Petit probleme

Bonjour j'ai actuellement dans mon garage une le baron de 1990 2,?L turbo essence qu'on vient d'acheter il y a le maximun d'essence dans le reservoir mais impossible de l'allumer on a tout tester on a quasiment tout demonter on a rien trouver merci de bien vouloir m'aider
coordialement et merci pour vos réponses

Invité

Bsr floflo989,merci de passer pas la rubrique "nouveaux venus",pour une tite présentation d'usage, Wink

Ensuite,toutes réponses et aide te seront fournies. Wink

Stunt59.

oki sans probleme ^^ je vais le faire et pour plus d'info j'aimerais aussi bien savoir ou trouver les shema electrique pour les relais et tout sa merci je vais ma presenter ^^

Invité

OK,et stp,pour ta localisation,merci de mettre un département,ou une ville,c'est bcp plus simple,pour te diriger sur un membre qui serais a proximité. Wink

Merci.

bon voila tout est en ordre donc si quelqu'un a des propositions ou des test a faire je lirai attentivement tout ^^

Invité

,perso je suis pas spécialiste en LB,mais tu peut tjrs contacter les membres: Mecanovi,LB57,rominet57,popol,mystere43,saratoga08,....

Ou en fonctions de ta cylindrée exacte,tout autre personne du FOFO,qui te répondras sans aucuns soucis. Wink

Perso,suis sur modeles S1(avant 91,et S3 après 95) Wink

salut
probleme recurant sur les 2.2L et les 2.5L turbo ou non

change ta platine a efffet de hall presque sur a 85%

la platine a effet de hall est le morceau de plastique noir qui si trouve dans le distributeur et qui es t alimente par 2 fils et tu peux aussi verifier si ton abre a came est entier ,je te le dit sinon rominet vas encore pleurer sur les arbres a cames Laughing

bon moi j'en ai eu aussi un de casse mais je l'ai remplacer et depuis j'ai fait 25000 km sans casse de nouveau rominet lol!

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

Invité

merci popol,rapidités et efficacité,comme tjrs. Cool

Ps,au cas ou,les capteurs sont identique entre S1 2.5L Chrysler et saratoga,enfin a mon avis.

Et quel en est 'il pour le 2.0L???

Si idem 2.5L,j'ai ce qu'il faut,et a prix planché. Wink

merci de ta réponse rapide mais j'ajoute un truck le problème que on a constater c'est que l'essence arrive pas au moteur quand on met de l'essence dans le moteur sa démare mais sa cale après logique mais sa fait comme si la pompe ou une durite bouché ou alors un bouton d'anti-demarage

Invité

Ok,voir alors aussi,ton filtre essence,(pour essais,met un tuyau,sans filtre),et a voir aussi si tu entend a la mise du contact ta pompe qui "siffle" qques secondes. Exclamation

heu je ferais sa demain mais la pompe elle se trouve vers ou :s je l'ai pas vu du tout

Invité

La pompe est sous la voiture,mais quand tu mes le contact,tu dois l'entendre qques secondes. Wink

bin j'entend juste les relais mais pas la pompe on a déjà essayer de la chercher partout a l'arriere a cote du réservoir et tout mais rien
merci pour vos réponses ^^

Invité

Elle est au dessus du réservoir,obligé de le déposer pour avoir accès. Exclamation

a ok :s c'est la censure

sa alors ^^ y'a pas un autre moyen de la tester pour voir si elle fonctionne apart le bruit au démarrage ?

Invité

essaie déjà de virer le filtre essence,il doit je pense être plus accessible,sur un coté.

Mais comme je te l'ais dit,je touche plus en S1,qu'en saratoga et le baron. Wink

Car si ton filtre est HS,la pression a la pompe est a son Max,donc elle déclenche pas,et envoie pas les infos a la gestion moteur.

Après,si sans filtre marche tjr pas,pompe HS,ou capteur a effet de hall.

oki bin merci je verrais sa demain je vous tiens au courant ^^ merci encore bonne nuit

Invité

capteur a effet hall comme a dit popol

voir avec rominet57 il en a un de coté

il est avec l'allumeur

il te vendra l'ensemble complet

Invité

ok,pas de problèmes,pis hésite pas a contacter en MP les membres que je t'ai cité plus haut. Exclamation

Stunt59.

pour moi sa peut pas être le capteur a effet hall car les bougie sont alimenter enfin je peut me tromper bien sur ^^ mais je préfère commencer par regarder le problème de l'essence

Invité

Si tes bougies on du jus,en principe,çà doit pas venir du capteur"hall". Exclamation

oui c'est sur a 100% qu'ils en ont on les a tous tester méthode un peut bourine ( enlever un peut les fiche et écouter ou voir si sa fait des étincelle ^^)

Invité

Ok,donc a voir coté allimentation essence,regarde dejas coté filtre,et si en direct,tjr pas de resultats,voir coté pompe essence. Exclamation

petite question pour ceux qui connaisse une le baron le filtre a essence se trouve ou svp :s j'ai chercher a coté du réservoir mais j'ai pas trouvé merci de votre réponse

ou meme une personne qui s'y connaisse un peut ^^ juste pour m'indiquer parce que j'ai passer de nouveau toute l'aprem a bricoler dessus je l'ai pas trouver :s

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