pompe a huile defaut voyant s allume au ralenti

bonjour a tous j ai mon voyant d huille qui s allume au ralenti et des que je pose mon pied sur l accelerateur il s en va je soupçonne un defaut de joint de pompe ma question est ce joint est il vendu seul et si oui ou puis je le trouvè merci d avance

Allez un ptit coup de main les amis, aabdellou a presque fini avec la mécanique de son cricri, apres un intercooler hs sugéré par Trocweb , il lui reste son problème de voyant d'huile à regler

Salut,a quel regime tourne ton moulin au ralenti?

l'idée du ralenti avait été aussi suggérée par Trocweb, et apparement ça ne vient pas de là.


Cité aabdelou dit : bonjour me revoila c pas le ralenti je suis montè a 900 tm et rien ne change apres c trop ca tourne trop vite a savoir que ce pb de pression d huile est apparu 2 semaine apres le changement de chaine fin de semaine je demonte et voi si c pas le fameux joint ; est il vendu seul ? quelqu un aurai l info merci

dsl,j'avais pas suivis precedement,tu dis apres changement de chaine,tu est sur du calage?peut etre Une dent a coté.

voilà le poste en question stunt, ICI

merci puce,donc je vois perso,qu'une légère erreur de callage distri.

ET un probleme de calage pourrait faire que ces symptomes tu crois? car son van apparement tourne bien depuis le changement d intercooler, juste ce voyant qui s'allume au démarrage et qui s eteind par la suite. Bizarre encore cette panne je trouve.

ben le probleme est apparu bien apres le changement de chaine de plus il s allume seulement apres une petite demi heure je suis sur du calage be cause j ai u grace au forum le shema de montage plus une foto de distribution et j ai meme poussè le bouchon a voir si les repere de pouli eteè bon donc voila j atend avec impatiente vos suggestion merci a tous

je viens de trouver ca sur le net, ton huile quelle viscosité ? quelle période la derniere vidange ?


Voyant d'huile
Comment réagir: arrêt immédiat!


A quoi sert-il?

Relié à une sonde manométrique située généralement à côté du filtre à huile, ce voyant s'allume lorsque la pression d'huile tombe en dessous d’une certaine valeur (faible). Dès lors, cela signifie que la lubrification nécessaire et suffisante du moteur n’est plus garantie. Si vous repérez l'allumage brutal de ce voyant en roulant, coupez immédiatement le moteur. Cela peut éventuellement sauver les coussinets de bielles. 100 mètres de plus et c'est au moins une bielle coulée: le moteur est mort!


Que vérifier?

Tirez la jauge d'huile et vérifiez le niveau. Si le moteur fonctionne normalement et sans bruit, voyant allumé, il se peut que la sonde ne fonctionne pas. Remplacez la.En cas de cognement anormal; le moteur est souvent cuit!


Les autres cas:


Si ce voyant ne s'allume qu'au ralenti à chaud et faiblement, remplacez l'huile par un lubrifiant plus épais (20W50 au lieu de 10W40 par exemple)


Si le voyant clignote au freinage ou dans les virages, il est grand temps de vérifier et de compléter le niveau d'huile.

mais a savoir que sur le manuel d entretien pour nos van c est bien marqué que ce voyant n indique pas le niveau d huile , mais la pression seulement.

ok,donc le probleme de voyant survient a chaud.je regarde si je trouve un truc.

PS,tu est ou sur wattrelos?,je connait peut etre ton S3 de visus?

pour la viscositè c du 10w40 ke j ai mis pour wttrelos je suis de la mousserie mon van est vert c un rallongè mais c pas sur celui la que j ai le souci c sur un autre ke je vien de revendre a ma soeur
petite presision tu preconise de metre un huile plus epaisse style 20w50 jetè persuadè que ct le contraire mdr on en aprend tous les jour
quand j ouvre le bouchon de cache culbuteur je voi bien un tres bon graissage vapeur dhuille etc,,,

aabdellou a écrit:

pour la viscositè c du 10w40 ke j ai mis pour wttrelos je suis de la mousserie mon van est vert c un rallongè mais c pas sur celui la que j ai le souci c sur un autre ke je vien de revendre a ma soeur
petite presision tu preconise de metre un huile plus epaisse style 20w50 jetè persuadè que ct le contraire mdr on en aprend tous les jour
quand j ouvre le bouchon de cache culbuteur je voi bien un tres bon graissage vapeur dhuille etc,,,

non je préconise rien, c est sur le net que j ai trouvé ça , mais ca me parait épais aussi la 20w50, ils disent que ca peut venir de la viscosité , mais la 15w40 serait deja plus de rigueur de pense. MAIS J Y CONNAIS RIEN !! donc attend d autres avis. En tout cas j espere que tu vas arriver a trouver

il me senble que j ai pas dis bonsoir a mon precedent message ni merci au intervenant dsl
re
il me semble que ce defaut est apparu apres la derniere vidange c a dire il y a une semaine
juste apres avoir changè la distribution j ai mis une huille auchan avec un netoyant moteur ecotech pour metre toute les chance de mon cotè et pour favorisè un meilleur graissage be cause il etè dans un drole d etat le moulin ct du goudron partout le carter et le cache culbuteur g du les netoyè au karcher voila vous savait tous sur mon cricri mdr merci

question bête : as-tu vérifier le niveau d'huile ?

tu a raison je vais attendre d avoir d autre avis et j aviserè hihi j apreci beaucoup ton aide

oui j ai verifiè et g meme mis un peut plus au cas ou pour voir g bien sur retabli le niveau apres avoir essayè mais rien toujour pareil la sonde est changè voila

je suis plutôt novice, mais as-tu regardé toutes les connexions, et essayé de les dégraisser ?

oui j ai tou verifiè et le defaut apparè 20 a 30 minute apres avoir demarè merci

ok
alors là, c'est trop technique pour moi, désolé

de toute façon et sauf erreur de ma part , une pompe à huile ne se cale pas, donc distribution décalé ou pas.. elle marche

aabdellou a écrit:

il me senble que j ai pas dis bonsoir a mon precedent message ni merci au intervenant dsl
re
il me semble que ce defaut est apparu apres la derniere vidange c a dire il y a une semaine
juste apres avoir changè la distribution j ai mis une huille auchan avec un netoyant moteur ecotech pour metre toute les chance de mon cotè et pour favorisè un meilleur graissage be cause il etè dans un drole d etat le moulin ct du goudron partout le carter et le cache culbuteur g du les netoyè au karcher voila vous savait tous sur mon cricri mdr merci

bonsoir apparemment voila ton souci ton nettoyant a dissous une partie du goudron qui est venu obstrué en partie ton filtre
donc tu revidange avec changement du filtre c'est un coup classique meme si tu as change ton filtre a la dernière vidange ton produit avait commence a decoler des parties qui se sont decole au reste

bonjour

depuis quand tu as ton probleme?
est ce que tu l'avais en meme temps que ton probleme de puissance et de fumée noir ou bien c'est apparu après?

bonjour non le probleme est apparu apres mais tu a peut etre raison pour le filtre a huille cela ne me coute rien de demontè celui ci et voir parce que je les pas changer a la deuxieme vidange oupss ca vien peut etre de la merci je vous tient au courant