pompe a huile defaut voyant s allume au ralenti

bonjour non le probleme est apparu apres mais tu a peut etre raison pour le filtre a huille cela ne me coute rien de demontè celui ci et voir parce que je les pas changer a la deuxieme vidange oupss ca vien peut etre de la merci je vous tient au courant

bonjour,
pas besoin de chercher midi a 14 heures,s'est la pompe qui est en cause,elle a des fuite interne,donc a bas régine la pression est moindre se qui fait allumer le voyant.
il faut la changer sinon s'est t'on moteur qui va sauter !!
le produit de décrassage n'a pas fait de bien bine non plus !!!
j'ai déjà aussi dit que des produit peuvent engendrer des problèmes en voila la preuve ....

bon voilà on a l avis d'un spécialiste , comme je te l avais sugéré sur l autre poste, ca serait bien ta pompe qui est en cause donc y a plus qu'à la changer

probleme de pression = probleme de pompe

ok je demonde ce week end et je voi koi merci

aabdellou a écrit:

ok je demonde ce week end et je voi koi merci

evite les language SMS on est pas sur un portable !!!

Etienne

bonsoir a tous ok pour le language sms je savais pas . j ai personnellement deja utilisè les produit type ecotec ou bardal depuis plus de 20 ans et jamais de probleme mais bon je vais quand meme changer le filtre a huille et testè puis si cela ne marche pas je change la pompe facile 1/2 journèe de boulot merci pour tout vos conseil
il y a un vieux proverbe chinois qui dit / celui qui su et bronze en meme temp peut etre a t il travaillè au soleil

C'est peut-être tout simplement la sonde qui est hs.

Elle se situe contre la culasse au bout d'un tuyau qui vient d'un banjo qui se dédouble et qui est situé derrière le bloc près de l'embrayage. Un tuyau pour la sonde, un autre qui va vers le haut moteur.

bonsoir voila les nouvelles j ai demontè le carter de chaine j ai changer le filtre a huille la pompe a huile neuve la sonde neuve 270 euro de frais et le pb est toujour la des que la voiture chauffe le voyant d' huille s'allume que reste t il a verifiè je suis epuisè j attend les piste a tres vitte merci

alors dans ce cas ton souci s'appelle la poisse enfin la comme ca je ne vois plus

bonjour
cela ne m'est jamais arrivé mais je pense à 2 possibilitées:

-1 t'as une cochonnerie qui bouche le banjo, se qui empecherai ta sonde de fonctionner comme il faut. pour l'enlever j'enlèverai la sonde je branche un tuyau flexible a sa place, que je renverrai a l'orifice de remplissage d'huile avec un chinois (matériel de cuisine) en guise de filtre et faire tourner le moteur peut être qu'un bout de pâte a joint ou autre chose en sortira

-2 ou ce fameux BCM qui commencerai à faire des sienne et là bon courage!!

mais question bête, il est évident que tu as bien remonté ta pompe a huile avec son joint, le tout dans une propreté digne d'un horloger?

peut etre que d'autre idées fuserons ici, ton probleme est très interessant nous allons trouver mais une fois solutionnée, ne nous laisse pas sur notre faim :vive:

bonjour je viens d avoir un ami qui me dit que peut etre ma nouvelle sonde est defectueuse je vais testè une autre et l idè du bouchon de pate a joint peut etre je vais aussi suivre cette piste
une petite question si je balance un bon coup de pression dans le tuyau qui se branche a la sonde y a t il un risque merci

ps mon ancienne pompe a huille etè un peut grifè sur le cylindre pour moi elle est encore en bon etat qu en pensè vous ??

pour la pression juste en accélérant une fois le tuyau branché comme je l'ai dit précédemment devrais suffire (2 personnes 1 au tuyau et 1 au volant)a faire peut être moteur chaud quand le voyant commence à s'allumer.

