voyant d'huile qui s'allume au ralentit

bonjour a tous
j'ai un Voyager s 3 de 07 1996 , 280 000kms qui roule très bien , hier j'ai le voyant d'huile qui s'est allumé et ca a sonné au ralentit ( a chaud) et a 1500 tours le voyant s'eteint, j'ai verifié, il ne manquait pas d'huile , j'ai fait la vidange et changé le filtre a huile et cela recommence des le moteur chaud.
pourriez vous m'aidez car on me dit que cela peut etre le bas moteur fatigué mais je suis sceptique car il roule très bien par ailleurs , je vous remercie de tous les conseils que vous pourrez me donner. help help !!!!

ici il est une tradition a laquelle nous tenons beaucoup, on passe par la case nouveau venu et on se presente, a la suite de quoi on peut si on le souhaite, poster un sujet sur lequel nous nous ferons un plaisir de discourir pour te sortir de tes ennuis

+ 1 et joliment dit

j'aimerais bien savoir ce qu'a mon Voyager avant de changer des pièces , mais merci pour l'info

Bonjour,

Ce que Joubard veut te dire, c est que sur notre forum, la politesse est de se présenter avant de poser son problème.

Donc tu vas sur cette rubrique https://www.minivanchrysler.com/nouveau-venu-f41/ tu cliques sur NOUVEAU en haut a gauche, tu mets un titre exemple : présentation Thierry77 et tu fais une petite présentation de toi et ton van.

Nous répondrons à tes questions au sujet de ton problème, dès que tu auras passé par cette rubrique. Merci.

merci puce il est vrai que desfois je ne parle pas très bien le français

joubard a écrit:

merci puce il est vrai que desfois je ne parle pas très bien le français

Je ne pense pas que cela vient de toi , tu étais très clair

Bon c est bon, ta présentation étant faîtes, nous pouvons se pencher sur ton problème.

Donc le voyant d'huile lorsqu il s allume indique un problème de pression d'huile et non de niveau d'huile, ce qui veut dire que ca peut être ta sonde qui est hs, ou ta pompe a huile par exemple.

Attend d autres avis, je ne suis pas une pro

ou se trouve donc la sonde?car j'y voit rien et novice avec ca

sinon , j'ai un autre soucis , j'ai la pompe de direction assisté qui fuit et pas mal et il me semble qu'elle est située devant la sonde de préssion d huile , alors y aurait il eu du lique de DA qui aurait pu coulé dessus????

Essai de nettoyer tes connections de la sonde de pression d'huile au w40, ca a marché pour un membre (j ai chercher un peu sur le forum, peut etre bien coté gauche à l arrière du moteur, elle doit pas etre loin du filtre a huile je pense, je peux pas encore accéder a ma rta, désolée).

je te remercie je vais essayé demain je te tien au courant
bonne soirée a toi

ok merci à toi aussi bonne soirée, je croise les doigts pour que ce soit que ça

Par contre je te conseillerais d'éviter de rouler avec ce voyant qui s'allume car risque d endommager gravement ton moteur !!!

thierry 77
hier j'ai le voyant d'huile qui s'est allumé et ca a sonné au ralentit ( a chaud) et a 1500 tours le voyant s'eteint, j'ai verifié, il ne manquait pas d'huile , j'ai fait la vidange et changé le filtre a huile et cela recommence des le moteur chaud.

au meilleur des cas tu as mis une huile trop fluide
avec de la chance (mais je n'y crois pas ) ton tableau de bord te fourni des information erronées
si non pompe a huile fatiguées
peut etre d'autre chose mais là je suis a cour d'idées

j ai lu sur un autre poste, mystere fait allusion a un régulateur de pression d'huile est ce la même chose que la sonde ou autre chose ??

ta sonde de pression d'huile se situe a droite du moteur au bout d'un petit tuyau metalique, tu ne pouras te tromper il y en a qu'un comme ça qui longe la culasse sur le coté.

