probleme d'accelération sur S3

Bonjour à tous
j'ai un problème sur mon Voyager TD de 1997
j'avais par moment un trou à l'accélération
mais c'était ponctuel et plus par temps chaud
ceci depuis un an un an et demi environ rien
de bien méchant et je pensai que c'était un problème
de capteur de pédale mais depuis quelque jour il
s'est mis à fumer noir à l'accélération et les trous
son devenus régulier, j'ai bouché les tubes d'arrivée
sur la solénoïde de l'egr essai à l'arrêt moins de fumé
mai toujours un peu quand même, par contre en débranchant
la solénoïde plus de fumé à l ' accélération à l'arrêt pour
autant en l'essayant sur route, une catastrophe, il faut
2 plombes pied au plancher pour qu'il monte en régime
et ceci à chaque changement de vitesse, c'est plus des trous
c'est des gouffres, j' ai donc rebranché cette saleté
de solénoïde egr et bon re fumée noir des trous à l'accélération
mais il arrive à remonter dans les tours il retrouve plus de pèche
en dehors de ça le moteur tourne rond pas de bruis anormal
et ralenti nickel .
Si quel qu'un à une idée sur l'origine de mon probléme
et qu'il veut bien me le faire savoir
ça serait sympa.

Merci et à bientôt

Debranche ton tuyau d'arrivée d'air entre le filtre a iar et le debimetre. Fais un court essai si ca marche beaucoup mieux ..Change ton filtre a air.

merci pour ta réponse mais mon filtre à air est neuf ainsi que le filtre à gasoil,
je l'ai changer hier par contre on m'a parlé du débitmètre qui pourrait être Hs
quand pense tu ?
et comment le contrôler ?

Merci

oui ça peut etre le débimetre qui pourrait etre HS, voir aussi le calage de la chaine de distribution.

vérifie déjà la prise du débimètre si pas elle tient bien ou pas cassée , je te mets un lien pour la trouver elle se trouve sur la grosse durite coté à ta droite du moteur.

REGARDE LA

merci
mais ma prise de débitmètre est bien branchée avec le ressort et tout et tout
par contre je me demande si le débitmètre lui fonctionne bien et je voudrais le
tester enfin si c'est possible

as tu vérifié aussi tes durites du turbo ? si pas défectueuses ou débranchées, pour le débimetre je fais des recherches

a ta place je ferais faire ou tu te le fais si tu connais

:arrow: un controle de la distribution

et peut etre voir aussi le debimetre mais les symptomes sont plus du genre monté en regime et arrivé a 2000 tr/min plus rien


et pour ta vanne EGR ( truc qui sert a rien juste a pourrir l'admission ) tu devrais la laisser debranchée

le débimetre est sur le collecteur d'admission 4 fil , sinon comme le dit Fred et comme je l avais dit plus haut, vérifié la chaine de distribution si elle est pas décallée, vérifier les durites du turbo, et aussi l'injecteur pilote.

ok
je vais d'abord vérifier mes durites turbo
et puis je fait faire un contrôle de la distribution
Merci à Tous

ok tiens nous au courant

OK bien et tiens nous au jus, j espère que tu vas réussir a trouver ta panne

Bonjour à tous,
j'ai contacté la concession Chrysler la + proche de chez moi
70 Km quand même, et il mon répondu qu'il s'agissait sans doute
d'une chaine de distribution détendue et quelle pouvait casser à
n'importe quand, bref 70 km à faire c'était risqué, la chaine à 108000 km
et eux préconisent de la changer tout les 100000, donc il mon fourni
chaine, tendeur, limiteur et joint couvercl.
Y'a plus ka
je me mets dessus demain
j'ai trouvé le schéma de calage
mais quel sont les couples de serrages à respecter au remontage?
Merci pour vos réponses

si tu veux je peux t envoyer ca en mail, laisse moi ton adresse mail en MP, là je suis pas sur mon pc, dès que je peux je t envoie ca rapidement.