quand a l'état de la pompe, il n'est pas évident d'estimer son état sur un texte mais sur un visu

bonsoir a tous donc j ai debranchè le manocontact de pression d huille et demarè la voiture de suite ca a etè un jet continu d huille donc il y a de la pression et l huille circule bien je ne sais plus quoi faire merci
ps quest ce qu un BCM

pour info et comme ecrit ci dessus la pompe est neuve et le voyant s allume moteur chaud uniquement merci pour votre aide

aabdellou a écrit:

bonsoir a tous donc j ai debranchè le manocontact de pression d huille et demarè la voiture de suite ca a etè un jet continu d huille donc il y a de la pression et l huille circule bien je ne sais plus quoi faire merci
ps quest ce qu un BCM

je t'avais bien dit de renvoyer ton huile avec une durite arrivant à ton orifice de remplissage et d'en filtrer se qui en sortait


et bien bravo t'as tout ton moteur t'as gagné le droit de nettoyer

bonjour,
si tu a le voyant qui s'allume moteur chaud s'est que il y a un chute de pression,voir le régulateur de pression et vérifier les coussinets de bielle peu ètre il y en a de marquer et la pression chute a cause de sa !!!

Il faut démonter le carter d'huile. D'après la RT il y a un ressort, une sorte de clapet. Il faut vérifier les performances du ressort.

Si ça le fait à chaud à mon avis c'est tout simplement que l'huile est + liquide, donc la pression moins forte.

Si ça vient pas de ce truc, ça m'a l'air + grave, genre coussinnets.

Je déconseille de démonter le banjo car avec les 3 rondelles en cuivre et l'accessibilité merdique, ça va être l'enfer à remettre, en plus un des tuyau graisse le haut moteur, donc tourner sans ce tuyau branché va causer des dommages.

et la fin de l'histoire?

Je risque de la reprendre la fin de l'histoire.

Après avoir été immobilisé pendant quelques mois, je reprend mon S3 pour aller travailler.

S3 long de 97 en 2.5L td à chaine.

A chaud uniquement et fortement à chaud car si je roule à 80 le voyant ne s'allume pas lorsque je revient au ralenti moteur. Si je roule à 110/120, au bout de 20 mn de route le voyant s'allume au ralenti moteur.

Si je laisse tourné le moteur pendant 1 h au ralenti le voyant d'huile se met à clignoté.

Il y a de la 15W40 dedans. J'avais fait une vidange avec de la 15W40 dès que je l'avais acheter avec tous les filtre sauf le GO. 2000km après j'ai refait la vidange en 10W40 avec filtre et j'ai refait 1000km après une autre vidange avec filtre en 15w40. en faite, j'ai fait une vidange de rinçage en 10W40 et avec un produit.


Avant de le mettre en stockage, je n'avait pas de souci et j'avais tous bien refait et tout était nickel.


il à 301 000km. Le moteur tourne bien mais j'ai un retour de souffle dans la boite à air. Je pense à une soupape qui doit mal se fermer.

Je me pose la question si il n'y aurais pas un souci au culbuteur ou au réglage des jeu de soupape mais normalement non puisque avant tout était bien.

J'ai aussi retiré le bouchon de remplissage d'huile au moment ou le voyant s'allume et je peut certifier que le haut moteur est correctement graissé et l'huile est bien présente au niveau du culbuteur visible.

Je vais déposé le cache culbu aujourd'hui et je commence à chercher le pourquoi du comment.

J'ai déjà controlé la chaine et tout est ok à l'intérieur et du coté pignon de la pompe à huile, il n'y a rien d'anormal.

Je vous tiens au courant.

un symptome classique quoi

Je vient d'enlever le cache culbu et rien d'anormal coté lubrification, serrage des vis.

Par contre, j'ai la soupape d'admission du premier cylindre à gauche qui reste en pression sur le culbuteur. Je n'est pas vu de réglage, il faut que je cherche comment reglé le jeu. toutes les autres soupape ont un jeu normal et équilibré entre les soupapes. Il y a légèrement plus de jeu au niveau des soupapes d'échappement.

Vu que la vidange à quelque mois même si elle n'a que 500 bornes, je vais lui refaire la vidange pour voir. Comme j'ai rien en stock, je le ferais un peu plus tard.

tes culbuteurs sont convenablement serrés? t'as pas l'impression qu'un des écrous serre moins que les autes?

non, verifier et bon.