Fumée blanche et tremblements, c'est grave doc ?

Donc Mystère tu préconises quelle fluidité pour l huile stp, moi j ai toujours mis de la 10w40 et sur les anciennes factures de l ancien proprio c est ce Chrysler mettait aussi, est ce trop fluide ? le mien a passé le cap des 270 300 km.

En ce moment j'ai de la 10 w 40 igol process, mais comme je dois vidanger ce week-end, je vais surement passer à de la 15w40.
Le cricri roule trés bien, la tige n'est pas repartis

pour les cricri td de 92 a 1996 il serais judicieux de rouler avec de l'huile genre poids lourd en 20w50 ....bien grasse et bien èpaisse mais je ne sais pas si elle est toujours a la vente ...

mystère 43 a écrit:

pour les cricri td de 92 a 1996 il serais judicieux de rouler avec de l'huile genre poids lourd en 20w50 ....bien grasse et bien èpaisse mais je ne sais pas si elle est toujours a la vente ...

voir mon post pour l'huile, malgré que certains disent que j'ai tapé dans le luxe et que c'est inutile, j'apprécie que Mystère appuie mon action, il est quand même LA référence de ce forum surtout que le comportement pression, fuites, température a complétement changé depuis mon passage à cette huile

HUILE MOTUL 300V LE MANS - 20W60

http://minivansvoyager.1fr1.net/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/prochaine-vidange-t11540.htm?highlight=prochaine+viidnage

c'est aussi possible de trouver de la 20W50 à prix et qualité normale ... plutôt que de la 300v 20W60 destiné je persiste et signe > aux courses d'endurance / rally raid et autres > pour les spéciales très longues (et/ou) chaudes ... aprés tu craques tes tunes comme ta envie, c'est juste aussi utile, que de l'essence aviation dans un cri-cri à 40cv/litres

et voilà la premiere trouvée sur google, ça existe toujours la 20W50

http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-ELF-Multigrade-S-20W50-5-litres/Lubrifiant/Huiles/Essence/00312922/3.html#div_descriptif

ben j'ai fait ma vidange suite a mon problème de voyant d'huile, pas de 20w40 a norauto rennes en tout cas

spitfiremk16 a écrit:

aprés tu craques tes tunes comme ta envie, c'est juste aussi utile, que de l'essence aviation dans un cri-cri à 40cv/litres

je vois que tu la pris pour toi apparemment, tu a peut être raison et , mais parlais toutefois, de la viscosité après au niveau de la marque chacun son truc.

Mais si comme tu l'indique...c'est bon bon des rallye, spéciales très longues, cela ne peut être que très très bon, voir bénéfique pour un moteur dit normal qui est en plus légèrement usé par les km et le temps,

Personnellement je pense aussi, que quand on a une voiture de ce prix la, on doit pouvoir normalement investir dans de la qualité surtout pour un liquide vital tel que l'huile, des plaquettes de qualité , un gasoil avec additif et non la moins cher, des amortisseurs de qualité, etc... ou alors on s'achète une 2 CV

petit coup de geu....
parce que faut avouer que parfois je voit des gens qui se monte des sono et caisson a plus de 1000€ et des jantes a 3000€ mais n'on même pas les moyen d'invertir dans un freinage correct ou mette 10 € a la pompe et cela sa me révolte un peu
et je vise personne,( je parle de la vie IRL)

TrocWeb a écrit:

spitfiremk16 a écrit:

aprés tu craques tes tunes comme ta envie, c'est juste aussi utile, que de l'essence aviation dans un cri-cri à 40cv/litres

je vois que tu la pris pour toi apparemment, tu a peut être raison et , mais parlais toutefois, de la viscosité après au niveau de la marque chacun son truc.

Mais si comme tu l'indique...c'est bon bon des rallye, spéciales très longues, cela ne peut être que très très bon, voir bénéfique pour un moteur dit normal qui est en plus légèrement usé par les km et le temps,

Personnellement je pense aussi, que quand on a une voiture de ce prix la, on doit pouvoir normalement investir dans de la qualité surtout pour un liquide vital tel que l'huile, des plaquettes de qualité , un gasoil avec additif et non la moins cher, des amortisseurs de qualité, etc... ou alors on s'achète une 2 CV

petit coup de geu....
parce que faut avouer que parfois je voit des gens qui se monte des sono et caisson a plus de 1000€ et des jantes a 3000€ mais n'on même pas les moyen d'invertir dans un freinage correct ou mette 10 € a la pompe et cela sa me révolte un peu
et je vise personne,( je parle de la vie IRL)

bah on arrive quand même à tomber d'accord, c'est pas tellement l'indice 20W50 ou 60 qui me chiffonne > mais la qualité de cette l'huile de toutes façons bien plus résistante, que le moteur même ... avec le prix en rapport, un peu disproportionné en regard de l'utilisation "ordinaire"

Bon si non à part ça, j"ai téléphoner à Chrysler MERIGNAC (gironde) et bonne nouvelles, la tige est au pris extraordinnaire de 5 euros 70 ttc dans le coups je change les huites et la vidange en prime

Il faut aussi arreter de vous torturer l'esprit...Le moteur VM des S2 et S3 est un moteur d'architecture et conception archaique...C'est du bon gros vieux mazout de tracteur..Pas de tractosaure...

