plus de turbo

suite a changement de pastille de sablage et joint de culasse mon cricri roule corectement aujourd hui je reprend voiture et la plus de puissance arriver chez moi regarde tous les colier rien n est desserer par contre quand j accelere j ai la grosse durite d air qui par du bas du radiateur coter chauffeur qui s ecrase et quand je demonte l autre durite d air toujour sur la radiateur coter passager en haut elle ne s ecrase plus . pouvez vous m aider merci a tous

Les pro vont bien passer.
Patience ...

tu tes pas trompé lors du remontage (suite au déculassage) entres les grosses durites.. (celle qui va au turbo et celle qui va au filtre à air) elle ont pratiquement le même diamètre

cela expliquerais l'aspiration de ta durite intercooler qui en faite et aspirer par le moteur
je suis pratiquement sur que c'est sa

bonjour j ai verifier se que tu ma dit et par rapport a ta photos j ai la durite du turbo qui va au filtre a air je comprend plus rien

c'est comme sur la photo

bonjour c est deja comme sur la photos c est pour cela que je ne comprend pas

celle du Pcm (la durite strié) va bien aussi sur le filtre (embout coudé).. et la grosse durite du bas (intercooler) va bien sur le gros embout métallique juste en dessous du filtre

et a gauche du moteur... la grosse durite qui va de l'intercooler est bien branché sur le gros tube métallique qui passe au dessus du moteur

Je vois qu'une erreur de branchement de durites pour faire sa

oui c est bien cela et c est la durite du bas intercooler qui va en dessous du filtre qui se reduit quand j accelere

tu habite quel coin moi je suis de moulle pres de saint omer

cette réaction voudrait dire que ton système est étanche... l'air ne passe pas ..ce pourquoi la durite s’écrase.. au risque de me répéter..pour moi il y a un problème dans le sens du circuit, car, avant que tu démonte, cela fonctionné, ou alors.. tu a mis un chiffon dans une durite et tu a oublié de l'enlever

environ de Lille

je suis occuper de demonter chaque durite pour voir si je trouve quelque chose j ai verifier filtre a air et rien je retourne verifier durite pour voir je te tiens au courant merci beaucoup

ok merci pour la situation geographique

pendant que tu y est démonte la grosse durite du turbo et regarde si l'hélice tourne librement (attention c'est fragile) et tu fait sa bien sur moteur ARRÊTÉ et si le petit tuyau de dépression du turbo et bien branché

rien dans durite par contre elette turbo ne tourne pas

apres verification ailette de turbo tourne et remis toute les durite corectement mais toujours le meme probleme la durite qui part du bas de l interccoler se contracte a l acceleration

tu dit dans un premier temps que sa tourne pas puis ensuite sa tourne.. tin ailette a t-elle une résistance a la rotation ou un jeu important de droite a gauche et de haut en bas ?

petite question en circulant sur le forum j aivu la vanne egr sachant que la mienne fait du bruit mon probleme peut il venir de la

l ailette ne tourner pas a la main j ai mis un peu de lubrifiant et la la biellette tourne tres bien pas de jeu

sauf erreur de ma part une ailette de turbo.. tourne sans aucune résistance

et pour la vanne egr tu en pense koi

cela n'a rien avoir

essaye de démonter ta durite de turbo..(au niveau du turbo) mettre le moteur en route et accélérer voir si elle tourne ..

ATTENTION.... ON NE MET PAS LES DOIGTS.. PAS DE CHIFFON OU FEUILLES A PROXIMITÉ...RIEN JUSTE LES YEUX DE LOIN ET AVEC DES LUNETTES C'EST MIEUX AU CAS OU

et même si elle tourne pas on ni mes pas les doigts pour essayer de la décoincer

un turbo sa tourne de 15000 jusqu'à 240000 tours/minute en - d'un seconde

oui elle tourne meme au ralenti elle tourne

pour moi je reste sur ma premier idée .. durites mal branché ou circuit bouché.. dommage que tu est si loin tu aurais pu venir que je jette un œil