pour les info thierrey. pas de probleme je ferai une photo. par contre autre petite question, je viens de demonter le turbo j'ai désaccouplé facilement la turbine d'échappement, par contre , je bloque pour la suite. il me reste la turbine admisssion avec le mécanisme de graissage et j'arrive pas à comprendre comment on désaccouple les deux. j'ai devissé la pettie vis de 8 coté admission et rien.... pas moyen de l'ouvrir.

la turbine admission est juste enmanché à force(mais léger quand même) avant de la démonter bien faire des repéres d'alignement avec l'axe et la turbine d'échapement pour concerver l'équilibrage
surtout ne pas tordre une pale de turbine d'admission c'est une des étape la plus délicate du démontage(pale tordue= siflement du turbo)
une fois la turbine d'admission déposer tu va avoir accés à quatre vis BTR tu les dépose est tu as accés aux paliers
pas facile d'expliquer

surtout prend ton temps et fait le max de repéres

bon c'est fait, il est en piece. l'axe est pas jolie jolie, quelques traces de raillures au niveau des paliers. je viens de le montré à un graragistequi fait de la course auto et il me dit que c'est pas méchand si je change les paliers. je vais donc tenter ça. je viens de commander les pièces. encore merci thierry. je fais des photos rapidement

ha et en fait j'ai pas le meme turbo que toi, du coups j'ai pas les btr, tout est simplement emboité. le miens c'est un kkk 04

tu verra, un boulot pas trop facile la réfection du turbo mais rien d'insurmontable
et un fois fini tu va retrouver un autre moteur
moi en plus j'ai profité pour monter un plus gros turbo avec un alignement des conduits que du bonheur

j'avais oublié pour les " traces" sur l'axe j'avais poli le mien avec de la laine d'acier triple O et de lhuile moteur ça éfface bien les rayures
je ne sais pas si tu va faire une vidange moteur mais avant le montage final j'avais remplie par le tube d'alimentation d'huile avec de l'huile adhérente bardal ou autre pour que les premiers tour de turbo ne se fasse pas à sec
aprés remontage laisser le moteur touner au ralenti pour que le circuit d'huile "se purge"
il faudra 200/300 km de rodage pour retrouver les pleines capacités du turbo

pendant que je suis là, quelqu'un connait-il un site ou je puisse acheter un silembloc, celui coté boite de vitesse. merci d'avance

bon, alors je suis un peu dégouté!!!! lors du démontage j'ai mal regardé la turbine echappement et celle ci est morte!!!! jusqu'a là pas vraiment grave, je me dis que je vais en racheter une neuve. et ben pas moyen d'en trouver une!!!!!!! indisponible pendant au moins 2 mois dans tous les magazins et internet!!!!!!!!!! vue que j'ai déja le kit de renovation si quelqu'un avait un vieux turbo kkk k04 pas trop cher, que je puisse en faire un avec les 2
merci d'avance

bjrs a tous je profite de mon passage pour poser une question comment avez vous su que votre turbo etais mort ; car je pense que le mien aussi est mort
je m'explique :
fumé bleu/ moin de peche/ et pas de surchauffe moteur / et a part qu'il fume en crachant de l'huile il roule

kartoon a écrit:

bjrs a tous je profite de mon passage pour poser une question comment avez vous su que votre turbo etais mort ; car je pense que le mien aussi est mort
je m'explique :
fumé bleu/ moin de peche/ et pas de surchauffe moteur / et a part qu'il fume en crachant de l'huile il roule

et bien tu as tous les sympthomes
pour confirmation démonte la durite d'air qui arrive au turbo un trés léger jeu normal selon le kilométrage si tu arrive à bouger la turbine axialement tu est bon pour un turbo

merci therryc6 je v verifié sa demain et te dirais se qui en ai sur mon poste PB turbo ou??? dans la rubrique mecano encore merci

ça ressemble bien au turbo. demonte la durite d'arrivé d'air du turbo(a droite sur le coté du turbo), ça te donnera acces à la turbine d'admission du turbo et tu regarde si elle a du jeu ou non. tu peux aussi démonter la durite d'arrivée d'air sur le radiateur d'air. si ton turbo est hs, elle doit etre pleine d'huile. voilà, tiens nous au jus

pour ma part j'ai acheter le turbo d'occas que proposai joubard et nickel, tout refonctionne bien. par contre j'ai le tube, où viens se loger la jauje de niveau d'huile, qui est sorti de son logement du coups de l'huile de partout dans le moteur,!!!!!!!!! en plus en sortant elle est aller taper contre le villebrequin du coups elle est hs... pioufff sympa Chrysler!!!!

merci nemo j'attend mon turbo il devait arrivé aujourd'hui mais bon toujours rien fo dire que j une factrice un pe bete si il faut elle a pas trouvé ma boite au lettre lol