Une 15w40 de supermarché (pas la premier prix celle de la marque pépère ou auchian ou careflou...) ca va trés bien et trés loin si on se donne la peine de la changer regulierement ..Car ces vieux gazout ils aiment ca la bonne huile bien fraiche ...Ecoutez les tourner avant et aprés une vidange ya pas besoin d'un stetoscope...

Eventuellement en été si trajet prevu vers le sud portugal 20W50 en hivers vous pourriez avoir des soucis de demarrages (huile trop epaisse par grands froids qui vous collent le moteur et avoir du mal a suffisement le lancer avec une pile gelée)

Pour le gazole...No comment...Ca depend franchement ou tu habites...etant dans le metier je peux te garantir que le produit de base est le meme et repond aux normes intersyndicales imposées par les constructeurs de moteurs..

Les meilleurs perfs et rendemnts avec un tel moteur tu les aurais au fuel rouge qui contient plus de souffre (les meme taux de souffre que les GO des années 80)

Mon ancien S2 a fait 70 000km environ avec des melanges heteroclytes de gazout,huile de friture graissse de palme voir gras de canard...Il tourne toujours aux memes melanges et il tourne trés bien selon son nouveau proprio...

Quand j'ai acheté le cricri, l'ancien proprio ma dit qu'il tourmai avec de l'huile de chez carouf et celon une étude q'il aurai lu je ne sais ou, cette huile serai trés bien, voir meilleure que certaine grande marque !!!! Enfin, là je reste trés prudent !!! et je préfaire mettre un peu plus chére et dans la marque!!

La carouf...Pendant un temps...Leur synthèse était de la mobil 1...A quasi moitié prix...
C'etait une etude de motomag que tu avais peut etre lue...

Ils ne fabriquent rien ces gents...Ils achetent leurs produits a des grands fabriquants...Leur gazole c'est soit du Esso soit du Total(pour le centre de la france en tous cas) trés rarement du produit d'import direct.

Demain je monte à Mérignac chercher les tiges, si vous voulez , je peux faire des photos quand je démonterai le bébé !

Pour l'huile je ne sais pas encore là quelle je vais prendre, mais je me tate pour de la bonne vieille castrol, casserolle!!!!!!

Bon voilou, le cricri a ses huit tiges toutes neuve et les vieilles étaient vraiment fatigés!!! 0,5 mm en moins par rapport aux neuves
La vidange est faite, 15w40 activa 5000 de chez total. J'ai gagné en pression et j'ai le petit clic, clic du moteur qui a sérieusement diminué.
En fin de compte la seul mauvaise nouvelle fut le prix du joint cache culbuteur, 50 euros et des brouettes!!!!
Voilou, bonne journée à vous tous et toutes

Le JT de cache culbu...Faut le prendre en magasin de moteur industriels ...Tu le touches a 1/3 du prix...

bandit33 a écrit:

Bon voilou, le cricri a ses huit tiges toutes neuve et les vieilles étaient vraiment fatigés!!! 0,5 mm en moins par rapport aux neuves
La vidange est faite, 15w40 activa 5000 de chez total. J'ai gagné en pression et j'ai le petit clic, clic du moteur qui a sérieusement diminué.
En fin de compte la seul mauvaise nouvelle fut le prix du joint cache culbuteur, 50 euros et des brouettes!!!!
Voilou, bonne journée à vous tous et toutes

sa s'est bizarre il vaut chez VM 27.20€ ttc !!!!

Macro a écrit:

Le JT de cache culbu...Faut le prendre en magasin de moteur industriels ...Tu le touches a 1/3 du prix...

quel genre de magasin tu as une adresse ou un nom ???

Chez eux par exemple il vaut 20€94.

Chez Perron et Gay a Tours je l'ai payé 18€ TTC debut 2009. les rectifieurs et reconditionneurs de moteur connaissent en general trés bien ces moteurs tout au moins pour ce qui est des culasses,cylindres pistons et quelques autres morceaux communs aux VM industriels

http://www.vsmi.fr/magasinvm/page10.html

bonjour,
faire attention au frais de port qui monte la facture ...20€ le joint s'est bien placer mais 20€ de port .

C'est pour ca que je lui dit de chercher en local...Sur bordeau des rectifieurs et reconstructeurs de moteur il doit y en avoir...

ah ouai quand meme, j'ai acheté la pochette de rodage 46 euros et y'avait une palanquée de joints en plus de celui du cache culbuteur!!