Pb de boite de vitesse

Bonjour aux spécialistes
Voila mon problème.
Voiture Chrysler le Baron Cab V6 1993 Boite automatique, 66000 Kms réels.
Tant que la voiture n’est pas chaude, je démarre et les vitesses passent bien lorsque je roule à une vitesse supérieure à 60 km/h, pas de problème, tout va bien.
La voiture étant en température, par moment (pas tout le temps) lorsque je descends à 60 km/h ou lors d’un redémarrage, lorsque j’arrive vers 60 km/H, une secousse se fait ressentir et je reste à cette vitesse, le compte tour monte à 4000 t/mn. Je m’arrête, coupe le moteur, redémarre et là, tout va bien la voiture roule à nouveau correctement.
Le phénomène se reproduit de temps en temps.
La boite a été vidangée et changement de filtre à 48000 Kms (d’après le carnet d’entretien)
Actuellement, l’huile est très claire, pas de manque, niveau OK.
J’ai remarqué que lorsque je m’arrête, la pression d’huile moteur tombe PARFOIS (pas tout le temps) à zéro. Lorsque je redémarre, l’aiguille remonte en pression. (Le voyant check engine ne s’allume pas). Ceci peut peut-être vous mettre sur la piste.
Est-ce grave docteur ?
Merci de vos suggestions. Je suis à l’écoute de toutes vos demandes.

Cordialement,

Bizzare, ya pas de lien entre la pression huile moteur et la boite, c'est ptet parce que il y a des capteurs sales (expliquerais l'affolement de la boite et celle de l'aiguille de pression d'huile?), en tout cas à 18 000kms la vidange de boite faite, tu peux commencer à envisager de la faire, et complètement pour écarter le pb potentiel (cf pages julien pour la vidange complète)

http://julien.manche.free.fr/chrysler/ au fait... A+

A premiere vue la boite se mets en secu en deuxieme vitesse
soit une temperature d'huile de Boite trop elevé ou une connection qui deconne.

tu as quelle huile dans ta boite?

Bonjour et merci pour vos réponses.
Je vais étudier le site de julien.
En ce qui concerne le type d'huile, malheureusement je ne sais pas exactement, la vidange a été faite par un concessionnaire Chrysler et je pense qu'ils ont du mettre l'huile qui convenait?

Cordialement,

Re bonjour,
Les connections qui déconnes ou les capteurs sales peuvent'ils être néttoyés par mes soins.
Dans ce cas, pourriez-vous me dire où ils sont situés.
A+

andré salut
tous les connecteurs que tu vois peuvent être nettoyer mais le boitier concernant la boite se trouve du côté gauche à l'avant de l'aile un boitier avec une groose fiche plus tout ceux que tu trouves sur la boite

Merci paul de ces précisions.
Je vais voir pour faire un néttoyage.
A+

j'ai poste hier un pb de boite qui se met en 2 comme toi pareil aleatoirement,j'ai demonte,netoye les contacts,pas mieux
puis j'ai remarque les fils de la cosse - de la bat pas tres biens serres,je les ai soudes,et depuis a priorit pour le moment c'est rentre dans l'ordre

regarde si ca peut te depanner
a =lolo

Merci pour les réponse. J'ai regardé, mais les cosses de la batterie sont en parfait état, pas de problème de manque de serrage.
J'ai acheté une bombe contact et j'ai néttoyé tout ce que je pouvais. Je vais voir deman si tout fonctionne bien.
Le problème est que le phénomène ne se passe pas toujours et se sera difficile à voir. Je vais faire quelques Kms.
A+

Bonjour à tous
Toujours le même problème.
Si je monte les vitesses doucement, en passant au dessus de 60 Kms/h, les vitesses passent correctement (pour l’instant). Si j’accélère plus fort lors de la monté en vitesse, c’est là que le phénomène se produit (parfois). En désespoir de cause, je suis allé chez Chrysler pour faire tester les codes erreur de ma boite. Mauvaise surprise, en attente d’examens plus approfondis et plus complets, les codes erreur indiquent qu’il s’agit d’un problème d’embrayage. (Peut être de contacteurs mais ils ne pensent pas). Bilan de l’opération il va falloir changer la boite car Chrysler ne répare pas.
A+

aandre01 a écrit:

Bonjour à tous
Toujours le même problème.
Si je monte les vitesses doucement, en passant au dessus de 60 Kms/h, les vitesses passent correctement (pour l’instant). Si j’accélère plus fort lors de la monté en vitesse, c’est là que le phénomène se produit (parfois). En désespoir de cause, je suis allé chez Chrysler pour faire tester les codes erreur de ma boite. Mauvaise surprise, en attente d’examens plus approfondis et plus complets, les codes erreur indiquent qu’il s’agit d’un problème d’embrayage. (Peut être de contacteurs mais ils ne pensent pas). Bilan de l’opération il va falloir changer la boite car Chrysler ne répare pas.
A+

La il t'emmene en bateau
J'ai travaillé en concession chrysler ( 1989 a 1992 )
et nous avons toujours refait les BVA meme sous garantie
Chrysler US refusant de passer une bva complete en garantie

il ne veulent pas prendre de risque c'est tout. c'est pour cela qu'il veulent changer la boite.

