courroie qui casse 2.5td

au fait, est ce qu'il y'a qu'une courroie qui entraine tout ( alternateur, pompe à eau, pompe de direction assistée, compresseur de clim ) ????

on dirait que la pompe de DA entraine le compresseur de clim.....?

pour moi y'en a qu'une avec un galet tendeur, mais je voudrais confirmation.......

oui,sauf si clim adaptée comme moi

d'origne

Bonsoir
il y a 2 courroies (TD de 1994)
>>>> une courroie pour la direction assistée et la clim
>>>> une courroie pour l'alternateur

laamiri a écrit:

Bonsoir
il y a 2 courroies (TD de 1994)
>>>> une courroie pour la direction assistée et la clim
>>>> une courroie pour l'alternateur

une courroie pour l'alternateur et la pompe a eau

yohweb a écrit:

d'origne

Donc le compresseur est repris en bout de la pompe de DA.

ouai
et d'ailleurs, comment ça marche ?
il ne l'entraine pas constamment ?

La cloche entre les deux c'est un embrayage electrique...Tu met du + sur le fil vert qui y entre et ca doit faire "clac" (a faire moteur eteind sinon risque de faire tchouff si trop de pression dans le circuit)

nan mais ma clim fonctionne.....

bon j'ai acheté les courroies d'accessoire chez cricri : 34 euros les deux courroies.....
demain je m'y met !!!
question concernant le démontage de la courroie d'alternateur/pompe à eau :
est il nécessaire de dévisser les fixation de l'alternateur pour sortir la courroie ? étant donné qu'il y a cette de système galet/poussoir.....

faut il desserrer les deux galets tendeur pour sortie l'une ou l'autre courroie ?

êtes vous tous d'accord que la technique du gros colliers métallique pour le système de galet/poussoir ?

merci de votre aide

bon j'attaque cet aprèm.....

j'ai vu sur ce forum, que l'écrou centrale du galet tendeur de courroie de DA est un montage anglais, et qu'il faut donc le desserer dans le sens des aiguilles d'une montre......

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/103316/ma_voiture/DSCN0021.jpg&imgrefurl=http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_149488.html&usg=__oPIPjR9Wo5QXh3RBKphHgndGvSw=&h=480&w=640&sz=113&hl=fr&start=23&um=1&tbnid=EFTWP23CSd7jdM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dmoteur%2Bchrysler%2B2.5TD%2B95%26ndsp%3D20%26hl%3Dfr%26rlz%3D1B3GGGL_frFR269FR276%26sa%3DN%26start%3D20%26um%3D1

besoin de votre confirmation pour pas tout péter

Je suis pas une pro, mais j ai toujours entendu dire ça aussi sur le fofo.

ok ....
merci puce

de rien yohweb, je viens de trouver confirmation et conseil par Mystère donc ... on ne peut mieux

https://www.minivanchrysler.com/le-coin-des-mecanos-f5/comment-changer-une-courroie-d-alternareur-t6213.htm?highlight=courroie+galet

bien vu
une autre question :

il faut obligatoirement démonter la garniture plastique derrière la roue av droite pour y accéder ?

je ne pense pas que l'ensemble soit accessible par le dessus du moteur.....

depose du pareboue , et de la roue obligatoire


accessible que par le dessous

esteler a écrit:

Vivement ton reportage photo

je comprend maintenant ce commentaire moqueur.....

c'est vraiment trop facile.....pas besoin de photos....

fallait quand même savoir que les écrous des galets tendeurs sont en pas inversé.....merci la puce

de rien yohweb, ce n'est pas moi c est les membres qui ramènent de bons conseils sur notre fofo, je n'ai fais que le colporter

eh ben tu as bien colporté

merci

salut à tous,
bon alors cet aprèm, maisaise surprise.....j'ai perdu les deux courroies.....
celle de l'aternateur pompe à eau s'est déchiqueté, et celle de la direction assistée est juste sortie des poulies....
d'ou ça peut venir à votre avis ?
je répare demain matin.....

pas assez tendues peut etre ????

pourtant ça avait l'air.....
est ce que le galet sur poussoir hydraulique peut être mort ?
et est ce que si une casse, ça détend l'autre ? ( même si j'en doute )

Peut être bien du jeu ou autre dans les galets ? , moi on en a changé un mon mari est rentré un jour avec la courroie de direction valsée et c etait le galet qui etait foutu avec un jeu important, apparement souvent sur les S3 car l ancien proprio l avait changé aussi. Mais comme j y connais rien je peux te faire part que de mon expérience et je ne veux pas t induire en erreur, maintenant d autres membres devraient pouvoir t'aider.

merci
je précise qu'il s'agit d'un S2.....2.5TD

yohweb a écrit:

merci
je précise qu'il s'agit d'un S2.....2.5TD

oui j avais bien compris S2, je voulais juste préciser qu'apparement sur les S3 probleme avec les galets c est courant

J espere que tu vas trouver la solution à ton problème.