Bonjour à tous
j'ai commencé à démonter aujourd'hui
enfin j'ai fait de la place car je n'ai pas
de douille suffisamment grosse pour
défaire l'écrou de la poulie de vilebrequin.
je continurais le week end prochain

Bonsoir tout le monde

C'est une douille de 41 qu'il te faut..et attention ca se devisse dans le sens des aiguilles d'une montre...

@ DEDE; sans vouloir abuser, serait-ce possible pour toi de faire des photos accompagnées d'un petit tuto ?

bonjour à tous,

Merci à Puce pour les couples de serrages je les ai bien reçus
mais j'ai couru après la douille de 41 personne n'en avais dans
le secteur j'ai quand même fini par en trouver une chez auto dis

bref je me suis mis dessus ce matin mais rien à faire je n'arrive
pas à débloquer ni l'écrou de poulie de pompe DA ni celui de la
poulie de vilebrequin, pour la pompe DA j'ai essayer de la bloquer
par derrière mais quand je force j'ai l'impression de tourner dans
le vide, j'ose pas trop insister!
Quand à l'écrou de poulie de vilebrequin je me suis mis en premiere
puis j'ai voulu dévisser (dans le sens des aiguilles d'une montre)
mais le vilebrequin tourne en même temps.

est ce que quel'qu'un peut m'aider en me donnant la solution à ces deux
problèmes

Please Help me!!

pour Chrisler 29
salut,
j'essairais de faire des photos à conditions bien sur que
j'arrive à débloquer ces saletés d'écrous
à plus

bonjour
pour ta pompe de DA
tu la verouille avec une pince etau par derriere sur la partie qui tiens la flasque du compresseur de clim (attention ne touche pas la flasque) l'ecrou est sacrement serré il te faudra probablement y taper desssus comme je te l'explique plus bas
pour ton ecrou de vilebrequin
tu prend un marteau et un bon burin a bout plat pour ne pas abimer ton ecrou, tu tape dessus et il commencera a se desserrer, si non clef a choc mais on a pas tous ça chez nous

rebonjour

Merci à joubard

en effet pour l'écrou de la poulie de vilebrequin
je n'ai pas eu d'autre solution que la clé à choc
pour débloquer je m'en suis fait prêter une et
ça y'est c'est fait poulie retirée et en plus elle est
venue toute seule une fois l'écrou desserré même
pas eu besoin d'extracteur super.

Par contre je ne suis toujours pas venu à bout de cette satanée
poulie de DA j'ai bloqué l'arbre par devant avec clé 6 pans de
14 mm mais il faut que je dégote maintenant une clé à œil déportée
de 36 mm un copain regarde à son bouleau demain il pense en avoir une
je vous tiendrais au courant

Merci à tous

ta clef a oeil deportée a interet a avoir un manche très long car t'as besoin de beaucoup de force pour la decoincer vue le manque de place;
pour ma pare j'ai du faire le sacrifice d'une douille de 36 de mon cofret poids lourd, le l'ai rabotée pour qu'elle passe puis j'ai raboté l'ergot de mon té a douille, c'est pas vraiment comme ça qu'on travail, mais maintenant j'ai l'outil qui va bien :blue:

Bonjour à tous
voila c'est fait l' écrou de poulie est venu
avec une clé à pipe débouchante de 36 et une clé alêne de 14mm
pour bloquer l'arbre un bon tube acier au bout de la clé de 14
puis blocage au sol ensuite en tirant la clé de 36 mm par l'avant
du véhicule et c'est gagné, pour autant comme tu l'as dit joubard
faut tirer comme un bœuf, et la attention aux mains quand ça
vient, la prochaine fois je mettrais des gants,
enfin après avoir recompté mes doigts ils sont tous là, ('')
bon je fais des photos et je remettrais tous çà en ordre ensuite
pour tout le monde.
Je continu cette après midi
bonne journée à tous
('')









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allez bon courage pour le remontage maintenant DEDE et tiens nous au jus

tu tiens le bon bout, t'as fait le plus dure, tu verras le remontage c'est du beurre à coté de se que tu viens de passer