Tu n'es pas obligé de changer la boîte,il existe des kit,chrysler peut les avoir mais préfére venfre une boîte c'est plus rentable pour eux...
C'est une 3 ou 4 rapports?

aandre01 a écrit:

Bonjour à tous
Toujours le même problème.
Si je monte les vitesses doucement, en passant au dessus de 60 Kms/h, les vitesses passent correctement (pour l’instant). Si j’accélère plus fort lors de la monté en vitesse, c’est là que le phénomène se produit (parfois). En désespoir de cause, je suis allé chez Chrysler pour faire tester les codes erreur de ma boite. Mauvaise surprise, en attente d’examens plus approfondis et plus complets, les codes erreur indiquent qu’il s’agit d’un problème d’embrayage. (Peut être de contacteurs mais ils ne pensent pas). Bilan de l’opération il va falloir changer la boite car Chrysler ne répare pas.
A+

est ce que tu as pu savoir les codes qu'ils ont trouvé?

cela permetrait de pouvoir cerner un peu plus le probleme

Citation :

Tu n'es pas obligé de changer la boîte,il existe des kit,chrysler peut les avoir mais préfére venfre une boîte c'est plus rentable pour eux...
C'est une 3 ou 4 rapports?

C'est une 4 vitesses

aandre01 a écrit:

Citation :

Tu n'es pas obligé de changer la boîte,il existe des kit,chrysler peut les avoir mais préfére venfre une boîte c'est plus rentable pour eux...
C'est une 3 ou 4 rapports?

C'est une 4 vitesses

chez rockauto

Le triphosphate d'adénosine pièce # TMS20
SÉRIE A404/413/470/670 ; FWD ; KIT de RÉPARATION PRINCIPAL PLUS {KIT de RÉPARATION PRINCIPAL Plus-incl. Plateaux d'embrayage de frottement et d'acier, garnitures et joints, bagues et bagues d'étoupage}
$68.79

Partie # TM20 de triphosphate d'adénosine
SÉRIE A404/413/470/670 ; FWD {incl. Plateaux d'embrayage de frottement et d'acier, garnitures et joints, bagues et bagues d'étoupage}
$74.79

Partie # TM34 de triphosphate d'adénosine
A604 (40TE, 41TE, 41AE) ; FWD {KIT de RÉPARATION PRINCIPAL Plus-incl. Plateaux d'embrayage de frottement et d'acier, garnitures et joints, bagues et bagues d'étoupage}

$187.89

http://66.249.93.104/translate_c?hl=fr&ie=UTF-8&oe=UTF-8&langpair=en%7Cfr&u=http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1375916,parttype,8496&prev=/language_tools

Dans quelle region es tu ?

Oui,il faut être sûr avant d'acheter une boîte ou même de la reconditionner.

Citation :

est ce que tu as pu savoir les codes qu'ils ont trouvé?

cela permetrait de pouvoir cerner un peu plus le probleme

Non, je n'ai pas vu les codes qui s'inscrivaient sur un petit ecran du module de test.
Demain, j'ai pris RV avec un autre concessionnaire Chrysler pour avoir un autre avis. Je ne manquerais pas de lui demander les codes erreur.
Merci à tous de vos réponses, c'est sympa
A+

Citation :

ggiry a écrit
Dans quelle region es tu ?

Je suis à coté de Lyon dans l'ain (j'ai vécu à St Romain le puy dans les années 71/72. Je t'ai envoyé un mail).
A+

Bonjour à tous.
Suite de l’histoire.
Ce matin, je suis allé faire tester ma voiture chez le concessionnaire Chrysler qui assurait l’entretien de mon ancien cabriolet le Baron.
Test des codes erreur du véhicule : Aucun code erreur, la voiture est parfaite, pas de problème de boite. Test de l’embrayage (avec un appareil spécial, les spécialistes sauront quoi) aucun problème d’embrayage. Tout est OK. Ils vont me démonter les capteurs d’entrée et de sortie de boite car pour eux, ce sont eux les responsables du problème.
A noter qu’hier,( à la demande de ggiry,) dans l’autre concession Chrysler, ils avaient trouvé lors des tests le message : « gear ratio error » avec un code qu’il pense être 49 mais il ne se souvient plus très bien.
Qui croire ?
Je pense quand même, après avoir lu les notes techniques de julien sur la boite automatique, qu’il s’agit plus d’un problème de capteurs qui sont oxydés ou qui ont un défaut. Du moins, je l’espère.
Je vous tiens au courant afin que mon problème puisse servir aux autres qui rencontreraient la même chose.
Merci pour vos réponses à tous

aandre01 a écrit:

Citation :

ggiry a écrit
Dans quelle region es tu ?

Je suis à coté de Lyon dans l'ain (j'ai vécu à St Romain le puy dans les années 71/72. Je t'ai envoyé un mail).
A+

Ah oui c'est vrai j'avais oublié comme quoi le monde est petit

Bonjour à tous
Suite de mon problème.
Les connecteurs de boite output / input ont été démontés et nettoyés. (Ils étaient oxydés)
J’ai fait quelques dizaines de kms, pour le moment, tout a l’air de fonctionner correctement. Je croise les doigts.
A suivre.
Merci à tous de vos conseils

Bonjour,
Rebelote, mon problème est reparti.
Ma boite se bloquant de plus en plus souvent en deuxième, je suis retourné chez Chrysler faire des tests en ayant soin de laisser le moteur tourner et la boite bloquée en seconde afin qu’ils puisent refaire les tests avec le DRB III.
Résultats :
« Gear ratio error,
Code 54 error en 4th
Code 46 3-4 Shift abort »
D’après Chrysler, il s’agit d’un problème d’embrayage en 4ième, d’un mauvais passage de la 3ième en 4ième.
Si je regarde dans le descriptif des codes erreur figurant dans le lien ci-dessous
http://minivanchrysler.com/viewtopic.forum?p=8057&highlight=#8057

Les codes erreur ne correspondent pas du tout.
Je souhaiterai l’avis de spécialistes mais je crois que je vais devoir refaire la BVA. Quelle chance !!!!!

Remerciements.