thierry 77

sinon , j'ai un autre soucis , j'ai la pompe de direction assisté qui fuit et pas mal et il me semble qu'elle est située devant la sonde de préssion d huile , alors y aurait il eu du lique de DA qui aurait pu coulé dessus????

ta pompe DA se situe en bas a gauche de ton moteur, elle est enntrainée par ta courroie accesoire, elle est donc a l'opposée de ta sonde d'huile

comme visiblement tu as des connaissances mecanique assez limitée il faudrait que tu puisse nous faire des photos afin que l'on soit certain de parler du meme element quand tu as un souci

si ta voiture a ete très mal entretenue par le passé tu peux aussi avoir des particules qui viennent boucher la crepine de ta pompe a huile (elle se situe dans le carter d'huile)
autant que possible ne roule pas tant que tu n'as pas trouvé le pourquoi du comment, si non, tu vas y laisser ton moulin

bonjour a vous
deja , merci beaucoup pour votre aide ca fait plaisir car je l'aime mon grand Voyager , depuis je n'ai absolument pas rouler avec ( ouf) je vois cela aujourdhui , j'ai fait déboucher la sonde EGR il y a 3000 kms ( harchis bouchée) et depuis mon cricri tire beaucoup mieux , peut etre est cela qui aurait fait que depuis qu'il tourne beaucoup mieux il y a une cause a effet avec la pression d'huile????
je vous tiens au courant en fin de journée car , bossant de nuit , la , je vais me coucher....
bonne journée a vous et encore merci.......................

Pour l egr aucun rapport, justement vaut mieux le débrancher l electrovanne et boucher les deux trous par des vis, le mien nickel j avais une perte enorme de puissance (pied au plancher a 80km sur autoroute, ca m est jamais arrivée d etre au plancher mm a 160km) grace au forum , tout est revenu dans l ordre et même mieux qu avant plus de grosse fumée noire, elle tire mieux et consomme un peu moins. Et ca passe au CT sans problème. Donc aucun rapport avec l egr.

280 000...Huile trop fluide; crepine de pompahuile bouchée sonde de pression d'huile hs ...Ca c'est le pronostique optimiste...

Moi je suis un pessimiste de nature..Je t'annonce:
-Pompe a huile fatiguée peut etre .
-coussinets de bielles en train de se faire la malle..

En tous cas arrete ton camion tout de suite et fais le necessaire...Ou si c'est un LE...Il m'interesse mais je suis pauvre et radin

Allez macro, pour le moment restons dans le pas trop négatif, Thierry angoisse déjà assez, qu il verifie sa sonde, la nettoie ou la change si ca persiste, une vidange de 15w40 si c est du 10w40 , j ai lu quelque part sur le forum qu 'on peut donner un coup de démarreur, la sonde enlevée et si ca gicle l huile c est que c est la sonde, mais vu que je suis pas sur si c est vrai et sans risque , je vous demande confirmation

la giclée d'huile permet juste de se rendre compte que l'huile arrive sur la sonde de pression, il n'y a pas de risque tant que le carter en contient, bien-sur il ne faut pas accélérer comme un bourrin par contre, bonjour le nettoyage après un tel essai

oui je m en doute bien , y a pas une autre méthode pour savoir si la sonde est hs ou pas et pour la pompe ?

dernieres nouvelles:
un mecano que je connais est passé et : verdict: une des deux vis qui tient un des support culbuteur est cassée a la base du coté droit du moteur et effectivement il y a une bonne fuite sur le cache culbuteur qui y correspond , alors , percage , extracteur puis une nouvelle vis et , NORMALEMENT TOUT DEVRAI RENTRER DANS L'ORDRE, il me fait ca demain mais c'est chaud car il ne faut pas louper son coup, sinon , ca coute une culasse.
SON EXPLICATION EST LOGIQUE NON????????